Опрокиды

Отсюда получаем для скорости платформы следующее условие, при котором не произойдет опрокид ,шания контейнера [c.522]

Производная гп1 является мерой поперечной статической устойчивости. Если т1<С.О (момент стремится ликвидировать крен), то аппарат обладает поперечной статической устойчивостью при О образуется опрокиды- [c.35]

Максимальный момент должен быть меньше опрокиды-вающего < ощ). чтобы двигатель не перешел на левую часть характеристики. Если Мща, выбран в пределах прямолинейной части характеристики, то соответствуюш,ая (b , определяется по характеристике. [c.327]

Передвижной кран, свободно стоящий на наклонной плоскости, не должен опрокиды- [c.787]

При работе статическая жесткость ослабляется, главным образом, из-за отставания опорной поверхности подшипниковых стоек от рамы. Эти отставания могут быть обнаружены при проверке плотности опирания щупом. Отставание на 0,03 — 0,05 мм уже опасно. Одна из причин отставания —опрокиды- [c.182]

Волокна, полученные из рассмотренных способов, смешивают с порошком металла, образуюш,его матрицу. Выбор матричного металла определяется его совместимостью с материалом волокна, технологическими и эксплуатационными характеристиками композиционного материала. Обычно используют порошки алюминия, меди, титана и других тугоплавких металлов и их сплавов, а также жаропрочных сплавов на основе железа, никеля и кобальта. Смешивание порошка матричного металла с волокнами осуш,ествляют механическим (в случае дискретных волокон) или химическим (на волокна осаждают матричный металл из раствора его химического соединения) способом. Механическое смешивание лучше проводить в устройствах опрокиды-ваюш,егося типа (двухконусном смесителе, смесителе с эксцентричной осью и др.), так как барабанные смесители вызывают заметное комкование волокна. [c.183]

Угол наклона ленточного конвейера к горизонту работающего грейдер-элеватора не должен превышать 26°. Если при этом грунт скатывается вниз, угол наклона следует уменьшить. Для сохранения устойчивости грейдер-элеватора в процессе работы и предотвращения его опрокиды- [c.105]

Действие центробежной силы Рц создает опрокиды-ваЮ Щий момент на плече hg (см. рис. 318) высоты центра тяжести автомобиля. Сила тяжести автомобиля (его [c.594]

По конструкции различают дозаторы бункерные (неподвижные и опрокидные), плунжерные (ящичные) и барабанные. Опрокид-ный бункерный дозатор (фиг. 157, а) состоит из мерного сосуда (бункера) 1 определенного объема (обычно до 0,25 ж ), подвешенного на поворотных цапфах 2 под выпускным патрубком 3 бункера 4. При наполнении сосуда сыпучим грузом включается пневматический подъемник, который поворачивает дозатор и высыпает и него груз, например, в смешивающие бегуны. При повороте дозатора его задняя стенка перекрывает отверстие в бункере, и течение груза из бункера прекращается. [c.303]

Момент, удерживающий кран от опрокидыв-ания в сторону противовеса Муцгрж = (6+ i—Al sin а) кгм, где Gg — вес частей крана, не выходящих за ребро опрокидывания [c.197]

Постоянство нагрузочного усилия на испытываемый опрокидыв ающий механизм в процессе его испытайия обеспечивается двуда предохранительными клапанами 3 и 4, реверсивным золотником 6 и краном 7 управления. При полном утоплении меньшего по диаметру штока нагрузочного цилиндра поводок 10 автоматически переключает кран 7. [c.281]

Собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, со- даваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокиды-шияя относительно ребра опрокидывания к моменту, создаваемому ветровой иагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—65 для нерабочего состояния крана зтносительно того же ребра опрокидывания. Собственная устойчивость опре-целяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по формуле, приведенной в приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется с помощью лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение , а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы,—при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451—65. [c.9]

Для перегрузки сыпучих грузов на подъемной раме погрузчика могут монтироваться ковши или саморазгружающиеся кюбе-ли. Загрузка ковшей может осуществляться напорным движением погрузчика или другими способами, а разгрузка котаией производится преимущественно их опрокиды ванием. Применение таких погрузчиков, оборудованных двигателями внутреннего сгорания внутри цехов, вызывает загрязнение воздуха выхлопными газами. Для этого случая применяются самоходные погрузчики с электрическим приводом с троллейным или аккумуляторным питанием двигателей. [c.27]

