Боралюминиевые композиции

Элементы средней части фюзеляжа. Фирма onvalr Aerospa e, субподрядчик по средней части фюзеляжа, исследовала возможность использования боралюминиевой композиции для изготовления полок рамы, верхней плоскости крыльев сплошной конструкции, внешней обшивки фюзеляжа, а также применения эпоксидного боропластика для повышения жесткости верхних лонжеронов. [c.123]

В ряде случаев существенное влияние на структуру и свойства оказывает термическая обработка композиционного материала, например в боралюминиевой композиции, при использовании в качестве матрицы алюминиевых сплавов, предел прочности при растяжении в направлении поперек укладки волокон может быть увеличен в 2—3 раза за счет применения термической обработки. Прочность связи между компонентами и сдвиговые характеристики материалов, полученных сваркой взрывом или экструзией, могут быть улучшены в результате правильно выбранного режима отжига. Кроме того, термическая обработка может изменить структуру вследствие образования промежуточных фаз, положительное или отрицательное влияние которых на структуру и свойства следует учитывать. [c.9]

Дж. С. Тоз, В. Д. Брентналл и Г. Д. Менке [213] указывают, что боралюминиевые композиции могут быть применены на космических летательных аппаратах в узлах конструкций, подвергающихся нагреву от реактивной струи двигателя, в герметических кабинах экипажа, для элементов жесткости панелей с солнечными генераторами энергий, кожухов, юбок ракетного двигателя, удлинителей, промежуточных конструкций между ступенями баллистических ракет. Ими же указано, что фирмой Америкэн Рокуэлл (США) исследовано применение боралюминиевых композиций для панелей, расположенных вблизи системы управления отсека технического обслуживания космического корабля Аполлон [214]. [c.232]

В статье Дж. Фореса и Дж. Кристчена Исследование и применение боралюминиевой композиции в конструкции серийного самолета [ -111 приведены результаты по изготовлению таких 238 [c.238]

Барьерные слои 71 Бериллиевая проволока 34, 136 Боралюминиевые композиции 9, 203, 209 [c.253]

Из раздела IV следует, что поиски приемлемой композиции на основе никеля, армированного сапфировыми волокнами, не были особенно плодотворными. Хотя авторы не могут согласиться с тем, что эта система бесперспективна, путь к реализации свойств, предсказываемых правилом смеси, изобилует трудностями. Многие из них, безусловно, являются общими для всех композиций с металлической матрицей, армированной хрупкими керамическими волокнами и тем не менее несколько представляющих практический интерес материалов этого класса уже изготовляются и имеют свойства, которые внушают оптимизм в отношении перспектив использования и других систем, включая систему Ni—AI2O3. Например, в настоящее время уже широко используются в аэрокосмических конструкциях боралюминиевые композиции, а композиции титан — бор и алюминий — углерод исследуются с точки зрения возможности применения в этих же областях. [c.232]

Два бруса-лонжерона, по одному с каждой стороны, являются верхними элементами средней части фюзеляжа. К ним прикреплены петли двери грузового люка и верхние концы шпангоутов фюзеляжа. Установив на внешней обшивке фюзеляжа шляпо-видные боралюминиевые элементы жесткости, можно снизить требования жесткости к лонжерону, сэкономив около 90 кг. Оценки показывают, что еще на 20 кг можно облегчить лонжерон, если половину конструкций выполнить из титана, армированного бором. Это приведет, впрочем, к серьезным трудностям, связанным с разницей температурных коэффициентов линейного расширения у композиций, алюминиевых грузовых дверей и примыкающих алюминиевых конструкций, которая проявляется при возврате орбитального корабля в плотные слои атмосферы. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...