Фрайфельд

Фрайфельд С. Я.. Общие уравнения теории деформации материалов. Труды Харьковского инженерно-строительного института, вып. 5, изд. Харьковского университета, Харьков, 1957. [c.358]

По современным представлениям, на преобладающей длине железобетонного элемента имеет место так называемое установившееся НДС, характеризующееся отсутствием сдвигов" между арматурой и бетоном, а передача напряжений с арматуры на бетон осуществляется на весьма коротком участке вблизи торца элемента. В основе этой точки зрения лежат, по-видимому, работы С. Е. Фрайфельда н Э, Г. Ратца [1, 2] (в последующей литературе это утверждение фигурирует уже как общепринятое). Однако С. Е. Фрайфельд [1] при получении своих результатов в силу исторических обстоятельств пользовался весьма упрощенным законом сцепления, и при этом зона активного сцепления по сравнению с длиной элемента не всегда получалась пренебрежимо короткой. [c.66]

Фрайфельд С. Е. Собственные напряжения в железобетоне. М. Л. Стройиздат, 1941. 128 с. [c.70]

Ратц Э. Г., Фрайфельд С, Е. Расчет предварительно напряженных железобетонных элемеитов//Предварительно напряженные железобетонные конструкции Сб. ст, М. Стройиздат, 1947. С. 72— 126. [c.70]

Фрайфельд И. А. Расчет и конструирование специального металлорежущего инструмента. М.—Л., Машгиз, 1957, 196 с. [c.665]

В связи с этим С. Е. Фрайфельдом было предложено [5] производить расчет численным методом временного модуля деформации, основанном на применении вычислительного аппарата строительной механики с соответствующей заменой модуля упругости на временный модуль деформации [c.140]

См. также И. А. Фрайфельд, Фрезы фасонные с задней обточкой. Ленинградский индустриальный институт, 1938. [c.334]

Фрайфельд И. А., Инструменты, работающие методом обкатки, Машгиз, 1948. [c.853]

Фрайфельд И. А., Расчеты и конструкции специального металлорежущего инструмента, Машгиз, 1957. [c.853]

И. А. Фрайфельд, Инструмент, работающий методом обкатки, Машгиз, 1948, [c.599]

В Советском Союзе первые опыты по изучению ползучести бетона были проведены Ю. А. Нилендером и Я. В. Столяровым и С. И. Дружининым в 1931—1933 гг. Примерно к этому периоду (1935—1939) относятся также оригинальные по методике экспериментальные исследования М. С. Бори-шанского, А. Н. Кузнецова и Е.А. Троицкого, проведенные под общим руководством А. А. Гвоздева. В этих опытах было детально исследовано влияние длительного загружения на поведение гибких внецентренно сжатых колонн. Через несколько лет С. Е. Фрайфельд провел серию интересных экспериментов по исследованию ползучести бетонных цилиндров и железобетонных балок (1941). [c.156]

С. В. Александровский (1966), Н. X. Арутюнян (1952), Н. А. Буданов (1949), А. К. Малмейстер (1957), Н. Я. Панарин (1957), И. Е. Прокопович (1963), Я. В. Столяров (1941), И. И. Улицкий и др. (1960, 1962), С. Е. Фрайфельд (1941). [c.156]

Власов И.И., Фрайфельд A.B., Поршнев Б.Г. Проектирование контактной сети электрифицированных железных дорог. М. Транспорт, 1972. 320 с. [c.545]

Фрайфельд И. А., Инструменты, работающие методом обкатки, 1948. 252 стр., ц. 15 р. 90 к. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...