Коробки трёхступенчатые

На фиг. 44, а показана трёхступенчатая коробка передач с синхронизатором на высших ступенях, а на фиг. 44, б — коробка передач с синхронизатором на высших ступенях и с расположением шестерён первой ступени между второй и третьей [53], что несколько увеличивает жесткость коробки передач. [c.51]

Фиг. 42. Коробка передач а —легкового автомобиля (трёхступенчатая) с шестернями второй ступени, находя-[ имися в постоянном зацеплении (М-1) б — грузового автомобиля (четырёхступенчатая) с шестернями второй и третьей ступени, находящимися в постоянном зацеплении (БрауН Лаип).

Для предохранения от случайного включения заднего хода на рычаге управления имеется предохранительный упор с пружинкой и тягой, управляемой от скобы у рукоятки рычага управления (см. фиг, 53, г). При включении заднего хода с помощью скобы и тяги поднимают упор, который при этом поднимается над выступом и даёт возможность концу рычага переключения войти в вырез вилки заднего хода. Иногда замок заднего хода заменяется предохранителем. В трёхступенчатых коробках передач в этом случае предохранитель выполняется в виде грибка Зс пружинкой 4 (см. фиг. 53, а). Грибок при продольном перемещении рычага из положения первой передачи (см. фиг. 54, а) толкает рычаг [c.63]

Фиг. 52. Тепловая схема турбины НЗЛ АП-6 генератор 2—паровая турбина 3 — соединительная муфта 4 — конденсатор 5—сепаратор б—стопорный клапан /—паровая коробка б—конденсатный насос с электрическим и паровым приводом Р — трёхступенчатый эжектор 10 и пусковые эжекторы /2—подогреватель низкого давления деаэратор /4—бак деаэратора /5 и питательные насосы /7— подогреватель высокого давления 76— расширительный бак 7Р—атмосферный клапан 20—циркуляционный насос 27-водяные фильтры 22— масляный бак 26—паро-масляный регулятор 2 7—пусковой масляный турбонасос 25—маслоохладитель 26 - воздухоохладитель 27 — бак водяного уплотнения 28— редукционноувлажнительная установка.

На фиг. 38 изображён электропривод, аналогичный предыдущему, но имеющий кроме сменной шестерни ещё и трёхступенчатую коробку скоростей. [c.235]

Привод станков в большинстве случаев многомоторный. Для привода планшайбы в лёгких и средних станках применяется односкоростной электродвигатель трёхфазного тока в сочетании с коробкой скоростей (фиг. 106, 107), в тяжёлых станках — регулируемый двигатель постоянного тока и трёхступенчатая коробка скоростей (фиг. 108, 109). Для быстрых и установочных движений супортов и поперечины в лёгких станках применяется общий электродвигатель, устанавливаемый обычно на верхнем торце стойки. В тяжёлых станкгх для быстрого перемещения каждого супорта применяется отдельный электродвигатель, устанавливаемый на коробке подач соответствующего супорта. Обычно эти двигатели работают на постоянном токе, что позволяет применить для быстрой остановки супортов динамическое торможение. Перемещение и зажим поперечины обычно осуществляются отдельными электродвигателями, [c.310]

Турбопередача с многоступенчатым трансформатором установлена на мотовозе мощно стью 360 л. с,(фиг.155). Трёхступенчатый турботрансформатор (фиг. 156) состоит из насосного колеса 3 с валом I, трёх турбинных колёс 4 и двухступенчатого направляющега-аппарата 5. Вал насосного колеса приводится во вращение через шестерню 6. Вал турбинного колеса 2 передаёт движение двухступенчатой коробке перемены передач. Поворотные лопатки насосного колеса 7 устанавливаются на цапфах, жёстко закреплённых в насосном колесе и несущих на внутреннем торне лопастей круглые диски, снабжённые [c.530]

Фиг. 155. Схема турбопередачи мотовоза с трёхступенчатым турботрансформатором на 360 л. с. 7 — двигатель 2 — турботрансформатор 3 — коробка перемены передач 4—реверс 5—холодильник

Механическая коробка скоростей тепловоза Э" -3 — трёхвальная, трёхступенчатая. Включение отдельных ступеней производится фрикционными электромагнитными муфтами /, 11 111 сухого трения (см. фиг. 162). [c.539]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...