Схемы расположени тока - Схемы управления

Реле Р и сухие выпрямители к ним монтируются на магнитной станции управления, расположенной в машинном помещении. Таким образом, на кабине и в шахте лифта нет контактов или других деталей конструкции, требующих обслуживания. Кроме того, индуктивный датчик дает импульс в схему управления лифтом при снижении тока в катушке реле, т. е. работает по нулевому принципу, чем обеспечиваются требования безопасности и надежности работы электрической схемы. В силу указанных преимуществ индуктивные датчики являются наиболее целесообразными к применению для автоматизации лифтовых установок из числа аппаратов, работающих без механического воздействия. [c.292]

Устойчивая работа электромагнитных реле достигается сглаживанием пульсаций в сеточной и анодной цепях лампы с помощью емкостей, гистерезисом управления по току срабатывания и отпускания реле и геометрией расположения радиоактивной стрелки, экрана и счетчика. Минимальные взаимные расстояния стрелки, экрана и счетчика, а также применение Р-излучения создают большой градиент изменения потока излучения, попадающего на счетчик, на границе экрана при перемещении стрелки на доли миллиметра по шкале. Электрическая схема работает устойчиво при изменении напряжения в сети на + 15%. [c.260]

Исследовано два типа двухканального лампового источника питания — Плаз и ИПЛ-10-001. Их внешний вид показан соответственно на рис. 6.1 и 6.2. Под излучателем Карелия (см. рис. 6.2) расположен блок модуляторов, под измерительной камерой — источник тока для питания модуляторов, слева — стойка управления. Принципиальные схемы этих источников питания практически одинаковы (рис. 6.6, б). В системах стабилизации мощности лазерного излучения имеются отличия. В ИПЛ-10-001 часть лазерного излучения, преобразованная датчиком ТИ-3 в электрический сигнал, подается на систему сопоставления, и при наличии отклонения опорного сигнала посылается соответствующий сигнал на управляющие сетки ламп ГМИ-29А-1 по обоим каналам — для поддержания заданного уровня средней мощности излучения. В Плазе поддерживается на заданном уровне средний ток в модуляторе каждого канала. Выходные параметры излучателя Карелия с этими ламповыми источниками примерно одинаковы. У Плаза более высокое анодное напряжение и как следствие меньше потери мощности на лампах и меньший расход воды. При использовании ламповых источников питания потребляемая мощность АЭ выше, и поэтому условия работы его катода и разрядного канала более тяжелые, чем при использовании тиратронных источников питания. [c.175]

Гидроцилиндры расположены перед платформой (КамАЗ-5511) или под платформой (КамАЗ-55102). На рис. 20 приведена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала КамАЗ-5511, который состоит из гидроцилиндра 10, расположенного перед платформой, насоса 15, коробки отбора мощности 16, крана управления 2, масляного бака 14 с фильтром 13 и предохранительным клапаном 12, электропневмоклапанов 1, 4 к 19, пневмокамер 3, 17 и 20, клапана ограничения угла подъема платформы 11, выключателя 7 коробки отбора мощности, переключателя подъема-опускания платформы 8, контрольной лампы 9 включения коробки отбора мощности, предохранительного клапана 18 гидросистемы, источника тока 5 (24 В) и предохранителя 6. [c.30]

Силовая установка машины выполнена по схеме двигатель-генератор. Двигатель Д-40К соединен цепной муфтой с ротором генератора МСА-73-4 мощностью 24 квт трехфазного тока, напряжением 380 в с частотой 50 гц, что дает возможность в необходимых случаях питать рабочие электродвигатели от внешней сети или использовать электроэнергию, вырабатываемую генератором, на различные хозяйственные нужды. Рабочие органы погрузчика, гидронасос, а также левая и правая гусеницы имеют привод от индивидуальных электродвигателей, что упрощает трансмиссию и управление машиной. Внутри ведущего барабана ленточного транспортера встроен электродвигатель с редуктором для привода транспортера. Подъем элеватора и транспортера и поворот последнего осуществляются гидроприводом. Управление погрузчиком кнопочное, производится с пульта, расположенного над правой гусеницей. Гусеничный многоковшовый погрузчик Д-415 выпускается для работы в комплекте с машиной для смешения Д-370 и сушильным барабаном Д-381. [c.339]

