Фын (Fung

J jiH объемного регулирования будем считать, что i) = Т1г = 1 лишь на режиме максимальных рабочих объемов. Но учтем падение КПД при уменьшении этих объемов. Рассмотрим случай, когда регулирование скорости поршня производится изменением рабочего об1.ема пасоса. Тогда при = fnmax КПД гидропривода будет равен единице, но при уменьшении v он будет уменьшаться по закону, приближенно описываемому кривой 1. [c.399]

Гтах= КпТ — крутящий момент, Н м Fmax = F F — осевая сила, Н Wn — моменты сопротивления сечения вала при расчете на изгиб и кручение, мм А — площадь поперечного сечения, мм . [c.165]

Шкивы плоскоременных передач изготовляют литыми, сварными или сборными. В массовом производстве чаще применяют литые шкивы, в индивидуальном — сварные, а в крупносерийном и массовом — сборные из штампованных элементов. Для изготовления шкивов всех видов передач применяют чугуиы, стали, легкие сплавы, пластмассы. При этом допустимые скорости fmax шкивов зависят от материала шкива и способа его изготовления чу-гуны (литье) СЧ 15-32, СЧ 18-36 — до 30 м/с сталь 25 Л (литье) — до 45 сталь 3 (сварка или сборный) —до 60 легкие сплавы АЛ-3 и МЛ (литье)—до 80 легированная хромистая сталь или дюралюминий—свыше 100 текстолит — до 25 м/с. Диаметр ведущего шкива Di плоскоременной передачи округляют по рекомендациям, приведенным выше. Если заранее известна скорость ремня, диаметр шкива можно определить по формуле >i=60 и1(пП[). [c.50]

Если же I f 1 > Fmax, то предположение об отсутствии скольжения неверно, так как требует такой силы трения, которая возникнуть не может. В этом случае диск катится со скольжением и условие (е) ие выполняется. Но в этом случае I Е I = = / та.х /У, г. е. имеем дополнительное условие, достаточное для полной определенности задачи. Силу трения Fmax следует подставить в уравнения с тем знаком, с которым получилась из уравнений ие соответствующая по величине сила трения F. [c.316]

Q выведет тело из равновесия, заставляя его скользить по поверхности связи. Очевидно, будет достигнуто предельное положение, при котором сила трения станет наибольшей и не сможет уравновешивать силу Q при ее дальнейшем увеличении. Изменяя силу нормального давления Р, можно исследовать, как изменяется при этом предельная сила трения Fmax- Можно также исследовать влияние на предельную силу трения площади соприкосновения тел, сохраняя при этом нормальное давление, а также влияние материала тел, характер обработки поверхностей и другие факторы. Такие опыты позволяют проверить законы Кулона для сухого трения скольжения. [c.65]

Решение. По мере увеличения скорости будет расти как нормальное, так и полное ускорение машины. Движение будет происходить без скольжения, пока необходимое полное ускорение будет обеспечиваться силой трения. Максимально возможное значение этой силы FMaK = kmg, где т —масса машины. Поэтому максимальное значение полного ускорения (согласно основному уравнению динамики. ma = F) [c.60]

Для того чтобы тело под действием приложенного усилия могло быть сдвинуто с места, необходимо, чтобы S было по величине больше или равно fmax, т. е. чтобы [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...