Проектирование - Технические услови

Для облегчения этой задачи информацию анализируют по частям. Например, исходную информацию можно разбить на следующие виды 1) справочная информация (стандарты, каталоги, справочники, книги, отчеты и т. п.) 2) данные прототипов объектов проектирования (проектная документация) 3) методики проектирования 4) технические условия и требования к объекту проектирования. [c.27]

Исходные данные для проектирования чертежи, технические условия на выпускаемые изделия, ведомость уже имеющегося на заводе оборудования и действующие технологические процессы. Кроме [c.127]

Целесообразно такие расчетные данные оформлять в виде технических условий на проектирование. В технических условиях на присоединение потребителя к тепловым сетям должны быть указаны [c.242]

Непосредствен ное использование данных лабораторных испытаний балок применительно к условиям эксплуатации реальных конструкций затруднительно. Тем не менее внимательный анализ и экстраполяция данных испытаний позволили разработать практические методы проектирования и технические условия на элементы конструкции балок (11, 12]. [c.265]

Важно сочетать этот подход с ИПТ, поскольку ИПТ гарантирует соответствие стандартам проектирования и техническим условиям многих проектных бригад. [c.140]

Основой для проектирования технологических процессов механической (или других способов) обработки являются подетальная производственная программа, составленная на основании общей производственной программы завода, рабочие чертежи машин и технические условия на их изготовление. [c.123]

При проектировании закладываются основы надежности. Плохо продуманные, неотработанные конструкции не бывают надежными. Конструктор должен отразить в расчетах, чертежах, технических условиях и другой технической документации все факторы, обеспечивающие надежность. [c.11]

При проектировании технологических процессов обработки исходными данными являются рабочий чертеж детали, технические условия на ее изготовление, годовая программа выпуска изделия, в состав которого входит деталь. [c.70]

Проектирование маршрутов обработки деталей является основным этапом технологического проектирования. Исходными данными при этом служат конструктивные особенности детали, технические условия приемки, программа выпуска и вид заготовки. В качестве исходных [c.92]

При расчете строительных сооружений величины расчетных нагрузок регламентируются техническими условиями и нормами проектирования. [c.13]

При проектировании любого технического сооружения, независимо от его назначения (будь то судовая машина или строительное сооружение), требуется выбрать материал и определить форму и размеры деталей конструкции. При этом учитывают условия, в которых работает деталь, требования к ее прочности, жесткости, устойчивости, долговечности. Проектируя детали конструкции, кроме того, учитывают соображения, связанные с их технологичностью — возможностью изготовления наиболее простыми и в то же время максимально производительными способами — и экономичностью. [c.201]

На стадии технического проектирования разрабатывается полный комплект проектной документации, в который входят графические документы (чертежи общего вида й габаритные, сборочные чертежи, спецификации, чертежи отдельных узлов и деталей), электрические схемы (функциональные, принципиальные, монтажные), текстовые документы (технические условия, инструкции, описания, формуляры и паспорта). [c.14]

Проектирование технологического процесса начинают с анализа технологичности конструкции детали, возможности и целесообразности ее изготовления тем или иным способом литья. На этом этапе изучают чертеж детали, технические условия, определяющие требования к показателям ее качества, а также особые условия производства. [c.113]

При проектировании других механизмов с подшипниками качения номинальная долговечность Lh задается техническими условиями, или можно пользоваться следующими рекомендациями й 8000 ч — механизмы, работающие с перерывами (например, лифты) й 5= 12 000 ч — механизмы для односменной работы при переменном режиме нагрузки Ей 20 000 ч — механизмы, работающие с полной нагрузкой в одну смену Ей 40 000 ч — механизмы круглосуточной работы при среднем режиме нагрузки. [c.532]

ВНИИГ, Технические условия и нормы проектирования гидротехнических сооружений—Деривационные каналы гидроэлектростанций, ч. 1, стр. 59, Госэнергоиздат, 1948. [c.192]

Технические условия и нормы проектирования гидротехнических сооружений. Гидравлические расчеты водослива. Госэнергоиздат, 1952. [c.254]

