Дифманометры грузопоршневые

Разумеется, внедрение новой системы связано с необходимостью отказа от привычных и в некоторых случаях удобных единиц измерения. Кроме того, внедрение единиц СИ потребует и определенных материальных затрат, связанных с перегра-дуировкой манометров, дифманометров, расходомеров и других приборов, а также с частичной переделкой некоторых из этих приборов (например, грузопоршневых манометров, для которых необходимо будет изготовить новые грузы для создания нагрузок, кратных новой единице силы — ньютону). Однако преимущества, которые будут достигнуты в результате внедрения Международной системы единиц, значительно перекрывают все отмеченные неблагоприятные обстоятельства, носящие к тому же лишь временный характер. [c.67]

Масса газа в пьезометре при давлении и температуре опыта определялась путем выпуска в газометр. Масса газа в балластном объеме определялась методом запаянного капилляра. Давление в пьезометре измерялось грузопоршневыми манометрами (МП-60, МП-600, МП-2500) класса 0,05. В качестве разделителя между исследуемым газом и маслом грузопоршневых манометров служил сильфонный нуль-дифманометр. Температура газа измерялась платиновым термометром сопротивления (ТСПН-2А) с погрешностью, не превышающей 0,015 К. Давление в газометре измерялось манометром абсолютного давления (МАД-2500) класса 0,02, а температура — платиновым термометром сопротивления с погрешностью 0,015 К. Температура в газометре поддерживалась 20° С. [c.11]

Для измерения давления к левому колену дифманометра через масляную линию присоединен грузопоршневой манометр 25 (типа МП-60 1-го разряда), смонтированный на жестком кронштейне, заделанном в фундамент здания. Колонка манометра МП-60 установлена строго вертикально с помощью микроуровня. Образцовый манометр 2 служит вторичным прибором. Атмосферное давление измеряется контрольным ртутным барометром с точностью 0,2 мбар. [c.7]

Перед определением р, Т-зависимости вещество из баллона переводится в сосуды для загрузки, где оно периодическим замораживанием в азоте, вакуумированием и оттаиванием очищается от незначительных примесей воздуха и летучих соединений. Пьезометр установки, капилляр и дифманометр нагреваются до температуры более высокой, чем критическая температура исследуемого вещества, и тщательно вакуумируются. Затем вентиль 10 закрывают и заполняют пьезометр исследуемым веществом до давления — 2 бар. Далее проводят повторное вакууми-рование и заполнение. Пьезометр охлаждается, и в него вводится такое количество исследуемого вещества, чтобы во время опытов масса его в паре отличалась от массы в жидкой фазе не более чем вдвое. Это уменьшает погрешность, вызванную незначительными примесями в исследуемом веществе. Затем температуру повышают до нижней температуры опыта и стабилизируют ее. Чтобы при измерении давления насыщения исключить перелив ртути из дифманометра, образцовый манометр используют для первоначального подбора массы гирь на грузопоршневом манометре. Температура и давление замеряются одновременно в те- [c.7]

При обработке опытных данных температура определялась по сопротивлению термометра методом последовательных приближений [20]. При этом принимали во внимание поправки к декадам потенциометра по данным его проверки во ВНИИМ. Давление исследуемого вещества в пьезометре находили с учетом инструментальной, температурной и широтной поправок к показаниям барометра и с учетом гидростатических поправок на разность уровней масла в дифманометре и грузопоршневом манометре и исследуемого вещества в дифманометре и пьезометре. При вычислении избыточного давления учитывалась разница в ленинградском и стандартном ускорениях свободного падения и температурная поправка. Объем пьезометра определялся по формуле [c.8]

Давление в установке измерялось грузопоршневым манометром класса точности 0,05, барометрическое давление определялось барометром-анероидом с точностью до 0,2—0,3 мм рт. ст. В течение опыта температура фреона-11 на выходе из насоса, а также температура ртути в дифманометре измерялись с точностью до 1° С. [c.68]

Для поверки промышленных дифманометров-расходо-меров на более значительные предельные номинальные перепады давления (до 0,63 МПа) применяются грузопоршневые манометры типов МП-2,5 и МП-6 класса точности 0,05 и 0,2, а также образцовые трубчато-пругкииные манометры типа МО класса точности 0,16 и 0,25. [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...