Двигатели - Коэфициент использовани

Двигатели — Коэфициент использования 9— 1171 [c.353]

Тип машин Группа механизмов -Ждг 4 й и 5 со ч R Ч Чв г rV е ш S н о а S ВЗ 5 ill и о. X (В i ни fm и 5 D-i Средние коэфициенты использования двигателей Средняя температура окружающей среды в "С [c.849]

Коэфициентом использования мощности двигателя х учитываются пиковый характер нагрузки, переменность режима и кратковременность рабочих периодов, что заставляет машиниста из опасения заглушить двигатель производить работу с некоторой его недогрузкой. [c.1171]

Коэфициенты использования двигателей [c.1171]

Литровая мощность зависит от коэфициента использования полостей цилиндра К. Переход на работу двойного действия позволяет на 80 — 85% увеличить мощность двигателя тех же размеров. Такой переход сопряжён с усложнением конструкции двигателя ввиду необходимости иметь в двигателе вторую головку, более сложное распределение, скалку и крейцкопф. Наконец, литровая мощность двигателя является функцией времени осуществления одного рабочего цикла. Чем меньше времени отводится при всех прочих равных условиях на осуществление одного рабочего цикла, тем выше мощность двигателя. Это время характеризуется коэфициентом тактности к. Переход на двухтактный процесс уменьшает коэфициент к с 4 до 2 и тем самым увеличивает развиваемую мощность двигателя. [c.411]

Откладывая значения при различных значениях коэфициента сцепления на динамической характеристике (пунктирные кривые на фиг. 20), можно выделить области практического использования динамических качеств автомобиля, определённых по двигателю. [c.11]

Малые величины среднего индикаторного давления в нефтяных двигателях объясняются высокой величиной коэфициента избытка воздуха в этих двигателях (а=2,0—2,2) и, следовательно, малой степенью использования рабочего объёма. [c.404]

Эффективный коэфициент полезного действия. Степень использования тепла в двигателе с учётом всех тепловых потерь, а также механических потерь оценивается эффективным к. п. д. [c.408]

Тип машин Группа механизмов М, 1 ее 5=° bj- а Ш 1= g Я R г К О 2 Э- g Ilf 1 0 iill a и 0, Средние коэфициенты использования двигателей Средняя температура окружающей среды в С [c.848]

Качества А. оцениваются определенными величинами, характеризующими его с точки зрения конструкции, динамрши и экономики. Всесторонняя оценка конструктивных достоинств машины затруднительна в виду разнообразия требований, коим должен удовлетворять А. наиболее общими признаками, какие можно применить для оценки конструкции, являются 1) коэфициент многооборотности , т. е. число оборотов двигателя при скорости 1 км/ч, и 2) коэфициент рациональности конструкции , т. 6. отношение полезной нагрузки к мертвому весу. Коэф. многооборотности оценивает напряженность работы и его долговечность средние значения его для современных А. таковы легковые А. 25—35, грузовые А. 20—45. Коэф. рациональности конструкции оценивает правильность использования количества материала, затраченного на постройку А. при правильном выборе напряжений чем этот ь-оэф. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...