Технические условия и нормы проектирования гидротехнических сооружений. Деривационные каналы гидроэлектростанций. — М.-Л. Госэнергоиздат, 1960. [c.268]

Технические условия и нормы проектирования гидротехнических сооружений. Подземный контур плотин на нескальном основании. МЭС—125 —57. — М.-Л. Гос-энергоиздат, 1958. [c.610]

Унификация и стандартизация составных частей аппаратуры связи ведется путем выпуска как соответствующих стандартов на узлы и блоки, так и стандартов, содержащих нормы расчета и проектирования. Примерами подобных стандартов являются следующие ГОСТ 17464—72 Изделия коммутационные. Основные параметры , ГОСТ 17467—72 Микросхемы интегральные. Корпусы. Типы и размеры , ГОСТ 18614—73 Сердечники Ш-образные из ферритов. Конструкция и размеры , ГОСТ 8525—78 Коробки телефонные распределительные. Технические условия , ГОСТ 23052—78 Боксы кабельные телефонные. Технические условия и др. [c.18]

Задачи теории механизмов и машин решают на ЭВМ в тех случаях, когда решение связано с поиском оптимальных вариантов и большим объемом вычислительных работ Начальным этапом является постановка задачи. На основании глубокого изучения технологического процесса определяют цель проектирования, основные технико-экономические и эксплуатационные характеристики, технические условия работы механизма или машины. [c.23]

Расчет и конструирование отдельных механизмов органически связаны с проектированием всего прибора или машины. Поэтому в каждом конкретном случае требования к механизмам должны быть определены до начала проектирования и сформулированы в виде задания с указанием основных параметров механизма и технических условий его эксплуатации и изготовления. [c.149]

В 1889 году приняты первые технические условия на проектирование и сооружение железных дорог, а в 1898 году - единые технические требования на поставку основных материалов и [c.39]

В-третьих, простая система управления не учитывает, как правило, возможностей по корректированию самой программы. Например, возможны изменения в структуре затрат на отдельные операции, в содержании контрольных операций, в технических условиях на промежуточные этапы проектирования и изготовления изделия, с тем, чтобы окончательный результат был получен не только исходя из установленных требований качества, но и с минимальными затратами времени и средств. [c.414]

Необходимое качество создаваемых изделий обеспечивается при условии выполнения требований, предъявляемых стандартами, на стадиях обоснования народнохозяйственной потребности в изделии проектирования материально-технической подготовки производства изготовления обращения и реализации эксплуатации (потребления). [c.208]

Выбор главнейших инженерных характеристик проектируемых железнодорожных линий — параметров путевых устройств, видов тяги, весовых норм и скоростей движения поездов, систем обеспечения безопасности движения и пр.— производится в соответствии с действующими Техническими условиями проектирования железных дорог. [c.215]

Первые советские Технические условия проектирования железных дорог были разработаны и утверждены в 1925 г. Позднее, с развитием транспортной техники и нарастанием грузопотоков они несколько раз пересматривались и изменялись. Но принятое в них исходное положение, согласно которому в разрабатываемых проектах должна учитываться возможность усиления проектируемых линий при последующем увеличении объема перевозок, — положение, сформулированное еще в 40-х годах прошлого столетия строителем первой русской железнодорожной магистрали П. П. Мельниковым (1804—1880) и не нашедшее тогда должного понимания и поддержки, остается неизменной основой проектирования железных дорог в нашей стране. [c.215]

Тесная связь процессов изготовления и проектирования, а также связь их с качеством готовых изделий зависят в значительной мере от методов приемки. Приемка начинается с поставки исходных компонентов композиционных материалов. Их соответствие техническим условиям определяется путем отбора проб, освидетельствования и испытаний, проводимых поставщиком, потребителем или выполняемых совместно. Главная проблема при этом — изменчивость свойств продукции. Показатели свойств как волокна, так и связующего характеризуются значительными вариациями. [c.66]