Функциональная электрическая схема представлена на рис. 5.6. Блок 1 управления агрегатом суммирует, формирует сигналы управления и защищает агрегат. В блок / входят источник питания 2, система импульсно-фазового управления 5, управляющий орган 9, регулятор напряжения 13, узел токовой защиты 16, датчик напряжения 1 , узел токовой отсечки 10, задающее устройство 15. Система 5 преобразует постоянное управляющее напряжение, вырабатываемое системой автоматического регулирования агрегата, в последовательность прямоугольных управляющих импульсов соответствующей фазы, подаваемых на управляющие переходы тиристоров, расположенных в блоке 6 тиристоров. Диапазон регулирования фазы импульсов управления от О до 175°. Параметры управляющих импульсов длительность (10 3)°, ток управления при напряжении управления 6 В составляет 0,5 А. [c.84]

Кнопочный выключатель. Предназначен для включения и выключения цепей управления, освещения и вспомогательных цепей. На схемах тепловозов приводятся названия кнопок и цепей, которые они замыкают. Каждую из указанных на схеме цепей защищает предохранитель, плавкая вставка которого перегорает при токе выше установленного. Кнопочный выключатель (рис. 46) вмонтирован в пульт управления и расположен в его передней части. [c.78]

Пульт управления УРС-60 расположен на боковой стенке оперативного стола аппарат рассчитан на работу с различными типами рентгеновских трубок и допускает одновременную работу двух трубок при одном и том же напряжении. Амплитуда напряжения на трубке до 60 2 кв, ток через трубку до 20 ма. Аппарат работает по схеме удваивания с постоянным напряжением, для выпрямления используются кенотроны типа КРМ-80. [c.47]

При косвенной системе управления (рис. 293, б) машинист управляет при помощи низкого напряжения аппаратами, расположенными в высоковольтной камере на некотором расстоянии от кабины машиниста. При питании катушек приводов током низкого напряжения эти аппараты производят переключения в высоковольтных силовых цепях. Основным управляющим аппаратом служит контроллер машиниста. Таким образом, при косвенной системе управления схемы электрических цепей электровоза классифицируются на схемы силовой цепи вспомогательных цепей цепей управления. [c.245]

Сварочная горелка с водяным охлаждением, соединенная с системой питания и управления гибкими шлангами, имеет червячную пару, приводимую в движение через гибкий вал электродвигателем АС-2 (расположен на ранце), и кнопку для включения защитного газа и сварочного тока. На ранце расположен барабан для присадочной проволоки. Электрическая схема полуавтомата обеспечивает плавное регулирование скорости подачи присадочной проволоки. [c.65]

Каждая гидравлическая система непосредственно за насосом и блоком фильтров с помощью клапанов, находящихся в датчиках уровня рабочей жидкости в баках, разветвляется на две подсистемы. Такая схема совместно с комплексом клапанов-переключателей обеспечивает четырехканальную схему резервирования для наиболее важных органов управления. Клапаны-переключатели образуют в дополнение к двум имеющимся так называемый третий контур гидросистемы, что обеспечивает дополнительное резервирование работы приводов стабилизатора и резервные источники питания для других моторов и приводов поверхностей управления, которые имеют лишь один источник питания. Клапаны-переключатели имеют шесть отверстий для тока жидкости и трехпозиционный шток. При нормальном давлении в системе шток отжимается жидкостью в положение, обеспечивающее нормальный приток и отток жидкости от исполнительного механизма. При понижении давления шток под действием пружины перемещается и запирает отверстие нормального притока жидкости, одновременно образуется закольцованная магистраль в контуре, расположенном за клапаном-переключателем, и блокируется подача жидкости от резервного источника питания. [c.101]

