Элементы металлоконструкций в машиностроени

ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.848]

Второй том Энциклопедического справочника Машиностроение состоит из трёх частей, посвящённых последовательно теории механизмов и машин, деталям машин и элементам металлоконструкций в машиностроении. [c.897]

Третья часть второго тома посвящена элементам металлоконструкций в машиностроении. Она преемственно связана с главой Статика стержневых систем" (т. I, кн. 2-я). Специальные сведения по металлоконструкциям рассматриваются в томах по конструированию машин. [c.898]

ЭЛЕМЕНТЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ в МАШИНОСТРОЕНИИ [c.910]

Резание металлов электроэрозионное Элементарные функции 1(1-я)—147 Элементы кинематической лары 2 — 1 ---металлоконструкций в машиностроении [c.361]

Иногда для сокращения цикла производства проектируют раздельную обработку детали, что разрешает вести параллельную обработку элементов деталей, входящих в металлоконструкцию или сборную блочную деталь. Применение раздельной обработки в тяжелом машиностроении обеспечивает разгрузку уникального оборудования, сокращение затрат труда и цикла производства. [c.152]

До последних лет в единичном машиностроении считалось неизбежным обрабатывать мелкие детали совместно с крупными в тех случаях, когда эти детали входят в крупные сборочные соединения и требуют соблюдения жестких допусков на размеры, определяющие их взаимное расположение. На некоторых заводах стали отходить от этой традиции и начали раздельно производить окончательную обработку мелких деталей до их сборки на мелких станках. При производстве крупных металлоконструкций окончательную обработку отдельных элементов также стремятся выполнить до общей сварки конструкции. [c.458]

В области низких и средних частот, нри которых элементы структуры колеблются как абсолютно жесткие или имеют балочные формы колебания, основное демпфирование осуществляется на стыках разъемных соединений и в амортизаторах. С повышением частоты возрастает роль внутреннего трения в металлоконструкциях, антивибрационных покрытиях и наполнителях [3]. Для энергетического машиностроения этот путь снижения вибраций, как правило, эффективен на частотах, превышающих 300— 500 Гц. [c.4]

Черные металлы. Металлоконструкции грузоподъемных машин изготавливают из стальных листов, фасонного проката, труб, гнутых и штампованных профилей, при этом используют как профили универсального назначения, так и специально выпускаемые для отрасли подъемно-транспортного машиностроения, как например, тавровые и двутавровые профили для путей подвесных рельсовых дорог. Уголковые профили и трубы широко используют в качестве элементов, работающих на растяжение - сжатие, швеллеры и двутавры применяют в качестве элементов, воспринимающих преимущественно изгиб-ные нагрузки. [c.482]

Большое место в судостроении, реакторостроении, транспортном машиностроении и других отраслях отводится сварным соединениям втавр. Помимо этой главы, усталостная прочность сварных тавровых соединений освещается также в гл. VIII при рассмотрении балочных и рамных элементов сварных металлоконструкций. [c.101]

Электрофоретическим способом можно нанести на изделие только один слой — грунтовочный. В настояид,ее время этим способом окрашивают в основном изделия машиностроения, автомобилестроения кузова автомашин, рамы, колеса и т. п.) и отдельные элементы строительных металлоконструкций. Метод требует специальных материалов (грунтовок для электрофореза) и оборудования. [c.89]

Первая группа — сварные конструкции, которые после сварки не подвергаются обработке резанием. Конструкции этой группы обычно применяются для элементов машин, имеющих свободные размеры. В некоторых случаях, при условии предварительной обработки деталей конструкции до сварки и обеспечения необходимой точности сварки, эти конструкции применяются также для элементов машин, имеющих ограниченные допусками размеры. В частности, такое построение технологического процесса вполне оправдывается в условиях тяжелого машиностроения. Например, Б целях разгрузки уникальных станков при изготовлении поворотной платформы 14-кубового шагающего экскаватора, представляющей собой комбинированную с литьем металлоконструкцию, состоящую из трех секций общим весом 146 т, размерами в плане 20 X 12 м, был применен такой процесс. Втулки, являющиеся элементами поворотной платформы и связанные между собой межцентровымн расстояниями, обрабатывают окончательно на типовых (обычных) карусельных станках. Для обеспечения требуемых межцентровых расстояний между втулками их сварку с платформой производят в специальном стенде, включающем забетонированные подставки и тумбы с установленными в них оправками, фиксирующими положение втулок в пластформе при сварке. Во избежание искажения формы отверстий у втулок при сварке сварные швы удаляют от отверстия путем увеличения диаметра фланца втулки. Такое построение технологического процесса сократило цикл производства платформы на 28 суток, высвободило уникальный расточной станок со шпинделем диаметром 250 мм и сократило межцеховую и внутрицеховую транспортировку тяжелых элементов конструкции [98]. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...