Заводы для изготовления запасных часте

Фиг. б. Схема генерального плана завода для изготовления запасных частей из поковок /—главный корпус [c.382]

Эти коэффициенты используются в дальнейшем для разработки технологической документации, при определении норм расхода материалов и запасных частей, а также служат исходными данными для проектирования ремонтных предприятий и заводов по изготовлению запасных частей и т. д. Практическую ценность коэффициенты замены и ремонта деталей будут иметь лишь в том случае, если они определяются путем изучения повреждений больших партий тепловозов, поступивших в капитальный и текущий ремонт. [c.50]

Для эффективной организации ремонтного обслуживания важное значение имеет централизованное изготовление и снабжение заводов запасными частями. Однако полное удовлетворение потребности заводов в запасных частях требует продолжительного времени и значительных капитальных вложений. Поэтому на данном этапе наряду с централизованным производством следует развивать внутризаводскую концентрацию изготовления запасных частей (с изъятием их изготовления из цеховых ремонтных участков), с внедрением при этом подетальной специализации. [c.263]

Производственное задание ремонтно-механического цеха должно предусматривать капитальный ремонт оборудования изготовление запасных частей и сменных деталей оборудования для его ремонта установку, монтаж и переустановки оборудования раз личные работы, выполняемые в порядке оказания услуг другим цехам (модернизация оборудования, изготовление ограждений и других устройств по технике безопасности, производство мерной тары, подъёмно-транспортных приспособлений и т. п.) выполнение производственных услуг на сторону. Первый и последний пункты этого перечня относятся к выпуску товарной продукции завода. [c.68]

Прейскурантная стоимость капитального ремонта таких автомобилей, как ЗИЛ-150 и МАЗ-205, равна примерно половине цены новых машин. На капитальные ремонты и техническое обслуживание экскаватора Э-505 в течение 12 лет его службы требуется в 5 раз больше средств и в 2 раза больше металла, чем на изготовление новой машины. Около 40% металла, расходуемого заводами автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения, идет на изготовление запасных частей [9]. Так, из общего количества деталей для тракторных топливных насосов лишь 30% расходуется на укомплектование новых насосов, а остальные детали — на запасные части. [c.8]

Вагоноремонтные заводы. Предназначены для заводского ремонта грузовых и пассажирских вагонов, изготовления запасных частей и ремонта оборудования. Заводы находятся в ведении Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей МПС. [c.265]

Вагоноремонтные заводы являются промышленными предприятиями и предназначены для заводского ремонта вагонов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирования колесных пар. Заво ды, как правило, специализируются на ремонте одного типа вагонов. Они размещаются с учетом обслуживания определенных районов сети железных дорог и концентрации в [c.160]

При реконструкции и постройке новых заводов сооружения, устройства и оборудование для ремонта вагонов и изготовления запасных частей размещаются как по поточным линиям, так и путём группировки по технологическому процессу в отдельных зданиях и общих корпусах. [c.409]

Ремонтно-механический цех выполняет следующие работы капитальный ремонт и модернизацию всего оборудования и трубопроводов завода изготовление запасных частей для оборудования изготовление приспособлений и ограждений по технике безопасности. [c.438]

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЗАВОДЫ для ремонта паровозов и вагонов. Кроме основной своей задачи эти заводы выполняют задания по изготовлению запасных частей паровозов и вагонов. Смешанные ремонтные з-ды, т. е. такие, к-рые ремонтируют и паровозы и вагоны, имеют преимущество в том, что заготовительные цехи у них общие. К недостаткам таких з-дов относятся общая разбросанность зданий по территории и большая опасность в пожарном отношении. [c.260]

Ремонтная база. Для проведения планово-предупредительных ремонтов машин и изготовления запасных частей в системе предприятий строительных деталей создаются ремонтные заводы и мастерские. [c.348]

Вагоноремонтные заводы, являющиеся промышленными предприятиями, предназначены для проведения капитального ремонта вагонов, их модернизации, изготовления запасных частей и формирования колесных пар. Заводы, как правило, специализируются на ремонте одного типа вагонов. Их размещают таким образом, чтобы было удобно обслуживать определенные районы сети железных дорог с учетом преобладающего типа вагонов для сокращения затрат времени на пересылку их в ремонт. [c.142]