Электромагнитные порошковые муфты. Принципиальная схема электромагнитной порошковой муфты (ЭПМ) дана на рис. 3. 26 [24]. ЭПМ состоит из корпуса 1, ведущего вращающегося магни-топровода 2, малоинерционного ротора 3, расположенного в кольцевом (рабочем) зазоре, и катушки управления 4. Рабочий зазор заполнен ферромагнитной смесью. Когда в катушке управления протекает ток, в магнитопроводе муфты возникает замкнутый магнитный поток Ф, пересекающий рабочий зазор ферромагнитные частицы намагничиваются, располагаются вдоль магнитных силовых линий в радиальном направлении. В ферромагнитном слое возникают силы сцепления, увеличивающие вязкость порошка, связывающие ведущую часть муфты с ведомой и передающие крутящий момент. [c.83]

Во втором случае предполагается, что точки, к которым необходимо подводить смазку через посредство крана, имеются на большом количестве машин, расположенных близко друг от друга, причем на многих машинах имеются точки смазки, которые обслуживаются автоматически и неавтоматически (через кран). Тогда кран устанавливается только на одной трубе, присоединяемой к магистральному трубопроводу, причем два неиспользованных отверстия в нем заглушаются пробками. Таким образом, сдвоенный кран предназначается для закрывания и открывания прохода смазки по двум трубам в первом случае, а во втором случае — для запирания и открывания прохода смазки по одной трубе. Кран состоит из корпуса, золотника и двух электромагнитов. При открытии крана под током находится один электромагнит, а второй электромагнит обесточен. При переключении тока в катушках электромагнитов кран закрывается. Для автоматического управления краном в первом случае его электромагниты блокируются с одним из двигателей обслуживаемых машин таким образом, что при включении двигателя кран открывается, а при выключении закрывается. Если сдвоенный кран с электромагнитным управлением должен быть длительно открыт или закрыт, то в электрической схеме управления предусматривается автоматическое выключение соответствующего электромагнита через определенный промежуток времени для того, чтобы он не находился длительно под током. [c.138]

Схема электропривода вспо.чогателъных механизмов. Управление лебедкой подъема и опускания стрелы показано на рис. 176. Лебедка приводится в движение короткозамкнутым асинхронным двигателем 2Д, подключаемым к сети переменного тока напряжениям 380 в при помощи автомата 4А. Управление двигателем производится нри помощи независимых контакторов 1Л и 2Л и трехкнопочной станции 2КУ (кнопки Вверх , Вниз и Стоп ), расположенной на щите унрав.тения. [c.284]

Элементы электрооборудования, входящие в состав комплектного электропривода, электрически связаны между собой. Нагляднее представление об этих связях дается электрической схемой. Различают схемы внещних соединений, монтажные схемы и развернутые электрические схемы. В первый период развития электропривода, когда все электрооборудование заключалось в электродвигателе и пусковом устройстве к нему, электрическая схема изображалась в виде монтажной схемы. На монтажной схеме каждое электроизделие изображено условно, но так, что каждый элемент расположен по принципу принадлежности к данному изделию. Это ведет к необходимости показать связь между двумя элементами (например, контактами) разных аппаратов длинной ломаной линией, пересекающей ряд других линий- Когда число изделий электропривода увеличивается, такая схема становится весьма сложной по начертанию, и проследить по ей цепь тока исключительно трудно. Монтажные схемы сохранились как рабочие чертежи для изготовления магнитных станций, щитов, пультов управления и т. д. [c.308]

На фиг. 174 приведена электрическая схема управления малым грузовым лифтом на пять остановок. Подача питания и цепи главного тока идентичны таковым лифта на две остановки (фиг. 173) и здесь не повторяются. Пуск приводного электродвигателя АД осуществляется реверсирующими контакторами В или Н. Включение контактора происходит после нажатия соответствующей кнопки приказа КП, если закрыты все двери шахты (включено реле контроля дверей РКД) и замкнуты контакты предохранительных и блокировочных выключателей (нет неисправности в цепи защиты). В зависимости от местоположения кабины и этажа, на который она направляется кнопкой приказа, направление движения выбирается автоматически с помощью этажных переключателей ЭП, расположенных на каждом из обслуживаемых этажей в щахте лифта. [c.313]

