Самосмазываемость

Исключение составляют подшипники с пористым бронзовым иоверхностным слоем на стальной основе, пропитанным фторопластом-4 и свинцом, с добавками графита и двусернистого молибдена. Этот материал благодаря тонкому слою фторопласта-4 и его высоким антифрикционным свойствам почти не имеет недостатков, свойственных пластмассовым подшипникам. Вместе с тем он имеет ряд существенных достоинств самосмазываемост ., что повышает надежность подшипников и позволяет при легких режимах работать без смазочного материала, возможность работы в 1Ниро-ком диапазоне температур (от очень низких до очень высоких), химическую стойкость. [c.380]

Нагрузочная способность зубчатых колес из неметаллических материалов значительно ниже, чем стальных, поэтому их используют в слабонагруженных передачах, к габаритам которых не предъявляется жестких условий, но требуется снижение шума и вибраций, самосмазываемость или химическая стойкость. Зубчатые колеса из неметаллических материалов чаще всего используют в паре с металлическими. Для изготовления неметаллических колес применяют текстолит, древеснослоистые пластики, капрон, нейлон и др. [c.122]

При небольших нагрузках и скоростях и достаточных опорных поверхностях в качестве подшипниковых материалов могут быть использованы пластмассы и резина. Их особенно выгодно применять в тех случаях, если в качестве смазки применяется вода. При отсутствии смазки применяют самосмазываемые металлокерамические вкладыши. [c.453]

Таблица 22. Условия получения и свойства самосмазываемых КЭП на основе серебра ( к = 25—100 А/м )

По данным патента [66], частицы BaS04, бора, ПЭТФ, поливинилхлорида, Si осаждаются вначале из растворов сульфатов щелочных металлов при плотности тока 0,1—1 кА/м затем заращиваются гальванически металлом (никелем, медью, хромом, золотом, родием) из чистого электролита. В результате образуются КЭП самосмазываемые, износостойкие или типа Сатин и Сил . [c.256]

Подшипники скольжения с пропитанным фторопластом 4 и свинцом пористым бронзовым поверхностным слоем на стальной основе обладают первоклассными антифрикционными свойствами. К ним должны быть отнесены самосмазываемость, что в специальных условиях при легком режиме позволяет работу без смазки, а в условиях работы с тяжелыми режимами [c.65]

В станках применяются масляные передачи, обеспечивающие бесступенчатую регулировку скоростей на ходу возможность получения больших усилий автоматическое предохранение от перегрузок и лёгкость автоматизации рабочего процесса надёжность работы в результате самосмазываемости механизмов. [c.124]

Железная бронза с 50—60"о Си (п более) может быть получена в виде весьма тонкой фольги. Стойкость в отношении окисления при те.мпера-туре 400—600 С и самосмазываемость делают эти бронзы ценным материалом для прокладок. [c.201]

При повышенных температурах (до 300°С) иселезографитовые подшипники могут работать при о 0,1 х/сск с графитовой смазкой. Самосмазываемость возможна только при ро 13 кГм/см -сек.. [c.318]

Графитовые подшипники обладают свойством самосмазываемости. [c.318]

Самосмазываемость графита объясняется тем, что для смешения кристаллов графита требуются весьма малые тангенциальные силы. Графит способен образовывать на поверхности металла ориентированную пленку, которая заменяет смазку. Шейки валов не повреждаются [c.318]

Гидравлические средства управления находят все большее применение при полной или частичной автоматизации рабочих циклов любой сложности. Достоинства их самосмазываемость, долговечность и надежность действия возможность плавного бесступенчатого регулирования скоростей на ходу без останова рабочих органов автоматическое предохранение от перегрузок и поломок возможность передачи больших усилий удобное дистанционное управление обеспечение быстрой переналадки станков и других элементов автоматической линии. Гидравлические системы применяют в сочетании с гидроэлектрическим управлением. Гидравлические средства управления подразделяют на датчики командных импульсов, преобразо- [c.277]