Опрокиды- вающийся кузов Принудительное опрокидывание кузова механизмом с гидравлическим приводом [c.77]

М оторист, машинист лебедок, скреперов, транспортеров, экскаваторов, опрокидов, дробильных и обогатительных установок, компрессоров и других механизмов [c.508]

Устойчивость плоской форму изгиба — Потеря опрокидь (-вание) 66 — Устройства [c.549]

Углы опрокидывания определяют по схеме, показанной на рис. 60. Грейдер-эле ватор с тягачом соединен шарнирно в точке В. Первоначально происходи опрокиды вание грейдер-элеватора относительно линии ЛВ. После взаимного поворота на-неко торый допустимый угол Р шарнир В блокируется и начинается опрокидывание все машины относительно линии опрокидывания АВ . Точка С центра тяжести грейдер элеватора, расположенная на расстоянии ОС от линии опрокидывания, повернетсв на угол Р до блокировки шарнира В. Угол Р меньше угла опрокидывания ф грейдер элеватора. Центр тяжести Су всей машины при повороте грейдер-элеватора на угол Р [c.226]

С точки зрения кинематики МВ делятся на опрокидывающиеся (рис. 1.9, б) и центрально-ориентированные (рис. 1.9, в). Опрокидывающиеся МВ непосредственно соединены цапфами 3 с вилкой выключения 4. Это предопределяет особенности их работы, а также преимущества и недостатки. При включении-выключении ФС такая МВ описывает дугу ЖЛ , причем в конце хода выключения, когда усилие на МВ достигает максимума, точка С совпадает с осью ФС. В начале хода выключения оси ФС и МВ не совпадают и возникают радиальные усилия, которые передаются на механизм отвода нажимного диска. Чтобы уменьшить эти усилия, стремятся увеличить радиус R вилки 4. Преимущество опрокиды- [c.23]

Износ втулки подшипника центральной цапфы поворотного устройства развивается медленно-, но увеличение в этом соединении зазора а до 5 мм, создает уже ощутимые боковые сдвиги поворотной части при торможении механизма. Надежность креплений всего узла центральной цапфы или обратных (удерживающих) роликов следует проверять систематически известен ряд случаев опрокидь(вания поворотной части крана при ослаблении креплений этих узлов. [c.493]

Наибольший синхронизирующий момент, эквивалентный минимуму, 80% опрокиды- [c.130]

Рис 15.2. Схемы установки погрузчика на наклонной [1латформе и действующих сил при испытаниях иа продольную устойчивость и - прн пггябелированни б —в движении - ось наклона платформы В — ось во.зможного опрокиды-вяния погрузчика 0 - центр массы погрузчика [c.275]

Грузовые платформы и люльки допускают перегрузку кранами на открытый подвижной состав. Их часто изготовляют сьемны.ми или опрокиды- вающимися. Образец грузовой люльки показан на фнг. ПО. [c.119]

Стационарный роторный вагон о.опрокиды-в а т е л ь служит для выгрузки угля, руды и других сьшучих грузов из полувагонов отечественной конструкции грузоподъемностью 60, 93 и 125 т в нижний приемный бункер. Опрокидыватели этого типа широко применяют на коксохимических заводах, электростанциях и в других пунктах массовой разгрузки сьшучих грузов. [c.195]

Передвижной боковой вагоноопрокидыватель сзубчатым механизм ом опрокид ы в а н и я, изображенный на рис.. 116 (проект Днепропетровского проектноконструкторского института), состоит из двух отдельных роторов /, электропривода с механизмом поворота 2, роторных осей 3 с опорными подшипниками 4, установленньши на колоннах, двух люлек 5 [c.206]

Характерная особенность стана - наличие рабочих клетей с вертикальными валками, приводимыми во вращение через цилиндрические зубчатые передачи от четырех электродвигателей вертикального исполнения мощностью 300 кВт и с частотой вращения вала 750/1000 МИН . Привод такого типа позволяет отказаться от конических щестерен, а также вывести шарниры шпинделей на верх редукгора для более удобного их обслуживания и сокращения высоты рабочей клети. Кроме того, разработанная схема привода обеспечивает передачу мощности к каждому рабочему валку от двух элегародвигателей и исключает наличие опрокидыв щих моментов в клети. Все эти особенности конструкции способствуют улучшению эксплуатационных качеств и уменьшению габаритных размеров и массы рабочей клети. [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...