Бреннан

Овально-ребристая чугунная труба (рис. 64) представляет собой трубу овального сечения длиною 1,5 2 и 3 л , оре-бренную изнутри и снаружи. Наружные ребра — поперечные с шагом 25 мм внутренние ребра — продольные. [c.152]

Стационарные бренные краны предназначены для строительства высотных зданий с железобетонным каркасом. Для у.меньшения массы крана и снижения ветровой нагрузки на него решетчатую башню изготовляют из труб. До высоты 16 этажей кран стоит свободно и может перемеш,аться, а при дальнейшем наращивании башню крепят к строящемуся зданию специальными связями. Опорная часть крана с балластными плитами устанавливается на четырех фундаментных блоках. [c.127]

Развитие вычислительной техники позволило значительно расширить возможности решения задач кавитационного обтекания, особенно осесимметричных и нространствеиных. Следует отметить работу Бреннена, использовавшего для расчета осесимметричного кавитациошюго течения в ограниченном потоке метод конечных разностей, и работы А. Н. Иванова, сводящие задачу к двум интегральным уравнениям, решение которых выполняется численными методами. [c.11]

Эти наблюдения согласуются с работой Бреннана и Паска [5], где было исследовано смачивание сапфира алюминием в интервале температур 923—1523 К. Авторы разделили исследованный температурный интервал на три диапазона, соответствующие величинам краевого угла 1) К — большой тупой угол [c.320]

Уменьшение качки корабля при помощи гироскопов. Существует множество других практических применений гироскопических принципов, как, например, управление мины, указатель поворота в аэропланах, однорельсовый путь Бреннана и пр. Мы займемся только одним, а именно приспособлением, изобретенным Шликом [S hli k (1904)] для уменьшения качки корабля. Его легко понять, и не входя в технические подробности. Быстро вращающееся маховое колесо поддерживается рамой, которая может качаться вокруг оси, перпендикулярной к средней плоскости судна. Ось колеса может передвигаться в этой средней плоскости, причем ее положение при устойчивом равновесии, когда корабль неподвижен, а, рама под действием тяжести колеса тоже находится в устойчивом равновесии, будет вертикальным. От этого положения оси колеса, как нулевого, и отсчитываются ее отклонения. Качание [c.146]

I-I1 Измерительные поверхности лекаль ных линеек, поверочных линеек 0-го класса точности, угольников 90 0 и 1-го класса точности. Направляющие станков особо высокой и высокой точности 1 Доводка суперфиниширование тонкое ша брение [c.648]

Рис. 28. Конструкции ЦТТ а — коническая б — зоны нагрепа и ох.1а .чдения разного диаметра в — с кольцевой канавкой в зоне испарения г — продольные канавки в зоне конденсации д — оре-брение в зоне конденсации е — с пористой вставкой в зоне испарения ж — коаксиальная вставка для сбора неконденсирующихся

При работе на высоких режимах резания современные зубофрезерные станки для крупносерийного и массового производства должны иметь высокие статическую и динамическую жесткости [достигаемые вследствие большей массы (1,2 —1,5 т на модуль), обре-бренных и толстых стенок станины, короткой кинематической цепи], большую мощность главного электродвигателя (1,8 —2,5 кВт на модуль), длинные и широкие направляющие, гидростатичёские подшипники, большое осевое перемещение фрезы (160 — 200 мм), обильное охлаждение (200 — 400 л/мин), возможность автоматизации. Станки должны быть удобными в обслуживании и наладке, иметь хорошие условия отвода теплоты, выделяющейся в процессе резания. У новых станков, кроме контроля норм геометрической точности и точности обрабатываемой детали, контролируют синхронность вращения шпинделей инструмента и детали. Зубчатые колеса обрабатывают на скорости резания 50—80 м/мин и подаче 3 — 6 мм/об с обеспечением 6 —7-й степени точности. [c.342]

Рис. 2-3. Теплоотдача и потеря напора в поперечнообтекаемом шахматном пучке из оре-бренных трубок СР-343-9,7 (на 1 пог. л длины трубки 343 ребра).

Величина ц зависит от стоимости материала и его толщины. Так, для воздухопроводов обычно применяют листовое железо толщиной 3 мм, а для газоходов 5 мм, что существенно влияет на стоимость. Коэффициент оре-брения г зависит от формы газовоздухопроводов при круглом сечении он меньше. [c.57]

В однорельсовых вагонах используется два варианта размещения гироскопического стабилизатора в первом главная ось гироскопа распрложена вертикально, во втором она размещается горизонтально и перпендикулярно к продольной оси вагона. По второму варианту был изготовлен гироскопический стабилизатор однорельсового вагона Бренана. Массивный ротор монтировался на подшипниках в раме 1 (рис. 40), благодаря чему обеспечивалась свобода его вращения вокруг оси АА, параллельной днищу вагона. Рама 1 устанавливалась на подшипниках в станине 2, жестко закрепленной в корпусе вагона так, чтобы плоскость гироскопа, составляемая его осями АА и ВВ, была перпендикулярна продольной оси СС вагона. [c.136]