Машина МРВ-19001 имеет два трансформаторно-выпрямительных блока, расположенных по бокам жесткого корпуса, выполненного в виде скобы. Положительной особенностью констр)тсции внешнего контура машины является схема подвода тока к электродным плитам с разных сторон к верхней плите сзади, а к нижней плите спереди. Такая схема токоподвода обеспечивает равномерное распределение сварочного тока между рельефами независимо от их расстояния до источника питания, что особенно важно при сварке изделий с большим числом рельефов, расположенных на значительном расстоянии друг от друга. Нагрузочные характеристики МРВ-19001 приведены на рис. 5.65 машина обслуживается шкафом управления ШУ-347. [c.384]

При пормалыюй работе привод по схеме IV приводится в действие двигателем постоянного тока, который питается от агрегата Г—Д при этом муфта, расположенная между редуктором и асинхронным двигателем, выключена. В случае повреждения приводного электродвигателя постоянного тока или агрегата Г—Д, привод может работать от асинхронного двигателя, питающегося непосредственно от сети. Муфта, соединяющая асинхронный двигатель, включена. При отсутствии электроэнергии во внешней сети из-за ее повреждения генератор постоянного тока агрегата Г—Д может работать от дизеля, посредством включения фрикционной муфты, соединяющей дизель с генератором асинхронный двигатель при этом отключается. И, наконец, если вследствие неисправности электромашин или повреждения в цепи управления, ни один из перечисленных способов не может быть осуществлен, привод может быть приведен в действие непосредственно от дизеля. [c.566]

Устройства Э1-ЭЗ при срабатывании подают сигналы в схему управления через соответствующие повторители. В качестве реле боксования и реле разносного боксования (РБ1 и РРБ1) на электропоездах используют герконовое реле 1 Р.008. Оно состоит из каркаса 1 (рис. 4.14), катушки 2, изолированной эпоксидным компаундом. В полости каркаса расположен геркон 6 с припаянными выводами. При подаче напряжения на катушку 2 происходит замыкание геркона 6, контакты которого воз-дейс гвуют на реле-повгоритель. После снятия напряжения с катушки контакты геркона размыкаются. Напряжение отключения РБ (54 3) В, сила тока срабатывания реле РРБ (16 0,5) мА. Если сила тока срабатывания реле не соответствует заданной, необходимо установить геркон в такое положение относительно катушки, при котором она будет соответствовать уставке. В этом положении геркон следует зафиксировать пластмассовыми клиньями 5. [c.69]

Принципиальная схема работы стробоскопа не изменяется при переходе на другой режим, когда освещение микроскопа настраивается на неподвижный образец (до начала испытаний). В этом случае частота вспышек строботрона составляет около 6000 в минуту. Требуемый режим устанавливают с помощью переключателя Bg, который соединяет управляющую сетку первого каскада усилителя Л с датчиком синхронизированных импульсов ДИ или с двухполупериодным выпрямителем —Д4. Пульсирующее напряжение этого выпрямителя снимается непосредственно с диодов типа Д-226, минуя сглаживающий фильтр. В систему стробоскопического освещения образца входит также ключ S3 управления положением экранирующей шторки, расположенной в камере установки и приводимой в движение электромагнитом ЭМ. Реле Pi срабатывает при включении тумблера Б -, при этом к лампам системы стробоскопического освещения подается анодное напряжение и поступает ток в обмотку электромагнита ЭМ. Одновременно открывается шторка в камере, позволяя наблюдать за микроструктурой поверхности образца. При включении тумблера В2 размыкаются анодные 154 цепи ламп стробоскопа и шторка закрывается. [c.154]

