Майбах

Автомобили грузовые газогенераторныг Бедфорд, Берлие, Бюссинг-НАГ, Греф-Штифт, Рено, Фаун-Дейтц, Фаун-Майбах — Весовые характеристики II—229 Пара метры II—229, 231, 232 Распределение веса по осям 11 — 230 Расположение газо генератора 11 — 228 [c.6]

Валы коленчатые танковых карбюраторных двигателей Майбах HL-230 10 — 214 [c.29]

Майбах HL-230 10 — 216 Газорежущие машины — см. Автоматы для газовой резки Машины для газовой резки Машины для кислородной резки Полуавтоматы для газовой резки Газосварщики — Квалификационные испытания [c.43]

В-2 Лейланд Татра Форд Майбах [c.196]

Коренные опоры роликовые диаметр коренной шейки соответствует внутреннему диаметру качения роликов, 4 Числитель — длиия втулки, по которой работают два шатуна знаменатель Форд— длина опорной поверх ности одною шатун (на одной шейке работают два шатуна) Майбах — длина опорной поверхности дентрального шатуна. [c.196]

Вращающиеся массы двигателей В-2 — вместе с прицепным шатуном и его пальцем Форд — шатуны левой r правий групп цилиндров и втулки Майбах — вильчатый центральный шатун и центральный вкладыш. [c.196]

Дизель Зиммеринг (фиг. 20, 21) предназначался для тяжёлого танка, Тигр В, взамен ранее применявшегося бензинового двигателя Майбах. В двигателе применён наддув по схеме Бюхи с использованием двух турбокомпрессоров Браун-Вовери. [c.209]

Картер двигателя сварной из стальных плит, состоит из двух половин, с горизонтальной плоскостью разъёма по оси коленчатого вала. Угол развала между рядами цилиндров 135° и 45°. Так как этот двигатель предназначался для замены высокооборотного бензинового двигателя Майбах = = 3200 об/мин), то для оставления стандартной трансмиссии при использовании более тихоходного двигателя дизеля ( ши = = 2000 об/мин) пришлось применить повышаю-14 Том 10 [c.209]

КАРБЮРАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАЙБАХ HL-230 [c.214]

Двигатель Майбах HL-230 (N = 675 л. с.) устанавливался на тяжёлых немецких танках. [c.214]

КАРБЮРАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАЙБАХ [c.215]

Масло к разрезной муфте подводится через гибкий шланг и из муфгы через четыре сверления протекает в полость коренной шейки. Основные соотношения элементов конструкций двигателя Майбах даны в табл. 6. [c.215]

Фиг. 29. Поперечный разрез карбюраторного двигателя Майбах HL-230.

Фиг. 32. Схема передач к отдельным механизмам и агрегатам двигателя Майбах HL-230 1 — коленчатый вал 2 —валик привода масляного насоса 3 — валик привода генератора 4 —распределительный валик правого блока 5—распредельтельный валик левого блока б — валик привода вентиляторов 7 — валики привода магнето 8—блок шестерён (перебор привода вентиляторов) 9 — переднижная шестерня с кулачками 10— валик привода водяного насоса и регулятора //и 12 — паразитные шестерни.

Фиг. 35. Схема системы охлаждения двигателя Майбах в танке.

Фиг. 36. Схема карбюратора Солекс, установленного на двигателе Майбах.

Фаун-Майбах........ 3.5 Между кабиной и кузовом 700 4100 7680 4 50 [c.229]

Лаковые покрытия, твердеющие прп высыхании, предназначены для исследования упругих (или малых пластических) деформаций. Покрытия Института машиноведения АН СССР и НИИ, подробнее см. [32], [41], [42] свойства аналогичных покрытий стрсскот — см. [76] и покрытий фирмы Майбах — см. [67]. [c.573]

Колтунов М. А., Кравчук А. С., Майбо-рода В. П. Прикладная механика деформируемого твердого тела. М. Высшая школа, 1983. 349 с. [c.82]

Примером канифольного наплавляемого покрытия может служить хрупкое покрытие Майбах [4], в котором используется смесь канифоли и даммара, отливаемая в виде палочки. Перед нанесением такого покрытия деталь нагревают приблизительно до 140° С, затем проводят по поверхности детали палочкой из смолы. После охлаждения детали с покрытием до комнатной температуры тензочувствительность покрытия может достигнуть величины (1- 2)-10". Однако такое покрытие в основном пригодно лишь для качественных исследований 14]. К его недостаткам также относится необходимость нагревания детали для нанлавления покрытия. [c.7]

Дизель MD Майбах (№ 9, табл. 3, фиг. 19) четырехтактный с D = 185 мм и S = 200 мм, высокооборотный, с высоким наддувом, покрывает при рядном и V-образном выполнении, при i = 6, 12, 16 и 20 мош ности от 600 до 5000 а. л. с. при числе оборотов от 1500 до 1900 в минуту. [c.27]

Тепловоз с гидропередачей фирмы Краусс Маффей (ФРГ) имеет несимметричную конструкцию относительно средней поперечной плоскости. Две силовые установки (рис. 237), каждая из которых состоит из дизеля фирмы Майбах типа МД870 мощностью 2000 л. с. и гидравлической передачи типа Фойт, установлены дизелями внутрь, причем теплообменник передней силовой установки размещен между дизелями, а задней силовой установки— находится в заднем конце кузова. Вентиляторы теплообменников смонтированы в крыше кузова и снабжены гидростатическими приводами. Масло, циркулирующее в дизелях и гидропередачах, охлаждается в задних теплообменниках, установленных по концам кузова. Тормозные компрессоры, приводимые в действие от дизелей, а также воздушные резервуары размещены под шахтой переднего теплообменника. [c.357]

См. о передаче автомобиля Майбах ZdVdl, 1924, стр. 845) с одним обратным и двумя прямыми ходами [c.572]

Турбокомпрессоры фирмы Майбах (ФРГ) [c.63]

Фирма Майбах выпускает несколько дюделей турбокол1прес-соров, отличающихся производительностью и степенью повышения давленпя воздуха. В основном фирма изготовляет турбокомпрессоры для двигателей собственного производства, и это наложило определенный отпечаток на пх конструкцию. [c.63]

Фпг. 47. Продольный разрез турбокомпрессора фирмы Майбах. [c.64]

Турбокомпрессоры используются в осповпом в системе наддуиа судовых и тепловозных дизелей типа MD 18,5/20, выпускаемых фирмой Майбах. Мош,ность двигателей этого типа изменяется от 365 до 3600 л. с. [c.65]

Чаще других используется конструктивная схема, в которой опоры размещаются но концам вала (см. фиг. 55, а). По этой схеме скомпонованы агрегаты, созданные в Приволжском и Харьковском совнархозах, а также турбокомпрессоры ряда отечественных судовых дизелей [15] по этой же схеме строятся турбокомпрессоры на заводах фирм Броун-Бовери, Нэпир, Браш, Майбах, Зульцер, Алко и других зарубежных фирм. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...