5 Указатель Пусковые механизмы

При пуске двигателя автотележки МГ-150 указатель переключения передач должен быть в нейтральном положении, а кран топливного бака открыт. Наполнив поплавковую камеру топливом, нажимают на кнопку выключателя зажигания и плавно на педаль пускового механизма отпускают кнопку и энергичными толчками педали пускают двигатель, предварительно повернув на себя на А хода рукоятку управления дроссельным золотником. [c.203]

Следящий привод работает лишь в том случае, когда возникает разница между положениями управляющего и исполнительного органов. Работа следящего привода заключается в устранении этой разницы для рабочих, пусковых, тормозных условий и для установившейся передачи угла. Управление следящим приводом может осуществляться как от синхронной передачи, так и от различных регуляторов, реле, указателей и других чувствительных устройств, представляющих следящую систему. При этом поворот управляющей оси на некоторый угол вызывает относительное перемещение коммутирующих элементов следящей системы. В результате двигатель получает импульсы непрерывные или толчками непосредственно, или через автоматическую аппаратуру. Тем самым двигатель, приводя исполнительный механизм в нужное положение, переставляет и следящую систему в равновесное состояние (покой или установившееся движение) сразу или после некоторых колебаний. [c.73]

Включить в рабочее положение механизм автомата безопасности и проверить правильность положения рычагов и тяг его передаточного механизма до стопорного клапана. Установить в рабочее положение указатели теплового удлинения ротора относительно цилиндра турбины, проверить положение реле осевого сдвига. Зазор в нем устанавливается обычно в пределах 0,25—0,50 мм при отжатом роторе по ходу пара. Подача масла на регулирование и смазку подшипников при -пуске и остановке турбины производится вспомогательным (пусковым) [c.110]

На двигателе устанавливаются следующие контрольно-измерительные приборы механический тахометр, указатель направления вращения и суммарный счетчик оборотов, имеющие общий привод от промежуточной звездочки приводного механизма манометры для замера давлений продувочного и пускового воздуха, топлива, масла, пресной и забортной воды дистанционные тахометры турбокомпрессоров. Двигатель снабжен системой световой и звуковой аварийно-предупредительной сигнализации но давлению и температуре воды, давлению и уровню масла, давлению топлива в системе охлаждения форсунок. [c.160]

Таким же образом регулируют зазоры в клапанном механизме двигателя ЗИЛ-130. Для установки поршня первого цилиндра в в. м. т. у двигателя ЗИЛ-130 надо повернуть коленчатый вал до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе, расположенном на датчике ограничителя оборотов. В этом положении регулируют зазоры между стержнями впускного и выпускного клапанов и носками коромысел первого цилиндра. Зазоры в клапанах остальных цилиндров регулируют, поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой на /4 оборота, согласно порядку работы цилиндров 1 —5—4—2-6—3—7—8. [c.37]

Основные узлы размещены на двигателе следующим образом. На правой стороне — топливный насос с регулятором и подкачивающей помпой, фильтры тонкой и грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки масла и пусковой двигатель с механизмом переключения. На левой стороне — всасывающий и выхлопной коллекторы, фильтр грубой очистки масла, генератор постоянного тока, масло-указатель и сапун. [c.171]

Печь имеет автоматический указатель уровня штангового типа, который кинематически связан с механизмом подъема нижнего затворного конуса. Указатель уровня связан также с пусковым устройством и автоматической весовой дозировкой, электрически сблокированной с лебедкой скипового подъемника. Загрузка печи шихтой производится автоматически от импульса, подаваемого указателем уровня загрузки. [c.47]

Перед пуском органы регулирования занимают следуюш.ие положения. Стопорный и регулируюш ий клапаны закрыты под действием пружин в сервомоторах. Выпускные клапаны удерживаются в открытом положении пружинами в клапанах и сервомоторах. Клапан пускового газа к турбодетандеру закрыт пружиной в сервомоторе. Электропневматические краны на трубопроводах, подводящих топливо к стопорному клапану и пусковой газ к регулирующему устройству турбодетандера, перекрыты. Коллекторы топливного и пускового газа находятся под давлением. Масляные выключатели на ТВД и ТНД включены (предполагается, что остановка агрегата перед данным пуском произошла не от срабатывания автоматов безопасности), отверстия для слива масла предельной защиты перекрыты. В регуляторе скорости управляющий клапан на механизме задатчика поднят вверх до упора, а букса удерживается пружинами в нижнем положении (стрелка указателя задатчика стоит около деления 20 ). В автомате безопасности поршень прижат пружиной к верхнему упору, отверстие для слива масла предельной защиты перекрыто, вентиль на подводе масла к автомату безопасности открыт. Напряжение на катушке электромагнитного выключателя отсутствует, золотник удерживается пружиной в нижнем положении, и отверстие для слива масла предельной защиты также перекрыто. Отсутствует напряжение на катушке электромагнита переключающего золотника турбодетандера, золотник пружиной удерживается в нижнем положении. Муфта турбодетандера расцеплена, а клапан на пусковом газе перекрыт. В регуляторе давления отверстия для слива проточного масла перекрыты, вентиль на подводе этого масла к регулятору открыт. Пружина удерживает в открытом положении противопомпажный клапан 7. [c.13]