Другой способ изготовления композиции нихром — AlgOg (в котором также использованы волокна Тайко) предложен Бренном 13]. По этому способу совместной намоткой (или ручной укладкой) чередующихся рядов сапфировых волокон и нихромовой проволоки изготовляли заготовки в виде монослойной ленты. Далее заготовки помещали на нихромовую или никелевую фольгу и приклеивали к ней с помощью органики (например, полистирола). Ленту разрезали по размеру, закладывали в пресс-форму и прессовали при 1250° С и давлении 41,4 МН/м в течение 1 ч. После 85-часовой выдержки при 1200° G результаты взаимодействия почти не проявлялись это наблюдение совпадает с результатами, отмеченными Механом [20, 21]. Прочность композиции невысокая (434 МН/м или 45 кгс/мм при 30% наполнения) к сожалению, химического выделения волокон для оценки их состояния после прессования проведено не было. Ранее при испытаниях на растяжение акустическим методом зафиксированы раз- [c.208]

II. БЛОКИ И СМЕННЫЕ ДЕТАЛИ УНИВЕРСАЛЬНО-П БРЕН АЛАЖИ ВАЕМЫХ МОЛОТОВЫХ ШТАМПОВ (СО СМЕННЫМИ ВСТАВКАМИ) [c.117]

Их теоретическое обоснование сводится к двум утверждениям 1) для тел существуют скорости собственные , наиболее естественные, которые обратно пропорциональны величинам этих тел, и если до удара скорости тел собственны , то они сохраняются при ударе 2) если скорости тел отличаются от собственных , то соударение их уравнивает в том смысле, что тело, имеющее скорость больше собственной , теряет в скорости, тело, имеющее скорость меньше собственной , выигрывает в скорости после удара. Эти два положения, по Врену, вытекают из аналогии с весами, аналогии, которой вряд ли можно приписать какую-либо доказательную силу. В идейном отношении мемуар Брена не идет ни в какое сравнение с работой Гюйгенса. [c.107]

Брен и Буше [49, 67], учитывая трудность достижения синхронизации свистков, пришли к выводу, что необходимо создать в многосвистко-вом излучателе, называемом иногда статической сиреной, или мультисвистком, дополнительную резонансную камеру, обеспечивающую синфазную работу отдельных генераторов. [c.53]

Для получения эффективного и равномерного охлаждения при минимальной затрате мощности в двигателях с воздушным охлаждением применяют дефлекторы. Дефлекторы представляют собой направляющие устройства для подачи охлаждающего потока воздуха к оре-бренным поверхностям с определенными скоростью и направлением. Схемы дефлектирования головки двигателя представлены на рис. 273, а и цилиндров — на рис. 273, б, в. Поток охлаждающего воздуха на этих схемах разделяется на части, охлаждающие определенные зоны оребрения с максимальной эффективностью. [c.380]

При передаче теплоты воздуху (или другим газам) оре-бренне поверхности выгодно, так как в этом случае отношение [c.144]

Этот пример заимствован из работы Бренана и Стивенсона [2] и касается профиля, имеющего ламинарное обтекание. К тому же основной интерес изложенного выше метода заключается как раз в его применении к построению ламинарных профилей. Предположим, что коэффициент давления Ср распределен на верхней стороне профиля, как [c.144]

Первые работают та-брением, а гладиль-ные зубья—уплотнением поверхностного слоя металла за счет остаточных деформаций. Форма калибровочных зубьев показана на фиг. 13, А шаг t берется по ф-ле [c.199]

Под температурой вспышки паров легковоспламеняющихся и горючих жидкостей понимается такая наинизшая температура при давлении 760 мм рт. ст., при которой жидкость, испаряясь, образует с воздухом взрывчатую смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней пламени, причем сама жидкость не воспламеняется. Если же при определенной, более высокой температуре вспышка сопровождается загоранием самой жидкости, то эту температуру называют температурой воспламенения. Температура вспышки определяется специальными приборами, причем для жидкостей с температурой вспышки до 50° применяется прибор Абель-Пенского (АП), а для жидкостей с температурой вспышки более 50° — приборы Мартенс-Пенского (МП) и Брен-кена (БР). В зависимости от температуры вспышки паров принимается тот или иной способ хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. [c.39]

Рис. 1. Фокусировка в рентгеновском дифракто-между падающим и дифрагирован- метре (по Брэггу—Бренным лучами) (рис. 1). Плоская по- тано) Р — фокус рентге-верхность образца касается фокусирующей окружности, проходящей через фокус рентгеновской трубки, ось гониометра (ось вращения образца и счетчика) и щель счетчика. Радиус фокусирующей окружности ф = Нг/2з1пе, где йг радиус гониометра.

Схема проверки радиального брения оси конического отверстия шпинделя [c.160]

Областные (краевые, автономно-республиканские) объединения Сельхозтехника совместно с областным (краевым, автоном1но-реопубликаномим) управлением (министерством) сельского хозяйства составляют сводную ведомость потребности минеральных удо-> брений и ядохимикатов по области (краю, республике) и сдают ее в республиканские объединения Сельхозтехника . Сводная ведомость потребности в химикатах, согласованная с Министерством сельского хозяйства республики, представляется в Госплан республики и во Всесоюзное объединение Союзсельхозтехника . [c.22]

Темп-ра вспышки по Брен-кену не ниже. . [c.413]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...