5 Указатель числа топлива

Почти все производственники, имеющие дело с тяжелыми и мощными механизмами, не придают большого значения установленным на них приборам. Любой тракторист, водитель бульдозера, машинист угольного комбайна или шпалоподбивочного агрегата, прежде чем сесть за штурвал новой машины, обязательно поинтересуется, какова ее мощность, скорость или ширина захвата. А есть ли на ней тахометр, показывающий число оборотов двигателя, указатель уровня топлива в баке, датчик дав- [c.213]

К приборам питания топливом в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 (рис. 33) относятся топливный бак /, топливные фильтры 2, топливоподкачивающий насос 3, регулятор числа оборотов коленчатого вала, указатель уровня топлива 6 и топливопроводов низкого давления 7. Однако вместо раздельных приборов топливного насоса высокого давления и форсунки в системе на каждый цилиндр установлен объединенный прибор — насос-форсунка 5. В связи с [c.78]

У седельного тягача КамАЗ-5410, имеющего два топливных бака, указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками (по числу [c.23]

Контрольно-измерительные приборы. К числу основных контрольно-измерительных приборов, устанавливаемых на автомобиле, относятся амперметр, указатели давления масла, воздуха, температуры воды и уровня топлива в баке. [c.199]

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива производится с помощью октан-корректора, который позволяет изменять угол в пределах 12° (по углу поворота коленчатого вала). Октан-корректор (рис. 86) состоит из двух пластин, одну из которых /, имеющую шкалу, прикрепляют к блоку цилиндров, а вторую 2 с указателем— к пластине корпуса распределителя. С помощью регулировочных гаек 3 пластину 2 вместе с корпусом распределителя можно поворачивать в обе стороны. При повороте корпуса распреде- [c.157]

Система питания двигателя (рис. 49) состоит из топливного бака (на автомобили КамАЗ-5410 устанавливаются два бака), фильтра грубой очистки топлива, двух тонливоподкачивающнх поршневых насосов с ручным насосом, топливного насоса высокого давления с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, фильтра тонкой очистки топлива, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, глушителя шума выпуска отработавших газов и указателя количества топлива в баках. [c.95]

В топливоподводящую часть входят следующие элементы (фиг. 190) топливный бак с указателем уровня топлива, топливный насос, фильтр предварительной очистки, фильтр тонкой очистки, топливопроводы, насос-форсунки с механизмом привода, регулятор числа оборотов вала двигателя и механизм ручного управления подачей топлива. [c.277]

Октан-корректор. В зависимости от октанового числа топлива октан-корректор позволяет изменять угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя. Октан-корректор состоит из пластин 24 и 25 (рис. 110, г), наложенных одна на другую. Пластину 24, имеющую шкалу, прикрепляют к блоку цилиндров, а пластину 25 с указателем — к пласгине корпуса распределителя. Регулировочными гайками 21 можно поворачивать корпус и перемещать пластину 25 с указа гелем по шкале пластины 24. При перемещении корпуса хю указателю на одно деление он повертывается на 2, что соответствует изменению угла опережения зажигания на 4. Октан-корректором можно изменять угол опережения зажигания в пределах 12 (по углу поворота коленчагого вала). При повороте корпуса прерывателя по часовой стрелке, т. е. в направлении вращения кулачка, угол опережения зажигания уменьшается (позднее зажигание). Если сгорание топлива с малым октановым числом сопровождается детонацией, то угол опережения зажигания необходимо уменьшить. [c.175]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

Выпускаемые указатели топлива марки УБ18-БМ20 имеют обмоточные данные отличные от вышеуказанных кроме того, отсутствует шунтирующее сопротивление 4. Обмотка левой катушки выполнена из проволоки диаметром 0,13 мм, с числом витков 2050 и сопротивлением 60 ом. Обмотка правой катушки выполнена из проволоки диаметром 0,14. .и, с числом витков 1950 и сопротивлением 50 ом. Реостат имеет наибольшее сопротивление 57 ом. [c.324]

Для проверки насоса на производительность пускают электродвигатель привода, установив частоту вращения вала 1050 10 об/мин, а указатель переключения впрыска топлива — против числа 1050, двухходовой кран 3 распределителя 2 — в положение (рис. 21), чтобы давление в системе по манометру находилось в пределах 0,15—0,17МПа (1,5—1,7 кгс/см ), включают счетчик числа впрысков и закрывают одновременно кран 5 мерного цилиндра 1. По истечении одной минуты перекрывают подачу топлива поворотом в соответствующее положение среднего крана 4 распределителя 2. По количеству топлива, собранного [c.172]