Углеграфитовые материалы благодаря высоким антифрикционным свойствам (самосмазываемости, прирабатываемости, способности некоторое время работать всухую), термо- и химстойкости могут применяться в большинстве сред (за исключением глубокого вакуума и сильных окислителей). Углеграфиты изготовляются на основе саж, кокса, графита, пека. После подготовки исходного порошка заготовки прессуются в форме и проходят термообработку, в зависимости от которой разделяются на обожженные и графити-рованные. После прессования все углеграфиты подвергаются отжигу, а графитированные материалы после отжига выдерживаются в печи при высокой температуре, при которой часть аморфного угля переходит в графит. При этом повышаются теплопроводность и, как полагают, антифрикционные свойства, но снижается прочность. Углеграфиты обладают значительной пористостью (от 8 до 30%) и поэтому подвергаются пропитке в автоклаве смолами или металлами. После пропитки повышаются плотность, прочность и антифрикционные свойства материала (при наличии смазки и охлаждения). Так как углеграфиты имеют сотовое строение (см. рис. 73), в непропитанных материалах плохо удерживается жидкость в микровпадинах и не развивается гидродинамическое давление. Пропитанные материалы более плотны, поэтому смазка создает гидродинамические эффекты, снижая трение. [c.184]

Материалы на основе графита. Материалы на основе графита применяют в основном для изготовления торцовых уплотнений. Уплотнения из этого материала отличаются большим сроком службы, достигающим 10 000 ч. Они могут работать при высоких и низких температурах, сохраняя физические и механические свойства в широком диапазоне температур (от —200 до -Ь800 С) они химически стойки к агрессивным средам, отличаются высокой износостойкостью, хорошо поддаются механической обработке, обладают свойствами самосмазываемости и имеют низкий коэффициент трения (для приработавшейся пары сталь—графит коэффициент трения составляет 0,04—0,05). [c.569]

В аккумуляторах, встроенных в гидросистему прессов различных назначений с усилием прессования порядка 2000 —2500 т, в качестве жидкой среды применяется масло, так как оно, обладая лучшими демпфирующими свойствами, чем вода, обеспечивает коррозийную стойкость и самосмазываемость подвижных частей гидравлических агрегатов. [c.145]

Предпочтительное применение гидравлических следящих приводов объясняется известными общими преимуществами гидроприводов, к которым относятся малые габариты и вес при высокой удельной силовой напряженности, что обеспечивает малую инерционность подвижных частей, высокие быстродействие и точность воспроизведения. Гидравлические следящие приводы отличают плавность и устойчивость движения, простота конструкции и предохранения от перегрузок, изготовления и эксплуатации, большой срок службы в результате самосмазываемости и ряд других. [c.3]

Метод порошковой металлургии позволяет практически устранить эти недостатки, а также обеспечить самосмазываемость шестерен за счет заполнения (пропитки) имеющихся у них пор маслом. [c.19]

При заполнении пор маслом металл основы предохраняется от коррозии, коэффициент трения сохраняется постоянно низким, а подшипники приобретают свойство самосмазываемости (масло выдавливается из пор на трущуюся поверхность), что позволяет исключить подвод смазки извне. [c.33]

На рис. 8 показаны три типа маслонаполненных самосмазываемых подшипников из металлических порошков. При вращении вала, особенно при малых скоростях, на поверхности трения образуется постоянная смазывающая пленка масла, поступающего из капилляров, образованных порами в объеме порошкового материала. Подача масла регулируется автоматически в начале работы втулки в паре с вращающимся валом количество масла, поступающего на трущуюся поверхность, [c.33]

Твердость втулок измеряют по методу Бринелля на твердомере типа ТБП, ТШ, ТП или других. Плотность определяют гидростатически или расчетным способом на 2-3 втулках от партии. Спеченные и, если требуется, термически обработ-анные пористые втулки пропитывают минеральными маслами (И-20А, МГ, С, СВ) масло служит смазкой в процессе их эксплуатации и обеспечивает самосмазываемость антифрикционного материала. [c.40]

Для повышения эксплуатационных свойств пористые железные подшипники пропитывают расплавленной серой. В этом случае допускаются более высокие значения pv, нагрузки до 2,5 МПа, скорости до 80 м/с и больший разогрев, а подшипники являются практически полностью самосмазываемыми. Хорошие результаты получены при использовании в качестве смазки дисульфида молибдена и пропитке подшипников искусственными смолами. [c.45]

