Хеншель

К отечественным смесителям типа ЦЛ относятся ЦЛ-6 ЦЛ-25 ЦЛ-100 ЦЛ-160 ЦЛ-250 ЦЛ-400 ЦЛ-630 (цифра соответствует рабочему объему смесителя в литрах). Из зарубежных центробежных лопастных смесителей наибольшее распространение получили смесители типа TS фирм Гюнтер-Папенмайер и Ангер и типа FM фирмы Хеншель (Германия) [1]. [c.135]

На большинстве двигателей для дополнительной очистки масла применяют центробежные ловушки в шатунных шейках коленчатого вала (рис. 115) и магнитные вставки в сливных пробках масляного картера, а в некоторых случаях — магнитные фильтры в масляной магистрали (двигатель Хеншель). Кроме того, фильтры тонкой очистки масла устанавливают дополнительно к основной системе очистки перед турбокомпрессором, имеющим подшипники скольжения (двигатель ЯМЗ-238НБ). [c.222]

Такую удельную массу имеет тепловоз фирмы Хеншель (ФРГ), построенный специально для металлургического завода при мощности дизеля 360 л. с. его масса составляет 80 т. Отечественные промышленные тепловозы имеют недостаточную удельную массу. Так, для тепловоза ТГМЗ этот показатель составляет 90 кг/л. с., а для тепловоза ТГМ6 — только 75 кг/л. с. [c.26]

Осевые редукторы и карданные валы проектировались фирмами совместно и поэтому получились одинаковыми. Вспомогательные установки (холодильники, выпускные трубопроводы, топливные системы, электрооборудование) для всех модификаций были также унифицированы. Одновременно конструкторским объединением совместно с Центральным железнодорожным управлением н фирмами Краусс-Маффей, МАК и локомотивостроительньши заводами Эсслинген, Хеншель, Юнг и Крупп разрабатывались новые конструкции локомотивов, среди которых наиболь- [c.209]

ЗЬМ Винтертур (Швейцария) 5ЬМ Винтертур (Швейцария) Крупп(Герман-ская Федеральная Республика) Хеншель (Германская Федеральная Республика) Завод имени Ленина [c.139]

Самолеты с маркой Хеншель известны читателю в качестве штурмовиков (Hs 123, Hs 129) и разведчиков (Hs 126). Менее известны тяжелый истребитель Hs 124, скоростной бомбардировщик Hs 127 и высотные самолеты Hs 124 и Не 130, которые так и не покинули опытной стадии. [c.15]

Фирма Хеншель проектировала различные одноместные истребители, как правило необычной схемы, на основе детально выполненных расчетов летных характеристик. [c.16]

Наряду с аэродинамическими особенностями концепция фирмы Хеншель давала возможность разместить тяжелое стрелковое вооружение в носовой части фюзеляжа, значительные размеры которого и технология сборки оказались идеальными для широкой и тяжелой силовой установки, состоящей из сдвоенных двигателей DB 603. Киль вертикального оперения защищал винты от касания земли. [c.16]

Почти как в каждом конкурсе истребителей, и на этот раз наряду с опытным предприятием Блом и Фосс соревновались между собой фирмы Дорнье , Фокке-Вульф и Хеншель . [c.31]

Хеншель с очень интересными планами [c.43]

Наряду с этими фундаментальными исследованиями, подкрепленными продувками в аэродинамической трубе и летными испытаниями моделей, появился ряд проектов, готовых к быстрой реализации. Липпиш хотел построить опытные и боевые самолеты в сотрудничестве с авиационным предприятием, таким как, например, Хеншель . Среди его машин были Р13а или b с ПВРД и истребитель Дельта VI с двумя реактивными двигателями, превосходивший по характеристикам Ме 262 и в отличие от последнего изготовленный из стальных труб и фанеры. [c.70]

Строительство четырех оговоренных в заказе экземпляров должно было проходить на заводе фирмы Хеншель в Берлине. Но это намерение так и осталось неосуществленным. После [c.76]

Однако в конце 1944 г строительство прототипов еще не было начато, а между берлинской фирмой Хеншель и Веной появились все возрастающие разногласия. Основания для этой задержки остались неизвестными. [c.79]

Осенью 1944 года фирма Хеншель связалась с Арадо и познакомилась с преимуществами стреловидного крыла с уменьшающимся к за- [c.186]

Фирма Хеншель после тщательного исследования макета считала такое положение летчика, которое сегодня в подобном виде можно увидеть на истребителе F-16, в качестве лучшего решения. [c.187]

Силовая установка 1 х Хейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг Данные инженера Фикке (Хеншель) [c.187]

На заседании 27 и 28 февраля проект фирмы Хеншель , очевидно, нашел одобрение у главной комиссии опытно-конструкторских работ. Она выдвинула его в начале марта как второе решение оптимального решения , которое должен был внести Мессершмитт, и лишь незадолго до краха нацистской Германии отказалась от этой затратной запутанной игры. [c.189]

По словам Николауса, фирма Хеншель закончила исследования Нз 135 в аэродинамической трубе с очень благоприятными результатами. Для истребителя казался теперь доступным по меньшей мере заказ на строительство прототипа. Конструкция этого, без сомнения, очень прогрессивного самолета должна была быть к тому времени детально проработана. [c.189]

Необходимость же в бронированном штурмовике во второй половине ЭО-х годов становится все более ясной. Боевые действия в Испании и Китае в 1937—1938 гг. еш,е раз показали уязвимость низко летаюш,их, в том числе и скоростных штурмовиков, от огня наземных войск. Учитывая этот опыт, командование ВВС Германии выдало фирмам Фокке-Вульф и Хеншель задание на разработку бронированных штурмовиков. [c.211]

Работы по бронированным самолетам-штурмовикам, проводившиеся в Германии, завершились созданием в 1939 г. двух опытных самолетов Фокке-Вульф 189 V- и Хеншель 129 У-1 (рис. 13), которые по своим конструктивным решениям, летным данным и вооружению значительно [c.218]

ЦКБ-55 (СССР) 2 — Фокке-Вульф Р> -189 V I (Германия) 3 — Хеншель Н5-129 У-1 (Германия) [c.219]

Советские бомбардировщики имели хорошую огневую защиту задней полусферы и бронированную защиту членов экипажа. Все были вооружены крупнокалиберными пулеметами, а самолеты Ту-2 и Пе-8 — пушками калибра 20 мм. Штурмовик Ил-2 по стрелковому оружию и бронированию не имел равных в мире. Попытка Люфтваффе создать подобный противотанковый самолет (Хеншель 129) была безуспешной. Попытка установить пушку калибра 30 мм на пикирующий бомбардировщик Ди-87 привела к снижению на 50 — 60 км/ч и без того небольшой скорости этого самолета и значительному ухудшению его маневренности, что делало самолет еще более уязвимым [1]. [c.384]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...