Проектирование технологических процессов требует больщих затрат времени и высокой квалификации проектировщика. Автоматизация проектирования технологических процессов с помощью электронно-вычислительных машин (ЭВМ) начинает применяться в научных организациях и некоторых заводах. Процесс автоматизации проектирования технологических процессов начинают с выбора детали. Используют чертеж детали, материал, технические условия и др. Кодируют их и вводят в ЭВМ (вручную или автоматически). Сложную деталь представляют состоящей из простых элементов (плоскостей, окружностей, цилиндров, конусов, поверхностей и др.). Все эти элементы кодируют и вводят в ЭВМ. С помощью ЭВМ можно выбрать заготовку, маршрут обработки, расчет припусков, режимов резания, норм времени, выбор оснастки, загрузки оборудования, подготовку программ для станков с цифровым программным управлением и др. . [c.125]

Каконо значение стандартов и технических условий при проектировании ТП [c.88]

Нсходшлми да 1ыми для проектирования технологического процесса изготовления свар юй конструкции являются чертежи изделия, технические условия и планируемая программа в >1 1уска. [c.8]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Формула (9-33) принята техническими условиями и нормами проектирования Главвод-хоза Министерства сельского хозяйства СССР наряду с формулой Павловского (9-30). [c.96]

Часто пользуются для определения шкалой Б. В. Архангельского В технических условиях и нормах проектирования гидротехнических сооружений (ТУиН) рекомендуется при отсутствии непосредственных данных о гидравлической крупности принимать по данным табл. 20-1. [c.192]

На основе опыта проектирования и эксплуатации различных конструкций устанавливают минимально необходимые коэффициенты запаса прочности, эти величины будем называть требуемыми или допускаемыми (нормативными) коэффициентами запаса. Расчетный коэффициент запаса должен быть не ниже требуемого, только при этом условии можно считать, что конструкция обладает достаточной прочностью (здесь уже речь идет о так называемом техническом условии прочности), и это условие прочности запиичется в виде [c.78]

В основе проектирования объектов заложены следующие три финципа функциональный (схемный), конструкторский и техно-югический. Совокупность задач проектирования, заложенных в технических условиях, называется функциональным уровнем про актирования. [c.131]

В начале проектирования определяют способ штамповки, который может существенно повлиять на конструкцию, размеры и точность поковки, особенно если она штампуется на горизонтальноковочных машинах или гидравлических прессах (см. п. 5.4.6). Способ штамповки выбирается, исходя из конструктивных размероЕ и формы готовой детали, технических условий на ее изготовление, характера течения металла в штампе, типа производства, а также из возможностей различных способов штамповки (на молотах, кривошипных горячештамповочных или гидравлических прессах, на горизонтальноковочных машинах и др.). Подробнее особенности различных способов штамповки рассматриваются в п. 5.4.5. [c.113]

В 1956 г. в связи с дальнейшим подъемом технического уровня железнодорожного транспорта и коренными изменениями в структуре локомотивного парка из Технических условий были исключены нормы проектирования железных дорог с паровой тягой. Затем к середине 60-х годов были утверждены Технические условия, ориентированные на применение только электрической и тепловозной тяги, обраш,ение тяжеловесных поездов и увеличение скорости движения до 100—140 км1час. Действуюш,ие с некоторыми изменениями и в настояш ее время, они предполагают разработку проектов нового железнодорожного строительства и реконструкции существующих линий в увязке с проектами развития других видов транспорта как составных частей единой транспортной системы страны. [c.216]

Этот институт разрабатывает проектную документацию на стадиях технического проекта, рабочих и технорабочих чертежей, участвует в составлении технических условий и технико-экономического обоснования на проектирование промышленных площадок, проектирует различное оборудование, вентиляционные системы, а также элементы зданий и сооружений из химостойких неметаллических конструкционных материалов (стеклопластиков, полимербетонов, полимерсиликатов и т. п.) в тех случаях, когда их использование более целесообразно, [c.82]

Проектирование электроснабжения установок электрохимической защиты от районных распределительных сетей производится на основании технических условий, в которых указывается место расположения потребителя (установки), точка его подключения к электросети, с номером фидера и опоры. При производстве проектноизыскательских работ необходимо руководствоваться Правилами устройства электроустановок . [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...