Пластмассовые зубчатые колеса в паре с металлическими применяют в слабонагруженных передачах для обеспечения бесшумности, самосмазываемости или химической стойкости. Используют текстолит (рекомендуемые марки ПТ и ПТК) и древесно-слоистые пластики. Наиболее перспективными следует считать капролон, полиформальдегид, фенилон, спеченные под давлением смеси порошков. [c.254]

Эти материалы могут работать при высоких и низких температурах, сохраняя физические и механические свойства в широком диапазоне температур (от —200 до +800° С) они химически стойки к агрессивным средам, отличаются высокой износостойкостью, хорошо поддаются механической обработке, обладают свойствами самосмазываемости и имеют низкий коэффициент трения (для приработавшейся пары металл — графит коэффициент т]рения составляет 0,04—0,05). [c.640]

Эффект самосмазываемости достигают как при пропитке пор смазкой, так и введением в состав материалов веществ, играющих роль антифрикционных присадок или твердой смазки (графит, окислы, сульфиды, фториды, фторопласты или иные пластмассы). Это позволяет значительно улучшить работоспособность материалов пар трения в таких условиях, когда применение жидкой смазки становится недопустимым, т. е. при повышенных нагрузках, скоростях скольжения, температурах, в присутствии агрессивных и инертных жидких и газовых сред, в вакууме. [c.42]

Элементы гидравлического действия находят также широкое применение благодаря ряду преимуществ долговечности и неделимости действия, самосмазываемости механизмов привода, рациональной работе с использованием неподвижных упоров, плавному бесступенчатому переключению скоростей в большом диапазоне, малым габаритам по сравнению с другими приводал И той же мощности и т. д. [c.329]

Металлические уплотнительные кольца применяют главным образом для уплотнения поршней двигателей внутреннего сгорания (фиг, 32), компрессоров, паровых машин и везде, где имеются высокие температуры и- давления. Уплотнительные поршневые кольца (см. также стр. 613—621) имеют прямой (прямоугольный), косой или фасонный замок (фиг. 33). Порш-1 евые кольца изготовляют из серого чугуна, из серого модифицированного чугуна, иногда из чугуна специальных марок или из легированных сталей. Для перегретого пара паровых турбин и в некоторых специальных компрессорах применяют угольные или графитовые кольца, в том числе и разъемные (сегментные) (фиг. 34). Такие кольца особенно удобны там, где требуется получать чистые вещества, не загрязненные маслом. В подобных случаях очень важным качеством становится самосмазываемость графита. На фиг. 35 показан сальник Прелля для паровых машин высокого давления. Число колец в сальнике зависит от давления, действующего на сальник. Кольца [c.723]

Самосмазываемость механизмов гидравлического привода и циркуляция масла повышают долговечность движущихся деталей станка. [c.106]

Самосмазываемость всех механизмов гидравлического привода и систематический обмен с.мазки (ввиду циркуляции масла) делает движущиеся детали узлов станка более долговечны.ми. [c.29]

Самосмазываемость пористых подшипников достигается про- uiTKon пор маслом, которое удерживается в них за счет капи-лярных сил. Во время работы подшипиика масло, нагреваясь, вытесняется из пор и образует смазочную пленку на трущихся поверхностях. При прекращении работы подшипника и его ох лаждении масло частично всасывается в поры. [c.204]

В дополнение к сказанному следует отметить, что уплотнение покрытий не всегда рассматривается как желательная операция. В ряде случаев пористость придает покрытиям положительный эксплуатационный эффект. Например, теплоизоляционная способность пористых покрытий выше, чем беспористых Пористость — полезное качество антифрикционных покрытий, так как поры вмещают смазки, в том числе твердые, и вызывают эффект самосмазываемости . Б работе [421] показана возможность получения по плазменной технологии высокоизносостойких пористых, в частности, хромовых покрытий. Задача заключается в том, чтобы найти оптимальные значения пористости для покрытий конкретного назначения. [c.274]

Самосмазываемость пористых железографитовых подшипников относится только к малым нагрузкам и скоростям, когда pv[c.277]

Сальники с мягкой набивкой 727 Самосмазываемость железографитовых подшипников скольжения 277 Самоторможение в клиновых соединениях 610 [c.845]