На основании общей производственной программы завода составляется подетальная производственная программа по цехам, указывающая наименование, количество, черный и чистый вес (массу ) деталей, подлежащих изготовлению и обработке в каждом данном цехе (литейном, кузнечном, механическом и др.) и проходящих обработку в нескольких цехах составляется программа по каждому цеху и одна сводная, указывающая, какие детали и в каком количестве проходят через каждый цех. При составлении подетальных программ по цехам к общему количеству деталей, определяемому производственной программой, прибавляются детали запасные, прилагаемые к выпускаемым машинам, а также поставляемые в качестве запасных частей для обеспечения бесперебойной работы машин, находящихся в эксплуатации. Количество запасных деталей принимают в процентном отношении к количеству основных деталей. [c.16]

Большое значение для развития отечественного машиностроения имело постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 22 декабря 1966 г. О мерах по обеспечению дальнейшего роста производительности труда в промышленности и строительстве , возложившее на машиностроительные министерства изготовление в необходимом количестве запасных частей, сменных деталей и узлов для выпускаемого ими оборудования. Этим же постановлением Госплан СССР и Министерство станкоинструментальной промышленности обязывались предусмотреть в народнохозяйственных планах, начиная с 1967 г.,. ускорение реконструкции существующих заводов по производству нормализованного режущего и - мерительного инструмента и оснастки, а также строительство предприятий [c.71]

Линии из универсальных станков создают для обработки самых разнообразных деталей. Объектами обработки на них выбираются детали, которые изготовляются на заводах в больших количествах. Так, для автомобильных и тракторных заводов и для завода запасных частей такими деталями являются поршневые и рессорные пальцы, втулки и шестерни. Имеются линии для изготовления крепежных деталей. На многих машиностроительных заводах созданы и успешно эксплуатируются автоматические линии из универсальных станков, предназначенные для обработки деталей типа ступенчатых и гладких валиков и других тел вращения. [c.243]

Группа обеспечения запасными частями ио представлению центрального склада запасных частей оформляет заказы на пополнение их запаса на складе до установленных норм, следит за выполнением этих заказов ремонтно-механическим цехом, размещает на стороне заказы на изготовление деталей для ремонта оборудования, которые не могут быть выполнены на заводе составляет и обосновывает заявки на запасные части, поставляемые промышленностью по фондам, и следит за реализацией выделяемых фондов на запасные части. [c.131]

По данным ряда станкостроительных заводов, при реализации станков по оптовым ценам предприятия прибыль составляет в среднем 18%, а по запасным частям — около 30%. Однако для получения одинаковой прибыли на 1 руб. заработной платы рабочих запасные части должны реализоваться с прибылью 60%. А для получения одинакового результата на каждый станко-час работы прибыль по запасным частям должна быть 80%, т. е. в 4 с лишним раза больше, чем при реализации готовых станков. В чем же причина такого положения Ответ на этот вопрос надо искать в ценообразовании. При проектировании оптовых цен предприятия процент прибыли на машину в сборе и запасные части к ней устанавливается примерно одинаковый. Структура же себестоимости этих изделий весьма различна. Запасные части являются обычно весьма трудоемкой продукцией. При производстве запасных частей на каждый рубль товарной продукции заработной платы преходится больше, чем при изготовлении машины в целом. [c.17]

Обеспечение высоких темпов развития машиностроения и металлообработки, а следовательно, снабжение различных отраслей промышленности в необходимом количестве машинами, оборудованием, инструментом и запасными частями требует преимущественного сосредоточения металлообрабатывающего оборудования на машиностроительных и металлообрабатывающих заводах. Рассредоточение металлообрабатывающего оборудования по разным немашиностроительным отраслям (сельское хозяйство, транспорт, строительство и т. п.) приводит к значительному снижению эффективности его использования, повышению издержек производства, не дает возможности добиться улучшения структуры парка оборудования машиностроительных и металлообрабатывающих заводов. Удельный вес парка металлорежущего и кузнечно-прессового оборудования, занятого на отечественных машиностроительных, станкостроительных, инструментальных и других металлообрабатывающих заводах меньше, чем в США и некоторых других странах. Рассредоточение металлообрабатывающего оборудования по немашиностроительным предприятиям снижает наши возможности по развитию более высокими темпами производства на специализированных заводах необходимых машин и оборудования, запасных частей для ремонта, а также изготовление инструмента, технологической оснастки и других изделий машиностроения и металлообработки. [c.107]

Рост номенклатуры деталей приводит к весьма нежелательным результатам. В сфере подготовки производства это увеличивает трудоемкость конструкторских и технологических работ, повышает затраты на изготовление технологической оснастки и инструмента. В сфере производства это тормозит внедрение передовой технологии и прогрессивных форм организации и планирования производства. Снижается уровень автоматизации производства, уменьшается эффективность применения автоматических линий, так как, например, в автомобилестроении для каждого автозавода требуется разрабатывать свои линии, отличные от линий такого же назначения на другом заводе. В сфере эксплуатации это приводит к резкому ухудшению снабжения запасными частями из-за их большой номенклатуры, что, в свою очередь, тормозит внедрение прогрессивных методов ремонта. Нехватка же запасных частей и большая их номенклатура вынуждает непроизводительно использовать в сфере эксплуатации огромный парк станков и другого оборудования, отсюда весьма неэффективный баланс использования производственных мош,ностей в машиностроении. [c.184]

