473 рекомендации для расчета

И наоборот, если согласно некоторым рекомендациям расчёт расположения контрольных границ вести по значениям I—, т. е. от [c.619]

Геометрический расчёт элементов зацепления конических зубчатых колёс с круговыми зубьями с учётом рекомендаций фирмы Глисон (не относящихся к передачам задних мостов автомобилей) при межосевом угле о = 90°, при числе зубьев шестерни z , > 12 и при нарезании односторонним способом (а также одинарным двухсторонним способом, если Р < 20°) можно производить в следующем порядке [c.329]

Рекомендации, относящиеся к геометрическому расчёту глобоидной передачи, см. [4], [7]. При изготовлении червяка на токарном станке и червячного колеса — на зубофрезерном (посредством специальных приспособлений) можно повышать допускаемую нагрузку в 1,5 или в крайнем случае в 2 раза по сравнению с нагрузкой для передач с цилиндрическим червяком. [c.688]

Величина К катета определяется расчётом. В учебных работах К выбирается по рекомендации преподавателя или по условиям задания, которые даются в соответствии с требованиями стандарта на сварку. [c.16]

В главе Паровозные рамы описаны конструкции листовых и брусковых рам, букс п колёсных пар, изложены теоретические методы расчёта рам на действие силы пара и па подъёмку домкратами, приведены сравнительные значения напряжений в элементах брусковых рам паровозов и действительные значения напряжений, замеренные по опытам ЦНИИ МПС, для рам паровозов ФД, Л и 1-5-2 постройки Улан-Удэнского завода. В этой главе приведены также данные опытного определения напряжений в раме паровоза ФД при подъёмке на домкратах, указаны конструктивные рекомендации ЦНИИ МПС по обеспечению необходимых продольных и поперечных зазоров в буксах. Рассмотрена конструкция самоустанавливающихся буксовых клиньев для паровоза ФД и роликовых букс ведущих колёс пассажирского паровоза 2-4-2. Помимо общепринятого метода расчёта колёсных пар по проф. А. С. Раевскому, приведены современные методы расчёта, разработанные В. А. Крыловым (ЦНИИ МНС). [c.7]

Главным недостатком этих Основных данных является отсутствие требований и рекомендаций по выбору расчётных схем и методов расчёта, вследствие чего между нормами расчётных нагрузок и нормами допускаемых напряжений отсутствует взаимная согласованность, необходимая для проектирования конструкций наименьшего веса и необходимой прочности. Этот недостаток отчасти компенсируется назначением Постоянных условных расчётных величин и пониженными допускаемыми напряжениями. Однако такая компенсация сужает возможности рационального конструирования, а при применении уточнённых расчётных схем приводит к противоречиям с допускаемыми напряжениями. Неточностями Основных данных являются также чрезмерно высокие нормы ветровых нагрузок и центробежной силы, отсутствие данных для учёта вертикальных динамических нагрузок обрессоренных частей, излишне высокие допускаемые напряжения при расчёте только на статические нагрузки. Перечисленные недостатки Основных данных обусловливаются ограниченностью экспериментальных данных в период их составления. [c.713]

Для обеспечения прочности металлических деталей вагонов при условии выполнения рекомендаций о расчётных нагрузках, методах расчёта и конструктивных требованиях, изложенных выше, принимаются допускаемые напряжения согласно данным табл. 21. [c.731]

Допускаемые напряжения по данным табл. 23 принимаются при условии выполнения рекомендации о расчётных нагрузках, методах расчёта и конструктивных требованиях, изложенных выше. [c.733]

Вертикальная нагрузка помимо собственного веса боковой стенки передаётся на последнюю через элементы рамы и крыши. Для удобства расчёта, в соответствии с рекомендациями главы Прочность вагонов , указанная нагрузка распределяется между верхним и нижним поясами боковой стенки пропорционально их моментам инерции. [c.768]

Расчётная схема литой боковины (фиг. 43). при расчёте её от вертикальных нагрузок, представляет собой раму, образованную осевыми линиями, проходящими через центры тяжести сечений её элементов и состоящую из трёх замкнутых контуров. Характерным для этой рамы является наличие мощных узлов и сравнительно коротких стержней. Это обстоятельство приводит к необходимости при наиболее точном расчёте такой рамы методом сил учитывать наряду с деформациями от продольных сил и изгиба также деформации сдвига 1. Последние учитывают на участках стержней между границами узлов. Кроме того, в соответствии с рекомендациями главы Прочность вагонов деформации от продольных сил и изгиба на участках стержней, расположенных в теле узлов (такие участки на фиг, 43 изображены жирными линиями), определяют от условных значений [c.796]

Влияние динамической нагрузки на выносливость рабочих поверхностей зубьев экспериментально не выявлено. Тем не менее, ввиду того что среднетвёрдые, и в особенности мягкие, рабочие поверхности не снижают своего предела усталости при ограниченном выкрашивании, а ошибки в шаге частично компенсируются в результате изменения формы зубьев из-за обминания их рабочих поверхностей, рекомендуется при расчёте на контактные напряжения, если //д-<350, в формулу (27) подставлять лишь половину динамической нагрузки и, вызываемой ошибками в основном (при расчёте прямозубых колёс) или в окружном шаге (при расчёте косозубых и шевронных колёс). Эти рекомендации отражены также в значениях коэфициента С, приведённых втабл.25. [c.282]

