Цыбин

Так, канд. техн. наук В. С. Цыбин знакомит с опытом создания автомобильных кузовов из стеклопластика, с применением которого снижается вес конструкции и улучшаются тепло- и звукоизоляция. [c.4]

На рис. 6-3 сопоставлены решения (6-32) с опытной кривой 1 Григорьева, Хавкина и Цыбиной [Л. 23 К В качестве раечетных приняты технические характеристики для ламп ЛТ-2 d == 0,1 мм, t = 60 мм, q = 5,3 х X iO" ом-мм (вольфрам), t= 150° С (термо-э. д. с. Е хромель-копелевой термопары для этой температуры 10 мв), 20° С. Для хара стеристик а и е взяты предельные их значения а 4- 0,1 и е 1- 0,1, а значения 302 [c.202]

Летающая лаборатория Ц-1 ( ЛЛ-1 ). И после окончания войны конструкторская мысль неоднократно возвращалась к идее ракетных самолетов. Во второй половине 1945 года коллектив, возглавляемый автором известных десантных планеров Павлом Владимировичем Цыбиным, начал проектирование специального самолета, предназначенного для практических экспериментов, связанньгх с проблемой выбора оптимальной формы крьша при полете на околозвуковых скоростях. Проектирование и постройка велись с учетом программы будущих исследований, разработанной учеными ЦАГИ с участием видных специалистов авиапромышленности. [c.308]

В начале 1947 года летающая лаборатория, получившая обозначение Ц-1 ( Цыбин-одноместный ), бьша передана на испытания. [c.308]

Главной целью группы Цыбина при испытаниях было разобраться с возможными проблемами на пути создания скоростных самолетов и отработать аэродинамическую компоновку легкого реактивного истребителя. Однако реализовать этот замысел им в полной мере не удалось. В 1947 году началась первая в истории СССР конверсия оборонной промышленности. КБ Цыбина закрыли, а завод перевели на выпуск гражданской продукции. [c.311]

В 1940—1941 гг. был проведен конкурс на создание боевых десантных планеров различной грузоподъемности, в котором участвовали О. К. Антонов, В. К. Грибовский, Н. Н. Поликарпов, П. В. Цыбин и другие. [c.15]

В 1946 г. под руководством Главного конструктора П. В. Цыбина был спроектирован и построен оригинальный экспериментальный самолет ЛЛ ( летающая лаборатория ), предназначенный для оценки в полете аэродинамических характеристик крыльев, имевших одинаковую площадь 10 м , но различные форму в плане и соответственно поперечное V крыла. На самолете ЛЛ предполагалось исследовать прямое крыло, стреловидное крыло и крыло с обратной стреловидностью — оба со стреловидностью, равной 30° по линии четвертей хорд. Выполненный по схеме одноместного среднеплана, этот самолет имел съемную верхнюю [c.420]

Творческая атмосфера слетов способствовала скорейшему становлению таланта многих известных сегодня всему миру конструкторов, таких как О. К. Антонов, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев. С. П. Королев, В. П. Цыбин, В. К. Грибов-ский. Один из лучших советских самодельных планеров тех лет СК-3 С. П. Королева показан на рнс. 1. Именно в Коктебеле впервые проявили себя многие лучшие советские летчики, будущие асы. испытатели новых самолетов С. Н. Анохин, И. И. Шелест, М. А. Нюхтиков и другие. В разное время не миновали увлечения самодеятельным авиастроением А. Н. Туполев, А. И. Микоян. Н. И. Камов и многие будущие талантливые конструкторы, грамотные инженеры, преданные своему делу летчики. [c.4]

Нижний регистр флейты расположен от си малой октавы примерно до соль (в школе проф. Цыбина даже до си) первой октавы. Звучность этого регистра — матовая, довольно густая, с тем-ным оттенком и примесью некоторого шипения ( шепелявости ), особенно в самых низких звуках, динамически ограниченная и с затрудненным исполнением штриха sta ato. [c.223]

Средний регистр — от ля первой до соль (в школе проф. Цыбина даже до си) второй октавы. Звучность этого регистра — мягкая, более [c.223]

Верхний регистр — от ля второй октавы до ля (в школе проф. Цыбина до си) третьей. Звучность этого регистра — ясная, светлая, блестящая, более выигрышная в forte и fortissimo, нежели в piano. Это самый выгодный и благодарный регистр флейты. [c.224]

Работы по созданию межконтинентального стратегического бомбардировщика нового образца проводились в ОКБ-23 Владимира Мясищева, в ОКБ-256 Павла Цыбина, в группе Роберто Бартини и группе Георгия Бериева. [c.118]

Планирующий космический аппарат Цыбина ( Лапоток ). В 1957 году авиаконструктор Павел Цыбин, возглавлявший ОКБ-256 Госкомитета авиационной техники при Совете Министров СССР, получил задание на разработку проекта воздушно-космического аппарата в противовес американской программе Дайна-Сор . В то время Сергей Королев еще считал парашютную посадку бесперспективной, явно отдавая предпочтение схеме планирующего спуска, а потому, по его заказу, Цыбин инициировал проект планирующего космического аппарата ПКА . Эскизный проект ПКА был подписан Цыбиным 17 мая 1959 года. [c.239]