При полной взаимозаменяемости упрощается сборка, которая сводится к простому соединению деталей рабочими невысокой квалификации, сборочный процесс точно нормируется во времени, согласуется с темпом работы конвейера, и создаются возможности организации производства поточным методом, появляются условия для автоматизации процессов изготовления и сборки изделий, возможно широкое кооперирование специализированных заводов при изготовлении изделий, их частей (узлов) и деталей упрощается ремонт изделий, так как любая износившаяся или поломанная деталь или часть (узел) могут быть заменены запасными. [c.11]

На фиг. 6 показана схема генерального плана %] завода для изготовления запасных частей из поковок. Блок кузнечногон термического цехов 2имеет слитную Ш-образную форму, весьма распространённую для крупнык горячих цехов. [c.383]

Ремонт печей выполняется бригадами Кузнечного и литейного цехов, поковку и литьё Для изготовления запасных частей оборудования цех получает от заготовительных цехов завода. Горячекотельные и кузнечные работы выполняются в соответствующих отделениях других цехов. [c.438]

Материалы. Все детали, а также узлы металлоконструкций, предназначенные для запчастей экскавтора, должны изготовляться только из материалов, указанных в чертежах завода-изготовителя экскаватора. Замена одних марок сталей другими допускается, как исключение, при условии обеспечения технических требований, предусмотренных чертежами завода-изготовителя экскаватора. Все материалы, предназначенные для изготовления запасных частей, должны иметь сертификаты завода-поставщика. При отсутствии сертификатов механические свойства и химический состав материалов определяют лабораторными испытаниями на месте. [c.148]

По существу для машин, характеризующихся неравнопрочно-стью конструктивных элементов, изготовление запасных частей является растянутым по времени продолжением производства самих машин. Точно так же для машин, характеризующихся недостаточной стабильностью монтажа, регулировок, форм деталей, ремонт является растянутым по времени продолжением производства самих машин, выполняемым непосредственно потребителями или специальными ремонтными мастерскими и заводами по заказам потребителей. [c.395]

Производство вкладышей дизелей сконцентрировано на Запорожском механическом и Улан-Уденском локомотиворемонтном заводах, последний из которых является основной базой по изготовлению запасных частей для потребителей Сибири и Дальнего Востока. Водяные и масляные секции холодильника, различные шестерни изготовляет Ишимский завод, а электроаппаратуру тепловозов и электроподвижного состава — Ярославский и Запорожский электровозоремонтные заводы. [c.269]

Основные технико-экономические показатели работы ремонтных служб. Выполняя ремонт, специализированное ремонтное предприятие, ремонтные службы заводов, ремонтные цехи производят определенные расходы. Затрачивается определенная заработная плата на разборку ремонтируемой машины, подготовку ее к ремонту, изготовление запасных частей, восстановление. изношенных деталей, сборку и регулировку. Кроме того, оплачивается стоимость приобретаемых запасных частей, материалов, из которых запчасти изготовляют, полуфабрикатов и комплектующих изделий, используемых при ремонте. На стоимость ремонта переносится также амортизация основных фондов, стоимость электроэнер гии, топлива и т. д. Сюда включают еще (для РМЦ) и цеховые и общезаводские накладные расходы (последние только на работы по капитальному ремонту, капитальному строительству и на сторону). Все эти затраты в денежном выражении, отнесенные к ремонтируемой машине, составляют себестоимость ремонта — основ1юй экономический показатель, характеризующий качество работы ремонтной службы. Так как в условиях машиностроительного предприятия приходится ремонтировать разнообразное оборудование и прямое сравнение себестоимости различных ремонтируемых машин практически не всегда возможно, вводится показатель себестоимость ремонта одной категории сложности. Такой показатель позволяет сравнивать результаты производственной деятельности различных ремонтных предприятий, ремонтных цехов, цеховых баз. В величине себестоимости отражается производительность [c.114]

В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением, К применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтномеханические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными (отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. Кроме того, имеется проверенная, отработанная технология изготовления узлов, технические условия на сборку, стенды для об- [c.116]