Действие регулятора сводится к следующему. Перед его включением в работу букса 33 и золотник 34 находятся на нижних упорах, клапан 31 поднят и разобщен с седлом 32. При этом стрелка механизма указателя находится в районе деления 20 на шкале, масло предельной защиты может сливаться через отверстие в седле 32, проточное масло — через отверстия в буксе открытые на 4,2 мм по высоте. Отверстия Б для слива масла предельного регулирования перекрыты. Если будет запущен пусковой электронасос, то стопорный, регулирующий и выпускные воздушные клапаны закроются. [c.33]

Испытания проводят на приборе (рис. 106), имеющем неподвижную станину, в нижней части которой установлен столик 1, перемещающийся по вертикали вращением маховика 2. Образец устанавливают на столике испытуемой поверхностью (перпендикулярной действующей силе) кверху и затем поднимают столик почти до соприкосновения образца с алмазной пирамидой, закрепленной в шпинделе 3. Нажатием педали пускового рычага 4 приводят в действие нагружающий механизм, который через рычаг передает давление грузов 5, предварительно поднятых на алмазную пирамиду. После этого опускают столик прибора и подводят микроскоп, установленный на штанге, прикрепленной к станине. С помощью микроскопа определяют длину диагонали полученного отпечатка. На окуляре микроскопа имеются две шторки подвижная и неподвижная. Микрометрическим винтом перемещают подвижную шторку до соприкосновения с правым углом отпечатка (рис. 107). Микрометрический винт соединен с вращающимся указателем (барабано.м) с цифрами. Передвижение подвижной шторки вызывает вращение цифровой ленты указателя. Цифру, которая будет соответствовать положению подвижной шторки, когда она соприкасается с углом отпечатка, переводят по таблице на числа твердости по Виккерсу. Измерять необходимо обе диагонали и принимать среднюю величину измерений. [c.179]

На автомобиле КамАЗ на щитке приборов также установлены два блока сигнальных ламп контроля действия указателя поворота автомобиля и прицепа, механизма блокировки межосевого дифференциала, включения пускового устройства термостарт , включения стояночного тормоза четырех ламп падения давления в тормозных контурах и сигнализатор засорения фильтрующих элементов очистки масла. Блоки сигнальных ламп снабжены кнопочными выключателями для проверки их исправности. [c.163]

Когда двигатель заведется, (начнет давать вспышки и развивать скорость вращения вала), нужно установить для него нормальный рабочий режим (полностью открыть воздушную заслонку карбюратора у бензиновых двигателей, установить рычаг топливного насоса в рабочее положение, выключить свечи накаливания у дизелей) и дать агрегату поработать без нагрузки 3—10 мин для прогрева двигателя. В течение Этого времени следует проверить давление масла в сисгеме смазки (по манометру или стержневому указателю), циркуляцию жидкости в системе охлаждения, а также исправность работы других механизмов и узлов агрегата. У двигателей с пуском сжатым воздухом нужно подкачать газ в пусковые баллоны до получения давления 25 кгс1см . Затем, плавно выводя реостат в цепи возбуждения генератора, следует установить номинальное напряжение на выходе генератора по вольтметру. [c.114]

Станок (фиг. 91) состоит из массивной станины коробчатой формы, внутри к-рой размещен ряд элементов кинематич. цепей. По направляющим станины может перемещаться плита с круговыми направляющими. Са- лазки 2 делительной бабки 3 могут полу-чить установочные угловые перемещения путем поворота их на указанных круговых направляющих. Корпус делительной бабки имеет установочные перемещения вдоль направляющих салазок это направление перемещений совпадает с направлением оси шпинделя бабки. На шпинделе 4 закрепляется заготовка. На противоположной стороне станины имеется составной замкнутый корпус 5 для люльки. На торце люльки, обращенном в сторону заготовки, имеется каретка (фиг. 92), перемещающаяся по соответствующим направляющим. Относительное положение каретки регистрируется шкалой с нониусом. Угловое положение люльки регистрируется кольцевой шкалой и указателем 8. Каретка включает в себе супор-тное устройство для вакрепления фрезы 9. Особым механизмом ось резцовой головки м. б. наклоняема по отношению к оси вращения люльки, и резцовая головка в наклонном положении вводится в работу. Для нек-рых случаев нарезания это является необходимым. Независимо от люльки и независимо от параллельного или наклонного положения оси резцовой головки последней могут сообщаться угловые повороты вокруг нек-рой оси, параллельной оси люльки. Резцовая головка может такше получать в небольших пределах перемещения вдоль своей оси. Все перечисленные-перемещения необходимы для надлежащих наладочных установок. Станок обладает гидравлическими буферными устройствами, смягчающими толчки во время реверсирования направления хода люльки и во время делительных поворотов заготовки. Ряд блокировочных устройств в значительной мере предохраняет станок от поломок при ошибках в наладке его. Кнопочное пусковое устройство действует комбинированно с автоматич. смазочным устройством. После нажатия пусковой [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...