Проекции планирующего космического аппарата Цыбина ( Лапоток ) [c.241]

Ракетчики, узнав о результатах, заметно охладели к идее планирующих крылатых аппаратов. Для первого космического корабля Королев выбрал схему с баллистическим спускаемым аппаратом как более простую, надежную и требующую наименьших затрат при экспериментальной отработке Кроме того, начатая в те годы кампания против военных самолетов в пользу баллистических ракет затронула многие авиационные ОКБ. В октябре 1959 года ОКБ-256 было закрыто. Штат перевели сначала в ОКБ-23 Владимира Мясищева, а осенью 1960 года вместе с расформированным ОКБ-23 — в филиал № 1 ОКБ-52 Владимира Челомея. Здесь под руководством Сергея Хрущева, сына Никиты Сергеевича, инженеры-конструкторы двух закрытых ОКБ продолжили работу над ракетопланом Р . Главный конструктор Навел Цыбин перешел на работу в ОКБ-1 заместителем Королева, а все материалы по НКА были переданы в ОКБ Артема Микояна, где в это время начинались работы по воз-душно-космической системе Спираль . [c.242]

Самолет-снаряд М-44 . Еще один проект Павла Цыбина—крылатая ракета РСС — получил развитие в ОКБ-23 Владимира Мясищева. Здесь этот аппарат, являющийся по сути прототипом космоплана, проходил как самолет-снаряд Изделие 44 ( М-44 ), [c.242]

Воздушно-космические аппараты Мясищева. С поручением оценить перспективы создания воздушно-космического аппарата, способного обеспечить планирующий спуск, Сергей Королев обратился не только к Цыбину, но и к Владимиру Мясищеву. [c.243]

В 1959 году Павел Цыбин, конструкторское бюро которого влилось в состав ОКБ Мясищева, предложил новый орбитальный корабль самолетной схемы и с несущим корпусом. По всей видимости, с этого предложения начался проект космоплана 48 ( М-48 , ВКА-23 ), [c.244]

После передачи проектов Павла Цыбина по ПКА из ОКБ-1 Сергея Королева и по ракетопланам серии Р из ОКБ-52 Владимира Челомея в бюро Артема Микояна началась разработка аэрокосмической темы под условным наименованием Спираль . [c.250]

Я высказал Бушуеву, Охапкину и Трегубу мысль о возможности объединения наших усилий с Челомеем. Но они только посмеялись надо мной, сказав, что Челомей и Мишин друг с другом никогда не договорятся. Цыбин отнесся к моей идее более серьезно Был бы жив отец родной", он бы эти противоречия разрешил сам минут за двадцать или поручил бы разобраться Лаврентию Павловичу. Лаврентий Берия в подобных случаях не вникал в противоречия между главными конструкторами. Если бы Сталин поручил ему разобраться, тот вызвал бы обоих и сказал Если два коммуниста не могут договориться друг с другом, значит, один из них враг. У меня нет времени выяснять, кто из вас враг. Даю вам двадцать минут. Решайте сами". Уверяю тебя, — продолжал Цыбин, — что после этого мы с Челомеем работали бы как лучшие друзья... [c.354]

Михаила Тихонравова, Павла Цыбина, Владимира Челомея — весьма честолюбивые люди, а следовательно, жаждут не только орденов и премий, но и всенародной славы. Слава же доставалась другим. Вот что пишет по этому поводу наш главный свидетель Черток [c.355]

Проект ОК-М . Па основе научно-технического опыта по созданию орбитального корабля Буран в ППО Энергия по указанию главного конструктора Юрия Семенова и под руководством Павла Цыбина в период с 1984 по 1993 год были развернуты проектно-конструкторские работы по совершенствованию ракетно-космических комплексов. Приоритет отдавался решению задач транспортно-технического обслуживания и повышения эксплуатационной эффективности орбитальных станций типа Мир , замены серии одноразовых кораблей типа Союз и Прогресс и применения средств выведения как с вертикальным, так и с горизонтальным стартом. Результатом этих разработок стало появление проектов многоразовых кораблей малой размерности ОК-М ОК-М , ОК-М1 и ОК-М2 с начальными массами от 15 до 32 тонн. [c.494]

Воздушно-космический самолет ВКС , разработанный под руководством Павла Цыбина, представлял собой гиперзвуковой ракетоплан с комбинированной многорежимной двигательной установкой на основе турбопрямоточного воздушно-реактивного двигателя и линейного ЖРД. Начальная масса ВКС не превышала 700 тонн (масса конструкции составляла 140 тонн), масса полезного груза—не менее 25 тонн при выведении на опорную орбиту высотой 200 километров и наклонением 51°. [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...