КТбЭл

Компрессоры КТ6, КТ7, КТбЭл получили наибольшее применение на тепловозах и электровозах. [c.61]

Компрессоры КТ6 и КТ7, устанавливаемые на тепловозах, приводятся в действие от коленчатого вала дизеля через муфту. Компрессор КТбЭл снабжен электродвигателем, вал которого соединен с валом компрессора муфтой через редуктор (или без него). Компрессор КТбЭл по сравнению с компрессором КТ6 имеет следующие конструктивные особенности [c.61]

Компрессоры КТ6, КТ7 и КТбЭл (рис. 163, в) имеют две ступени сжатия. Поршни всех трех цилиндров приводятся в движение от коленчатого вала, [c.177]

Режим работы компрессоров зависит от утечек сжатого воздуха из тормозной сети. Нормальным является режим, при котором в процессе ведения поезда средняя продолжительность работы компрессора не превышает 30% интервала времени между его последовательными включениями. Для компрессоров КТбЭл, КТ6 при частоте вращения коленчатого вала и подаче ниже, чем расчетные (частота вращения вала вместо 850 об/мин 400 -440, а подача вместо 5,3 м /мин 2,75), допустима периодичность включения 50%. В длинносоставных поездах должны быть исключены утечки из тормозной сети, превышающие установленные нормы. Для вождения длинносоставных поездов с учетом местных условий используют локомотивы с современными компрессорами. При двойной тяге соединяют питательные магистрали локомотивов и компрессоры включают по системе многих единиц. [c.18]

Это означает, что по условиям обеспечения сжатым воздухом и нормального режима работы компрессоров такой состав МОГУТ вести локомотивы, имеюпше не менее двух компрессоров КТ6, КТбЭл. [c.19]

Рис. 52. Схема работы компрессоров КТб, КТ7, КТбЭл

Таблица 8. Альбомные и браковочные размеры деталей компрессоров КТб, КТбЭл и КТ7, мм

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...