Схема питани сопротивлением обмоток

Катушка зажигания 27.3705 аналогична по конструкции катушке зажигания контактной системы зажигания. Соединение обмоток выполнено по автотрансформаторной схеме. Особенностью конструкции является относительно низкое сопротивление первичной обмотки (0,5 Ом), что позволяет получать стабильные выходные характеристики при уменьшении напряжения питания до б1 В. В конструкции предусмотрена зашита катушки зажигания От взрыва при выходе из строя электронного коммутатора. [c.113]

Существует много способов повышения быстродействия МУ. Как видно из формулы (55), уменьшить постоянную времени можно за счет увеличения частоты питания / или же варьирования параметрами обмоток усилителя. Уменьшая параметры обмоток управления (Шу, Яу) или даже совсем исключая их из схемы, можно достигнуть значительного быстродействия. В таких МУ, называемых быстродействующими магнитно-полупроводниковыми усилителями, управляемость обеспечивается транзисторами, шунтирующими вентили выпрямления и выполняющими функции нелинейного переменного сопротивления. [c.170]

Однофазные схемы выпрямления используются, как правило, в цепях с относительно большими индуктивными сопротивлениями. Это цепи независимых обмоток возбуждения двигателей, а также якорные цепи двигателей небольшой мощности (до 10—15 кВт). Многофазные схемы используются в основном для питания якорных цепей двигателей мощностью свыше 15— 20 кВт и реже для питания обмоток возбуждения. По сравнению с однофазными многофазные схемы выпрямления имеют целый ряд преимуществ. Основными из них являются меньшие пульсации выпрямленного напряжения и тока, лучшее использование трансформатора и тиристоров, симметричная нагрузка фаз питающей сети. [c.100]

При расчете механических характеристик, как правило, известны схема включения последовательной обмотки, сопротивления последовательной и шунтирующей цепей R и / ш, напряжение источника питания цепи якоря (главной цепи) Ur, м. д. с. параллельной обмотки возбуждения и соотношение между м. д. с. последовательной и параллельной обмоток п )и номинальной нагрузке. [c.137]

Затем, замкнув общий пакетный вьгключатель ПВ и тумблер питания блока управления, проверяют наличие тока на выходе УПТ силового выпрямителя установки (амперметры и Лг). Выходной ток исправного УПТ может достигать 0,7—0,8 а величину тока на выходе установки определяют параметрами дренажной цепи (или нагрузочным сопротивлением / н) и схемой включения вторичных обмоток ТРг (6 или 12 в). [c.82]

Принципиальная электрическая схема представлена на рис. 6. Датчик ДЧ имеет две обмотки основную Li и вспомогательную La, питание которых осуществляется стабилизированным током. Магнитные потоки в датчике, возникающие от этих обмоток, направлены навстречу друг другу. При замыкании кнопки Ki конденсатор Сз заряжается через сопротивление R-j, до напряжения стабилизированного источника при этом через дополнительное сопротивление и основную обмотку Li потечет максимальный ток, в результате чего сердечник датчика ДЧ втянется в соленоид и придет в соприкосновение с деталью. При этом контакты кнопки/(г, соединяющие соленоид с конденсатором Сз, замкнутся. При размыка- [c.14]

Для осуществления рекуперации с высоким osep требуется питание обмоток возбуждения от источника, электродвижущая сила которого отстаёт по фазе на значительный угол от напряжения сети. Для этого применяются либо схемы с дросселем и сопротивлением, либо вращающиеся фазопреобразо-ватели возможно использование одного из тяговых двигателей, а также конденсаторов [4]. [c.455]

Поэтому эта электросхема выпрямления переменного электрического тока в постоянный применяется для питания обмоток электроаппаратов с малыми индуктивными сопротивлениями. На лифтах эта схема применяется для питания электроаппаратов, установленных на панели управления. Для питания только электромагнита отводки может быть использована также двух-полупернодная схема выпрямления — однофазный мост. [c.196]

На кранах образуется электрическая цепь земля на первом кране — вторичная обмотка трансформатора питания — первичная обмотка трансформатора блока ограничения — подвижный контакт К — цепь сопротивлений первого крана — цепь сопротивлений второго крана — подвижный контакт — первичная обмотка трансформатора блока ограничения — вторичная обмотка трансформатора питания — земля на втором кране. Обе схемы между собой сфазированы, и напряжения их складываются. Указанные первичные обмотки обеих схем совместно с сопротивлениями цепи образуют нагрузочную последовательную цепь для вторичных обмоток трансформаторов питания. [c.41]

