Механические системы Источники возникновени

Необходимо отметить, что значительная неравномерность концентрации пыли по сечению потоков, выдаваемых различными горелками, изменяется во времени и носит характер случайного процесса е широким частотным и амплитудным спектром. В результате на всем протяжении пыле-угольного факела имеют место значительные пульсации во времени температуры и содержания кислорода, ведущие к осложнениям эксплуатации и повышенным потерям теплоты от механической неполноты сгорания при сжигании тощих углей. Источником возникновения этих пульсаций следует считать нестабильную работу элементов пылеприготовительного оборудования, в частности, питателей угольной пыли в системах с промбункером. [c.101]

Основными источниками возникновения автоколебаний являются изменение сил резания из-за неоднородности механических свойств обрабатываемого материала появление переменной силы резания за счет срыва нароста изменение сил трения на поверхностях инструмента вследствие изменения скорости резания в процессе обработки следы вибраций от предыдущего рабочего хода, вызывающие изменение сил резания и упругие деформации обрабатываемой детали и резца и др. На интенсивность автоколебаний оказывают влияние физико-механические свойства обрабатываемого материала, параметры режима резания, геометрические параметры инструмента, жесткость отдельных элементов и всей системы станок — приспособление— инструмент — деталь, зазоры в отдельных звеньях этой системы. [c.130]

Взаимодействие параметрической колебательной системы с источником энергии удобно рассмотреть на примере простой механической модели, изображенной на фиг. 5. Упругий стержень АВ подвергается действию периодической силы в направлении оси х, вследствие чего изгибная жесткость стержня испытывает периодические изменения. При определенных условиях эти изменения могут стать причиной возникновения колебаний стержня в направлении оси у. [c.85]

На работоспособность оболочки двигателя могут влиять также динамические режимы нагружения, так как ЖРД является мощным источником механических колебаний в широком диапазоне частот. Амплитуды колебания давлений рг и которые определяют динамическое нагружение оболочки, в особо неблагоприятных случаях могут быть соизмеримы с номинальными значениями давлений. Причиной возникновения колебаний давления являются работа системы подачи компонентов и механизм горения топлива в камере сгорания. [c.358]

Второй закон термодинамики, предсказанный еще М. В. Ломоносовым (1746 г.) и разработанный Клаузиусом (1850 г.) и В. Томсоном (1851 г.), позволяет определить условия самопроизвольного возникновения процессов в термодинамических системах. Ввиду того, что процессы, возникающие в термодинамических системах, могут служить источником работы (главным образом механической), то эти переходы энергии состояния систем во внешнюю работу и условия их развития тщательно изучались во второй половине XIX в. [c.188]

Согласно документу № 2, пороговое значение устанавливается на уровне, большем на 4-6 дБ, чем электронные шумы в канале. Уровень электронных шумов проверяется после установки системы, кабелей, ПУ, но до установки датчиков на объект контроля. Уровень измеряется относительно 1 мкВ, приведенного ко входу ПУ. Пиковый уровень шумов берется как значение, при котором превышение порога происходит примерно один раз в секунду. Уровень механических шумов определяется после установки датчиков на объект и пробного нагружения объекта до небольшого давления. Такие измерения производятся для определения источников шумов, которые возникают при работе насосов, турбулентностей и пр. и влияние которых может быть снижено до приемлемого уровня. Пороговое значение устанавливается таким, чтобы превышение порога механическими шумами не превышало одного раза в секунду (также № 3). Для подавления локализованных шумов могут быть использованы блокировочные датчики, однако следует убедиться, что это не снижает чувствительности системы АЭ в определенных местах объекта. Предупреждается, что слишком высокий уровень механических шумов может сделать бесполезными измерения АЭ( ). Отмечаются следующие основные причины возникновения механических шумов - высокая скорость подачи газа, механические контакты с испытуемым сосудом, электромагнитные наводки от силовых линий и радиостанций, протечки во фланцевых соединениях и заглушках, сильный ветер, механические частицы, переносимые воздухом, и дождь. Одним из выходов в данной ситуации возможно применение систем с частотным разделением, описанных в документе [c.31]

Наиболее распространены механические источники возникновения звука. К ним относятся прежде всего дисбалансы вращающихся валов [81, 149, 158] и удары [105, 110, 249, 375]. Существуют виды дисбалансов и ударов, которые связаны с физическими особенностями работы машины и поэтому не могут быть полностью устранены. Таковы дисбалансы системы кривошип — шатун — поршень в двигателях внутреннего сгорания и роторов, вращающихся с неоднородным материалом (насосы, центрифуги), а также удары отбойного молотка, норшня, клапанов. Многие механические источники вибраций и шумов обусловлены ошибками в изготовлении деталей. Большое значение они имеют, например, при работе шарикоподшинников [43, 334] и зубчатых колес [c.10]

Обратимся сначала к импедансу источника. Когда мы имеем дело с механизмом, установленным на пружинном амортизаторе, то при изменении упругости амортизатора сила, действующая на механизм, существенно не меняется. Другими словами, импеданс источника в этом случае велик. Точно так же глушитель не повлияет существенно на импульсы, излучаемые двигателем при выхлопе, если противодавление остается малым. Импеданс на входе расширительной камеры мал, так как ее поперечник велик импеданс на входе выхлопного патрубка велик, так как его поперечник мал наконец, импеданс наружной свободной атмосферы на выходе патрубка мал (напомним, что его малой величиной обусловлено возникновение стоячих волн в трубе, см. гл. 3). Все эти нарушения согласования между импедансами и приводят к ослаблению волны, проходящей через глушитель. Поэтому же, изменив импеданс источника или нагрузки на выходе, мы изменим и эффективность глушителя. В качестве примера источника звука, обладающего малым импедансом, можно привести громкоговоритель. Следовательно, если проводить испытания реактивного глушителя, пользуясь громкоговорителем как источником изолируемого шума, можно будет прийти к излишне пессимистическим заключениям. Аналогично, изменяя что-либо в выхлопном патрубке, например присоединяя его еше к одному глушителю, можно понизить эффективность первого глушителя, потому что изменится импеданс нагрузки. Подобные соображения показывают, почему в механических системах при закреплении пружин амортизатора на массивном основании получается лучшая виброизоляция, чем при закреплении на легком или податли вом основании. [c.255]

Автоколебания. Отличительная особенность автоколебаний при механической обработке — в отсутствии внешней периодической силы, возмущающей колебательный процесс. Необходимое для возникновения автоколебаний периодическое воздействие обусловлено механизмом возбуждения, имеющимся непосредственно в самой системе станок — деталь — инструмент и преобразующим постоянное по времени во.здействие от источника энергии — электродвигателя в переменное при этом частота и амплитуда возникающих в процессе резания установившихся автоколебаний определяется только параметрами системы. В реальной упругой системе в процессе резания может быть значительное число физических явлений, создающих механизм возбуждения, обусловленных 1) свойствами [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...