При ежедневном обслуживании проверяют надежность крепления радиатора и топливопроводов (нельзя допускать подтекания воды и топлива), уровень воды в радиаторе и масла в картере, а также количество топлива в баке (по бензоуказателю). После пуска двигателя в ход и прогрева проверяют давление масла по установленному на щнтке приборов указателю. Остановив двигатель, на слух проверяют работу центробежного фильтра очистки масла, ротор которого должен продолжать вращаться по инерции с характерным гудением. При работе двигателя на холостом ходу рекомендуется несколько раз нажать на педаль привода дросселя, проверить легкость перехода двигателя с режима малых оборотов на режим работы с повышенны.м числом оборотов. [c.43]

Когда масло из картера спущено, целесообразно заполнить картер-до нижней метки указателя уровня жидким моторным маслом и промыть двигатель. Для этого нужно дать двигателю проработать 5 мин. на несколько повышенном числе оборотов холостого хода. Ни в коем случае не следует промывать двигатель керосином или дизельным топливом, так как при этом с подлежащих смазке мест двигателя будет смыта вся смазка и при последующем пуске двигателя могут образоваться задиры кроме того, возможно разжижение свежего масла. В масляном радиаторе двигателя автомобиля Volkswagen, например, масла при спуске остается около 0,5 л. Налитое для промывки жидкое масло следует спустить из двигателя и после этого залить в него свежее масло. При работе на специальном масле с присадками нада тщательно следить за тем, чтобы заправка двигателя производилась тем же-самым маслом, на котором он работал до смены масла. [c.146]

Манометрическим прибором называется всякий прибор, который служитдля измерения давления или разности давлений. К манометрическим авиационным приборам относятся гидравлические манометры (приборы для измерения давления различных жидкостей — масла, топлива, спирто-глицери,новой смеси и др.), манометры газов (приборы для измерения давления воздуха, углекислого газа, кислорода, выхлопных газов двигателя и др.), указатели воздушной ско -рости и числа М, вариометры (приборы для измерения вертикальной скорости самолета), мановакуумметры (приборы для измерения давления горючей смеси, подаваемой в цилиндры авиационного двигателя), жидкостные термометры, гидростатические бензиномеры и некоторые другие приборы. [c.109]

Если необходимо измерить количество топлива в какой-либо одной, группе баков, например, в первой, то подвижный контакт переключателя Я ставится на цифры 1—1. Распределение тонов при этом будет таким, как показано на схеме. Условно цепь катушки Кх логометра отмечена стрелками с индексом К.1, а катушки /Сг — стрелками с индексом /Сг общие цепи катушек индексов не имеют. По схеме видно, что если переключатель установлен в положение 1—1, то соотношение токов в катушках логометра, а следовательно, и положение его подвижной системы будет определяться положением ползунка реостата первого датчика. Стрелка указателя покажет количество топлива в первой группе баков. Другие сопротивления схемы, в том числе сопротивление плеча равные между собой сопротивления плеч / з и Ri, сопротивление полудиагонали / 5, а также подгоночные сопротивления / в и / т и гасящее сопротивление / 8 — величины постоянные. От точки Д ток пойдет ко второй шине переключателя, потому что на этом пути сопротивление гораздо меньше, чем на втором пути, через последовательно соединенные между собой сопротивления реостатов всех датчиков. Часть тока, пр10(ходяшая,.через эти сопротивления, ичтожно мала, [c.349]

Принцип действия скоростных расходомеров заключается в измерении скорости вращения (числа оборотов) крыльчатки (тур-бинки), помещенной в поток жидкости, или скорости вращения реактивной турбинки, через которую пропускается испытуемая жидкость. Для каждой данной конструкции расходомера существует вполне определенная однозначная зависимость между скоростью вращения крыльчатки (турбинки) и скоростью истечения жидкости. Поэтому в расходомерах, показывающих мгновенный расход, шкала тахометра, с помощью которого измеряется скорость вращения чувствительного элемента (крыльчатки, турбинки), может быть градуирована в единицах расхода жидкости. В суммирующих расходомерах количество израсходованного топлива измеряется не по скорости вращения крыльчатки, а по числу оборотов, которое она совершит за время протекания через расходомер того или иного объема топлива. Поскольку число оборотов равно скорости вращения, умноженной на время, то и в этом случае шкала указателя, представляющего собой счетчик оборотов, может быть градуирована в единицах объема жидкости, протекшей через расходомер с момента включения его в работу. [c.360]

Число оборотов крыльчатки пропорционально количеству бензина, протекающего через внутреннюю полость корпуса датчика. В пределах от 210 до 1250 л1чйс для расходомера СРБ-6 эта зависимость прямолинейна (фиг. 300). Таким образом, чтобы узнать суммарный расход топлива, достаточно измерить число оборотов крыльчатки с момента включения прибора в работу. В расходомере СРБ-6 крыльчатка через червячную передачу с передаточным отношением 1 30 приводит в движение контактный орган реле (фиг. 301), представляющий собой цилиндрический прерыватель 1, который через каждые 30 оборотов крыльчатки замыкает платиновые контакты 2 реле, выполненные в виде щеток. При замыкании контактов в указатель расходомера посылается импульс электрической энергии, заставляющий срабатывать механизм указателя. [c.363]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...