Обычно применяется следующий порядок проектирования коленчатого вала составляется эскиз вала с использованием при определении размеров частей вала эмпирических зависимостей и рекомендаций, в частности, классификационных обществ (Регистр СССР, английский Ллойд, Бюро Veritas во Франции и др.) проводится проверочный расчёт вала и окончательно устанавливаются его размеры. [c.500]

Ряд чисто практических вопросов техники кузнечно-штамповочного производства до сих пор остаётся неразрешённым в частности, в отношении норм припусков, допусков и напусков приходится ограничиваться лишь иллюстративными примерами, а не рекомендацией определённых норм. Вместе с тем во многих случаях, несмотря на отсутствие апробированных длительной практикой обобщённых решений, мы сочли возможным принять подобные решения так сделано, например, в отношении формул и таблиц для определения необходимого тоннажа машин-орудий, расчёта процесса вытяжки, конструирования ручьёв молотовых штампов и др. [c.559]

Для оценки износостойкости шестерён коробок передач часто пользуются упрощённым расчётом по удельному давлению на зуб (окружное усилие, делённое на ширину шестерни). Согласно рекомендации НАМИ окружное усилие следует подсчитывать не по максимальному крутящему моменту двигателя, а по моменту, соответствующему максимальной мощности двигателя. При этом можно принимать следующие удельные давления в Kzj M (данные НАМИ) [c.68]

Шины подбираются по нагрузке на колесо согласно рекомендациям шинных заводов или организаций резиновой промышленности. При выборе шин необходимо учитывать, что перегрузка их на 20 о против нормы уменьшает срок службы приблизительно на 30 /о [67]. Шины грузовых автомобилей рекомендуется подбирать при максимальной полезной нагрузке на них при условии равномерного распределения нагрузки по длине кузова и при наличии полной нагрузки в кабине. Шины автобусов подбираются при условии, что все места для сиденья, включая места кондуктора и водителя, заняты. Для городских автобусов, кроме того, учитываются стоящие пассажиры, исходя из расчёта 5 человек на 1 м свободной площалИ (площадок и проходов). Шины легковых автомобилей подбираются, исходя из следующей эксплоатационной нагрузки на них [68] для 2-, 3- и 4-местных автомобилей-2 пассажира (1—на передний мост, [c.119]

В расчёте допусков размерных цепей должны также учитываться а) температурные и силовые деформации, б) износ поверхностей при эксплоатации, в) фактические условия сборки (в частности, что весьма важно здесь, частичный подбор деталей, если таковой имеет место) и г) связи между погрешностями отдельных звеньев. Имеющиеся в литературе [4] рекомендации по этим вопросам позволяют совершенно снять ошибочное мнение о том, что применение теоретико-вероятностных методов расчёта допусков требует якоб1> устранения привычки сборщиков к разумному подбору деталей. [c.608]

В литературе встречаются и другие рекомендации установления контрольных границ дла крайних значений, например, принятием вместо Г] и г трехсигмовых пределов 3a rj и где Uj-j и находятся по или по предварительным т пробам. Наиболее желательно установление пределов и исходя из значений 8 и а,., связав его с расчётом и 0< [c.627]

Выбор марки стали и профиля производится конструкпфом на основе со-ответбтвующих расчётов и содержания конструкции. В нашу задачу не входит изучение принятых расчётов, а поэтому мы будем пользоваться приводимыми рекомендациями и подбирать геометрические пгфаметры, обеспечивающие выполнение поставленной задачи. [c.26]

Если кузов вагона имеет несущие боковые стенки, которые можно принять недеформиру-ющимися в вертикальной плоскости, а в раме имеется болылое число поперечных балок одинакового сечения, равномерно распределённых по её длине, то в соответствии с рекомендациями, приведёнными в главе Прочность вагонов , при расчёте продольных ба.ток рамы на вертикальную нагрузку их можно рассматривать как балки на упругом основании с жёсткими опорами по концам. Упругость основания в данном случае определяется жёсткостью поперечных балок. [c.758]

Степень детализации отдельных вопросов в спрй вочнике предусмотрена с учетом yщe твyюuieй литературы с тем, чтобы большее внимание уделить основным вопросам, мало освещенным в литературе. Указания по расчетам отдельных видов конструкций даны без изло жения общих методов расчета, а только в виде рекомендаций по применению методов расчёта и изложения упрощенных приемов расчета, а также в виде расчетов специальных типов конструкций, не изложенных в рас--четно-теоретическом справочнике. [c.13]

В зазделе П при рассмотрении каркасов зданий даны подробные рекомендации к выбору наиболее простого метода расчета, поперечных рам и даны примеры таких расчётов. Расчеты каркасов даны применительно к рчсчленению их на плоские системы, но параллельно даны указания по учету пространственной работы каркаса. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...