Головки - Расч

Включением механизма поворота кран поворачивают таким образом, чтобы отвести башню и стрелу в сторону от кабины автомобиля. Крюковую подвеску опускают на грунт грузовой лебедкой и ослабленный грузовой канат снимают с крюков башни. После этого крюковую подвеску вновь поднимают с сохранением зазора в 1,5 м между грузовой тележкой и подвеской. Включением монтажной лебедки на подъем с помощью монтажного полиспаста 5 и подвижного подкоса 4 башня со стрелой поворачивается на угол, обеспечивающий свободный доступ к задней распорке 8 крана (см. положение И на рис. 143, а). Нижняя задняя распорка отцепляется от верхней 9 и опускается на землю. На стреле устанавливается монтажный кронштейн 7. Включением грузовой лебедки крюковая подвеска поднимается до упора в грузовую тележку. При дальнейшей работе лебедки с помощью канатной тяги 12, связанной с грузовым канатом, башня со стрелой поворачивается относительно шарнира подкоса 4 (рис. 143, б) до натяжения монтажного полиспаста 5. Зазор между землей и головкой стрелы в момент натяжения расчала не должен быть более 0,5 м. Зазор регулируют, изменяя угол наклона подкоса 4 с помощью монтажного полиспаста 5. [c.454]

Для уменьшения изгибающих нагрузок на башню, создаваемых от усилий в стреловом полиспасте, на кране КБ-ЮО.ОМ изменена запасовка стрелового расчала. При работе крана конец расчала непосредственно крепят к головке стрелы. При монтаже крана (когда стрела к башня сложены вместе) расчел предварительно огибает блоки, установленные в основании башни, и только после этого закрепляется за стрелу. Таким образом, разгружающий момент, действующий на башню со стороны стрелы, возрастает почти в два раза, улучшая условия работы башни. [c.63]

Включением стреловой лебедки натягивают вспомогательный канат, при этом часть стрелового расчала, находящаяся между монтажными проушинами и головкой стрелы, ослабляется. Затем отсоединяют свободный конец стрелового расчала от кронштейна 25 у основания башни. Включением стреловой лебедки на подъем через вспомогательный канат натягивают конец стрелового расчала, который затем закрепляют к проушинам на головке стрелы. [c.204]

Грузовой канат запасовывают на головные блоки стрелы. Серьги стрелового расчала снимают с проушин башни и соединяют с головкой стрелы. На головке стрелы устанавливают прожектор и подключают его к клеммной коробке. [c.208]

С помощью стрелового крана головную часть стрелы 11 подводят к основанию стрелы и стыкуют пальцами. Канат стрелового расчала и оттяжки распорки соединяют монтажными зажимами 12. Конец стрелового расчала 13 отсоединяют от основания башни и крепят к головке стрелы. Зажимы 12 снимают. Под головку стрелы 11 укладывают доску. [c.226]

Стрела шарнирно крепится к нижней части поворотной головки и подвешена к ней с помощью расчала. Удлиняя или укорачивая расчал, можно изменять угол подъема стрелы, вылет, а следовательно, н грузоподъемность. [c.21]

Для уменьшения нагрузок на башню при монтаже изменена запасовка стрелового расчала. Конец каната стрелового расчала огибает блоки, установленные в основании башни, и закрепляется к головке стрелы. [c.26]

Трубчатая стрела состоит из двух секций, шарнирно соединенных и скрепляемых тремя откидными болтами. Корневая секция стрелы состоит из двух овальных труб, изготовленных путем сплюш,ивания труб диаметром 127 мм, и имеет в плане А-образ-ную форму, обеспечивающую равномерное восприятие всех горизонтальных сил. Головная секция стрелы изготовляется из одной трубы диаметром 127 мм. На головке стрелы укреплены грузовой блок, блок расчала и ограничитель высоты подъема груза. Расчал, служащий для удержания стрелы в рабочем положении, состоит из неподвижной блочной обоймы, канатной петли и стрелового каната. Перестановка стрелы с максимального на минимальный вылет производится при помощи крюковой обоймы с перепасовкой стрелового каната. [c.264]

На головке стрелы размещен один отводной блок 8 для грузового каната. К головке стрелы по бокам крепятся тяги стрелового расча-, удерживающие в рабочем поло- [c.40]

Пользуясь автомобильным краном, на поворотную платформу грузят плиты противовеса 16 (рис. 4, в). После этого отсоединяют конец каната стрелового полиспаста от оси двуногой стойки 17 и закрепляют к поворотной платформе, а также присоединяют к поворотной платформе петлю стрелового расчала 18. Натянув канаты стрелового полиспаста 19, необходимо надеть петлю стрелового расчала 20 (рис. 4, г), связывающего обе секции стрелы, и положить на землю доску 21 под головку стрелы. Сняв откидные болты и канат крепления секций стрелы между собой, натягивают канаты, тщательно проверяют их состояние и правильность прохождения через блоки. Затем приподнимают башню над козелками и удаляют их из-под башни. Подняв башню с помощью реверсивного рубильника, соединяют ее с монтажным подкосом 22. С помощью монтажных подкосов башню устанавливают в вертикальное положение. В заключение этой операции необходимо ослабить натяжение каната, отсоединить коуши стрелового расчала от полуосей 23 башни и закрепить коуши к головке стрелы, а затем натянуть стреловой полиспаст. [c.29]

Расче Ты главнейших деталей Основные размеры деталей протезов, подвергающихся в общем значительным уся- лиям, выработались -многолетней практикой ортопедистов. и менее всего являются продуктом технич. расчета на прочность. Только после войны 1914—18 гг. можно наблюдать попытки определить необходимые размеры протезных деталей расчетом. Останавливаясь на протезах ног, мы прежде всего отметим, что скеЛет протеза ноги— шины — работают преимущественно на продольный изгиб. Но расчету они не поддаются, т. к. вместе с другими частями представляют собой сложную систему разнообразных тел металла, кожи, дерева, и для каждого отдельного инвалида в особой конфигурации. Опытом установлен размер шин по сечению 3—4 мм на 20—23 мм для взрослых людей среднего веса. Коленный шарнир м. б. рассчитан исходя из сечения соответствующей шины. Для шарнира врезного, т.е. когда головка одной шины входит в прорезь головки другой шины, мы получаем из условий равнопрочности шарнира и шины толщину щеки шины (фиг. 10) [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...