Блок-схема аппаратуры представлена на рис. 33. Несущая частота питания моста датчиков — Д выбрана в пределах 1500— 2000 гц. Напряжение питания датчиков и схемы компенсации СК снимается с обмотки выходного трансформатора генератора Г. С двух других обмоток снимаются напряжения на фазовращатель Ф и формирующий каскад — ФКг- Компенсация разбаланса моста датчиков производится с помощью параллельно включенного моста из калиброванных сопротивлений, реохорда и потенциометра установки нуля. Напряжение ошибки (напряжение недокомпенсации и перекомпенсации) усиливается усилителем У и подается на усилитель вертикального отклонения луча в электронном индикаторе ЭИ. Выходное напряжение усилителя У также подается на выпрямитель стрелочного индикатора СИ. Комбинация стрелочного и электронного индикаторов значительно облегчает отыскание момента баланса мостовой схемы как по активным, так и по реактивным составляющим сопротивления. Фазовращатель Ф служит для компенсации фазовых сдвигов в усилительной аппаратуре. [c.64]

Управление электродвигателями переменного тока можно осуществлять с помощью большинства методов, применяемых в системах постоянного тока, а также и некоторых других. Реостатное управление осуществляется с помощью сопротивлений, включенных последовательно в цепь обмоток статора или ротора. В последнем случае получается довольно эффективное управление в ограниченном диапазоне крутящего момента электродвигателя. Скоростью электродвигателя переменного тока можно управлять путем изменения частоты напряжения питания. Схемы подобного управления обеспечивают точное регулирование, но очень дйроги, так как требуют применения генератора переменной частоты. Самым распространенным методом управления электродвигателями переменного тока считается метод с использованием двухфазных электродвигателей, когда питание в одну из обмоток двигателя подается от сети, а в другую — от управляющего устройства, например от усилителя мощности. Системы с двухфазными электродвигателями очень дороги, особенно при больших выходных мощно- [c.121]

При исследованиях причин образования уводов оси возникает необходимость измерения поперечных колебаний заготовки, так как они вызывают биение поверхности обработанного отверстия, на которую базируется инструмент, и поэтому являются одной из причин образования увода оси. Для измерения поперечных колебаний заготовки используют различную виброизмерительную аппаратуру. В частности, успешно применяется ВИА6-5МА — малогабаритная, шестиканальная аппаратура с индуктивными датчиками. В комплект аппаратуры входят полупроводниковый блок питания, генераторно-усилительный блок и различные по назначению датчики. Применительно к условиям глубокого сверления и растачивания для измерения вынужденных поперечных колебаний заготовки с частотой ее вращения до 50, Гц можно использовать датчик относительных перемещений ДП-2, конструкция которого приведена на рис. 5.2, а, а электрическая схема — на рис. 5.2, б. Датчик позволяет измерять амплитуды от О до 12 мм и частоту от О до 120 Гц. Нелинейность амплитудных характеристик не превышает 5 %. Датчик имеет корпус в виде пустотелого цилиндра 2, внутри которого расположена катушка с обмотками 3. Чувствительным элементом является стержень 1 (якорь) с оболочкой 4 из электротехнической стали, который может свободно перемещаться вдоль отверстия катушки. При перемещении стержня изменяется взаимоиндуктивность первичных 1 1 и Щ и вторичных W и W2 катушек, что приводит к изменению силы выходного тока. Токи вторичных обмоток выпрямляются и их разность, проходя через специальный фильтр в аппаратуре ВИА6-5МА, поступает на нагрузку, в качестве которой используется шлейф осциллографа. Совместно с данной аппаратурой может быть использован любой осциллограф с сопротивлением шлейфов 6—8 Ом. При отклонениях от указанного сопротивления [c.112]

Схема силовой цепи моторного вагона электропоезда ЭР22, в которую входят тяговые двигатели, линейные и тормозные контакторы, пуско-тормозные сопротивления, быстродействующий выключатель, контактор защиты, возбудитель, — предусматривает питание от контактной сети номинальным напряжением 3 ООО в, постоянное последовательное соединение всех четырех тяговых двигателей, включение тяговых двигателей в режимах тяги, реостатного торможения и рекуперации, включение возбудителя в цепь обмоток главных полюсов при предваритель ном реостатном торможении и рекуперации, реостатное торможение с самовозбуждением от скорости 50 до 3—-6 км1ч, осуществление переходов с одного режи ма на другой без существенных толчков тока и тормозного усилия, регулирование скорости путем выведения из цепи тяговых двигателей пусковых сопротивлений и шести ступеней ослабления поля — до 80, 64, 52, 45, 36 и 29%. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...