Механический цех. В цехе производится изготовление запасных частей для сборного цеха и длш линии. Годовой съем вагонных деталей с одного станка определяется в среднем в размере не менее 180 т. Площадь механич. цеха на одно стойло 20 м . Из вспомогательных цехов особо выделяется на вагоноремонтных заводах цех утилизации, где используются всевозмон -ные мелкие детали, снятые при разборке вагонов и признанные негодными для дальнейшей службы. [c.263]

Дальнейшее развитие подетальной и подетально-технологической специализации и автоматизации производства во всех отраслях народного хозяйства неразрывно связано со стандартизацией. Основное различие между подетальной и подетальнотехнологической разновидностями специализации заключается в степени стандартности применяемых технологических процессов. На заводах подетальной специализации каждая разновидность изготовляемых деталей (например, запасные части) проходит свой технологический процесс, в том числе групповой, типовой и т. п. На заводах подетально-технологической специализации осуществляется только единый стандартный технологический процесс, в том числе для изготовления конструктивно различных деталей машин на основе технологической стандартизации. [c.203]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Валовая продукция представляет собой алгебраическую сумму товарной продукции завода за данный период и изменения остатков незаверщённого производства, а также инструментов, штампов, моделей, запасных частей для ремонта оборудования, изготовленных силами завода. [c.62]

Древесина в основном используется для изготовления транспортной тары для упаковки изделий (машин, станков, приборов и другого оборудования, запасных частей). Типы и конструкции тары завод-изготовитель изделий выбирает сам, но при этом необходимо руководствоваться ГОСТом 2991—69 Ящики деревянные. Типы. Размеры деталей, общие технические требования , а также ГОСТом 5959—59, ГОСТом 10198—62 и ГОСТом 8872—63 . Для упаковки продукции на экспорт при изготовлении тары, кроме того надо руководствоваться ЕТРУ (Единое техническое руководство) Упаковка и транспортирование экспортных грузов ВНИЭКИТУ г. Калуга 1966 г. [c.100]

Для обеспечения ремонтных работ запасными частями в отделе должны иметься специально выделенные работники или группа. На средних заводах эти работники входят в состав бюро ППР, а па более крупных являются самостоятельной группой, подчиненной главному механику завода или его заместителю. Организующей основой всей работы группы является правильно составленная номенклатура и нормы хранения запасных частой, которые дол кны иметься постоянно на складе. Запасы определяют в результате изучения данных об пх выдаче со склада и анализа заказов лгехаников цехов на изготовление деталей для ремонта оборудования в ремонтно-механическом цехе. [c.130]

Данные о централизованном обеспечении и кооперировании с другими предприятиями в части получения от них запасных частей для ремонта оборудования, производства ими капитального ремонта и модернизации оборудования, изготовления нестандартизирован-ного оборудования, выполнения отдельных видов работ для ремонтных нужд завода (производство литья, поковок, термообработка деталей, металлопокрытий и другие виды работ). [c.61]

Использование ПИНС предусматривается во всех звеньях изготовления и эксплуатации автомобиля и другой техники на заводах черной и цветной металлургии для консервации листа, проката, заготовок на заводах-смежниках для защиты подшипников, отдельных деталей и узлов, для защиты двигателя, кузова и автомобиля в целом на автомобильных заводах для межоперационной консервации и консервации запасных частей для их отправки потребителю на станции технического обслуживания, а также для периодической консервации техники непосредственно у потребителя — в автохозяйствах, на станциях технического обслуживания, в колхозах и совхозах, на предприятиях, у личных владельцев (ПИНС — Мовиль, НГ-216Б, Шасси-Универсал продают как товары широкого потребления в разной, в том числе аэрозольной упаковке). [c.196]

Для предупреясдения повреждений элементов котлов и трубопроводов на котлостроительных заводах проводят контроль качества материалов, применяемых для изготовления объектов котлонадзора. При этом проверяют соответствие этих материалов действующим правилам котлонадзора, стандартам, техническим условиям и руководящим техническим материалам и инструкциям. Такой контроль проводят в дополнение к выполняемому на металлургических заводах контролю полуфабрикатов и проводимому там же контролю продукции (выходному контролю). Входной контроль позволяет сократить количество отказов оборудования и повысить безопасность его работы. Тщательно проведенный входной контроль исключает случайное применение стали, не соответствующей проекту, и полуфабрикатов, имеющих пониженные эксплуатационные свойства. Входной контроль подразумевает анализ сертификатных данных, полноту приведенных в сертификатах и паспортах сведений, а также соответствие их установленным нормам. Бели в сертификатах отсутствуют необходимые сведения по некоторым видам испытаний, то до применения материалов и полуфабрикатов должны быть получены недостающие сведения от их изготовителя или проведены соответствующие испытания на заводе — изготовителе котла или на предприятии — изготовителе запасных частей. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...