АНТ-20бис

В конструкцию серийных самолетов АНТ-20бис, которые предполагалось выпускать в пассажирском варианте на 60 мест, вносилось существенное улучшение по сравнению с первой опытной машиной благодаря применению новых двигателей М-34ФРНВ с номинальной мощностью по 1(Ю0 л. с., с трехлопастными воздушными винтами изменяемого в полете шага ВИШ-4 и с гондолами двигателей улучшенной формы, верхняя тандемная силовая установка, примененная на самолете Максим Горький , оказалась ненужной, и серийные самолеты АНТ-20бис должны были оснащаться шестью крыльевыми двигателями, что значительно уменьшало лобовое сопротивление силовой установки самолета, повышало его экономичность, упрощало техническое обслуживание в эксплуатации (см. рис. 2). [c.375]

В связи с тем, что основные мощности завода вскоре пришлось направить на освоение и выпуск тяжелых бомбардировщиков сначала ДБ-А, а затем ТБ-7, из-за репрессирования руководящих работников завода и конструкторского бюро А. Н. Туполева постройка первого серийного самолета АНТ-20бис, получившего официальное обозначение ПС-124 (пас- [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...