Принципиальная оптическая схема фотоголовки показана на -рис. XIV.39. Фотоголовка состоит из трех основных частей осветителя с оптикой, просматривающей части и фотоэлектронного преобразователя. Осветитель имеет точечный источник света 1, модулятор 2 и кон-денсорную линзу 3. В качестве точечного источника света применяется лампа накаливания СГ2. Модулятор представляет собой стальной стакан с равномерно расположенными по окружности щелями прямоугольной формы. Внутри стакана расположен источник света 1, а перед стаканом — неподвижная решетка с такими же прямоугольными щелями, как на стакане. Стакан вращается вокруг оси при помощи специального электродвигателя. Модулятор преобразует постоянный световой поток источника света в переменный пульсирующий поток. Это позволяет использовать в системе управления работой машины электронный усилитель переменного тока, обеспечивающий высокую стабильность работы системы. [c.310]

Периодичность измерения регулируется с помощью реле времени, дающего команду на включения электродвигателя 75 (АОЛ-11-4, yV=0,12 кет, п = 1400 об мин) привода арретирующего механизма. После включения двигателя вращение через редуктор 14 Передается на командоанпарат, кулачковый вал которого за время одного цикла (2 eii) совер[нает один оборот. От кулака 13, сидящего на валу ко-мандоаппарата, поворачивается рычаг 12, который через двуплечий рычаг 3 передает движение на измерительные наконечники. Через некоторое врел<1Я после сведения наконечников (0,3—0,5 сек), необходимое для успокоения подвижных частей измерительной цепи, на контакты датчика подается ток (0,2—0,3 сек) и производится снятие размера на контролируемом участке. В случае получения той или иной команды от датчика она запоминается схемой подналадчика и затем коммутируется в схему установки для ее управления, Настройку подналадчика в зависимости от расположения оси [c.329]

На сварочном тракторе смонтированы двигатели головки МГ и тележки МТ, электроизмерительные приборы для контроля силы сварочного тока и напряжения на дуге, амперметр А, вольтметр V и пульт управления. Последний вмонтирован в коромысло трактора. На лицевой панели пульта управления расположены кнопки 1КНЗР, 2КНЗР. . . 6КНЗР (6 шт.) и переключатели ПП] и ПП2. На задней панели пульта имеются гнёзда для четырёх штепсельных розеток. Одна розетка служит для подсоединения трактора к аппаратуре управления, расположенной в пункте питания. Посредством остальных розеток происходит подключение измерительных приборов и моторов трактора к общей электрической схеме сварочной установки. [c.248]

Станция ИКС-АКХ также имеет блочную конструкцию. Силовой трансформатор ТРу установлен на швеллерах в правом нижнем углу каркаса, слева от трансформатора смонтирован щиток переменного тока с предохранителями ПР, ПРг, ПРс,, штепсельной розеткой ШР и пакетным выключателем ПВ. Электронный блок управления смонтирован в специальном отсеке, снабженном дверцей, укрепленной на шарнирах. Блок расположен в левой стороне примерно в центре каркаса. Справа на том же уровне установлены тиристоры ДУ и ДУг, ребристые охладители которых помещены в прямоугольный вентиляционный канал. В правой части ш кафа для него выделена специальная полость — вентиляционная труба, в которой за счет конвекции возникает поток воздуха (канал открыт сверху и снизу), обтекающий радиаторы тиристоров. В нижней части шкафа расположены контрольные прйборы цепи защиты (вольтметр и амперметр постоянного тока) и осветительная лампочка. Принципиальная электрическая схема установки ИКС-А КХ приведена на рис. 41. [c.111]

Можно привести много практических усовершенствований, вносимых на основании тщательного анализа работы всей системы тепловоза и отдельных его элементов. На всех тепловозах с передачей переменно-постоянного тока — от самых мощных до маневрового ТЭМ7 применена одинаковая система регулирования возбуждения тягового генератора с комплексным селективным узлом, где формируется сигнал, передаваемый в блок управления возбуждением для программного управления включением и выключением тиристоров. Различия в схемах заключаются в числе однотипных элементов и в некотором разнообразии их расположения в схеме. [c.249]