Основные достоинства гидравлических устройств легкость получения больших сил зажатия при малых размерах и весе механизмов малые силы (и моменты) инерции гидравлических механизмов по сравнению с другими приводами возможность получения плавных движений рабочих элементов зажимов возможность частьСК и быстрых переключений при возвратно-поступательных и вращательных движениях отсутствие громоздких механических передач, подверженных значительному износу самосмазываемость гидравлических механизмов рабочей жидкостью простота и удобство управления возможность применения в гидравлических системах стандартных узлов и механизмов. [c.72]

Фторопласт-4 обладает высокими диэлектрическими свойствами. Его диэлектрическая проницаемость и тангенс угла диэлектрических потерь — один из самых низких для твердых тел при всех частотах. Этот полимер отличается высокими механическими свойствами, низким коэффициентом трения, свойствами самосмазываемости. Наряду с этим он имеет низкую теплопроводность и твердость. Под действием нагрузки материал становится хладотекучим. [c.138]

Другим способом самосмазываемость текстолита повышается добавлением в композицию при прессовании нефтяного смазочного материала высокой вязкости. В процессе изготовления композиции для текстолитового подшипника в нее добавляют графит, дисульфид молибдена и масло высокой вязкости. Кроме того, композиция армируется волокнистым материалом, располагаемым в подшипниковой втулке радиально и образующим капилляры, по которым масло поступает в зону трения. Такие текстолитовые подшипники по служебным характеристикам не уступают металлокерамическим бронзовым подшипникам. [c.82]

В объяснении механизма явлений, сопровождающих процесс смазывания трущихся поверхностей маслом, заключенным Б капиллярно-пористой структуре металлокерамического подшипника, существуют различные мнения исследователей. Так, аналитическими расчетами и исследованиями в стендовых условиях, проведенными А. Д. Мошковым, эффекта самосмазываемости пористых вкладышей металлокерампческих подшипников установлено, что масло из пор вкладыша выступает при его нагреве от трения за счет различного объемного расширения масла и металлической основы пористого материала [53]. С увеличением нагрева на рабочие поверхности выступает больше масла и смазывание усиливается. При охлаждении с остановкой вала масло всасывается в капилляры втулки. Таким образом, осуществляется самосмазывание подшипника. Эксперименты [c.119]

Эффект самосмазываемости пропитанных маслом втулок нз ДП проявляется при работе трущейся пары стальной вал — втулка ДП, когда температура в зоне трения повышается и масло ничтожными долями поступает из капиллярной системы втулки в зону трения вследствие его вытеснения из пор материала. Масло вытесняется направленно в сторону вала из-за увеличения разности объемного расширения масла и древесины с повышением температуры и уменьшением вязкости масла в зоне трения. [c.177]

Снижение работоспособности шарикоподшипника при смазке маловязкими агрессивными жидкостями происходит из-за коррозионно-механического изнашивания, коррозионно-усталостного разрушения (при больших нагрузках) и повышенного износа или поломки сепаратора. Частицы коррозионно-механического износа попадают в зазоры подшипника и могут привести к его заклиниванию. Смазка подшипника маловязкими жидкостями создает условия граничного трения, при котором долговечная работа шарикоподшипника возможна только при высокой антифрикционности и самосмазываемости пары трения сепаратор — кольца и шарики. [c.208]

Гидропривод по сравнению с механическим, электрическим и пнеамати-ческ1 м приводами имеет ряд преимуществ.Он позволяет бесступенчато регулировать скорость движения во время работы, плавно и без ударов изменять направление движения, детали его вследствие их самосмазываемости обладают большой износостойкостью, гидропривод имеет высокую энергоемкость, он компактен. Важным достоинством гидропривода является также и то, что основная аппаратура 1 силовые агрегаты нормализованы и изготовляются в централизованном порядке. Это обстоятельство позволяет сократить время и снизить расходы на проектирование и изготовление новых гидрофицированных станков. [c.59]

Смотреть страницы где упоминается термин Самосмазываемость : [c.308] [c.3] [c.11] [c.20] [c.154] [c.66] [c.142] [c.55] [c.196] [c.266] [c.505] [c.80]

Основы конструирования Книга2 Изд3 (1988) -- [ c.475 ]

ПОИСК

Самосмазываемость железографитовых

Самосмазываемость железографитовых подшипников скольжения

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...