Между прерывателем П и распределителем Р тока высокого напряжения для зажигания встроен коммутатор К управления электромагнитными форсунками Ф впрыска. Прерыватель имеет два рычажка Р1 в схеме зажигания и Рг для подачи стартового импульса электронному модулятору М, управляющему впрыском топлива. Импульс модулятора, предназначенный для открывания форсунки очередного цилиндра, проходит через коммутатор К, состоящий из расположенных друг над другом контактного кольца, соединенного с модулятором, и четырех сегментов, соединенных с форсунками цилиндров. В бегунок коммутатора встроены два соединенных между собой уголька, которые соединяют контактное кольцо с сегментом соответствующей форсунки. Длительность впрыска топлива автоматически регулируется модулятором М в зависимости от показания ряда датчикор, расположенных на двигателе и вводящих в модулятор параметры его рабочего режима. [c.200]

Принципиальная схема ПСМ-3 показана на рис. 50. Важной особенностью схемы является коммутация сварочных цепей перекидным трехножевым переключателем П1 (типа ПП-100). Коммутация обеспечивает возможность одновре1менной аргоно-дуговой сварки переменным током и ручной дуговой сварки постоянным током (положение переключателя /). Если переключатель перевести в положение II, то возможна только аргоно-дуговая сварка постоянным током на одной (прямой) полярности. Включение всей установки производится рубильником В1 или установочным автоматом типа АЗ 124, включение преобразователя ПСО-300 — магнитным пускателем ПМ1 (на схеме не показан). Сварочный трансформатор ТС включается дистанционно тумблером 87, вмонтированным в сварочную горелку, через реле РП и пускатель ПМ2. Возможно также включение сварочного трансформатора тумблером 82, расположенным на щите управления. [c.127]

Если водитель, нажимая на кнопку или повер1ывая ключ в замке зажигания, включает только реле привода, а оно вводит зубчатое колесо стартера в зацепление с венцом маховика, то такое управление называют дистанционным. При расположении стартера и аккумуляторной батареи на значи-гельном расстоянии друг от друга дистанционное управление позволяет сократить длину проводов, по которым проходит электрический ток большой силы. При дистанционном управлении стартер можно включать лишь после вкJпoчeния зажигания. Стартеры представляют собой почти одинаковые по конструкции электрические двигатели, paЗJШчaющиe я лишь схемой соединения обмоток, сечением проводов, механизмами привода управления и т. д. [c.179]

Большое распространение в электрооборудовании металлорежущих станков получили контакторы переменного тока, применяемые в схемах с частыми остановами электродвигателей и реверсом. С помощью контакторов можно управлять не только работой силовых цепей электродвигателя, но и различными аппаратами для управления приводом. Магнитная система контакторов переменного тока (рис. 23) состоит из управляемого вала 1, на поверхности которого крепятся подвижные контакты цепей управления или силовых цепей, якоря 2, катушки 3, сердечника 4 и короткозамкнутого витка 5. При пропускании через катушку 5 определенного тока сердечник 4, намагничиваясь, притягивает якорь 2. Вал /, поворачиваясь, производит замыкание рабочих контактов (на чертеже не показаны). Короткозамкнутым витком 5 снабжают контакторы переменного тока для уменьшения дребезжания (гудения) якоря при подаче напряжения. В зависимости от конструктивного расположения сердечника и катушки контакторы переменного тока могут быть соленоидные (рис. 24, а), клапанные (рис. 24, б) и Е-образные (рис. 24, в). На рис. 25 показана контактная система контактора переменного тока. В момент размыкания рабочих контактов 1 и 2 возникает искра большой мощности, которая вызывает обгорание контактов. Для увеличения срока службы контактов, управляемых цепями с большими токами, их помещают в дугогасительную камеру 4 с дугогаситель-ной решеткой 3. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...