75 общие уравнения 102 поддержание

Рассмотренный в предыдущем разделе пример Вольтерра выявляет общую черту, присущую неравновесным стационарным состояниям такие состояния появляются только тогда, когда в системе существует два масштаба времени. Так, в уравнениях (7.38) мы поддерживаем концентрации М и П постоянными, иначе эволюция системы приводила бы ее просто к состоянию полного равновесия. Однако поддержание постоянными М и П заставляет нас прибегнуть к масштабам времени (в данном случае — геологическим), которые весьма велики по сравнению с масштабами времени, связанными с А и В (в данном случае — биологические масштабы времени). [c.117]

Основные пути повышения эффективности автомобилей можно определить исходя из уравнения (12). В общем они сводятся, с одной стороны, к повышению фактической производительности автомобиля и уменьшению потерь времени на его поддержание в технически исправном состоянии, а с другой — к снижению эксплуатационных затрат. При этом конструктивно можно влиять фактически на любой фактор, учитываемый уравнением (12). [c.178]

Наиболее распространенным методом стабилизации охлаждающей воды является продувка систем водяного охлаждения, т. е. отвод части оборотной воды с заменой ее свежей. При продувке происходит общее понижение концентрации всех примесей, в том числе хлоридов и сульфатов, что, в частности, способствует ослаблению процессов коррозии в оборотной системе охлаждения. Вывод солей из оборотной системы осуществляется за счет организованной продувки и потерь при капельном уносе из градирни. Унос солей в результате испарения воды ничтожен и во внимание не принимается. Так как основным назначением продувки является поддержание карбонатной жесткости оборотной воды ниже предельно допустимой пр, значение этой продувки можно определить из уравнения баланса [41 ] [c.155]

Одним из важных понятий при описании свойств разряда методом ВАХ является устойчивость рабочей точки, т. е. возможность длительного поддержания разряда в ней. Из общих соображений ясно, что совокупность рабочих точек на возрастающих участках ВАХ Л л>0) всегда устойчива. Действительно, случайная положительная флуктуация тока вызовет возрастание напряжения на балластном сопротивлении и, так как ео= onst согласно уравнению (3.50), уменьшение U. При Л л>0 это приведет к падению /, т. е. возврату тока в исходное состояние. Аналогичным образом существующая отрицательная обратная связь погасит и случайную отрицательную флуктуацию тока. На падающих участках ВАХ ( пл<0) ситуация иная — рост тока приводит не только к росту падения напряжения на внешнем сопротивлении, но и падению напряжения на разряде. Поэтому для стабилизации положения рабочей точки необходимо, чтобы вызванное случайной флуктуацией тока изменение напряжения на балластном сопротивлении превышало по величине соответствующее падение на разрядном промежутке. Это возможно, если сопротивление внешней цепи удовлетворяет неравенству [c.91]

Неуравновешенный ротор на вибрирующем основании. Задача о захватывании вращения неуравновешенного ротора, приводимого от двигателя асинхронного типа, с помощью методов Пуанкаре — Ляпунова была рассмотрена для частного случая в п. 3 гл. И, а для более общего — в п. 5 гл. VHI краткие библиографические сведения приведены в п. 8 гл. VHI. Схема системы и уравнение движения даны в п. 2 таблицы. При решении задачи методом прямого разделения движений к медленным следует отнести движущий момент L (ф). момент сил сопротивления R (ф) и момент силы тяжести mg е os ф, а к быстрым момент сил инерции отесо [Я sin Ш sin ф + + G os b)t+ 0) os ф . Выражение для вибрационного момента, совпадающее с полученным в п. 5 гл. VIII методом Пуанкаре, может быть найдено с помощью вычислений, подобных проведенным выше для маятника в данном случае эти вычисления даже проще вследствие того, что в исходном приближении можно принять ijj (со/) = 0. Соответствующее выражение для W и уравнение медленного движения приведены в п. 2 таблицы. Все результаты анализа, подробно изложенные в п. 5 гл. VHI, получаются из приведенного уравнения, однако оно позволяет изучать также и медленные процессы установления режимов захватывания и вибрационного поддержания вращения неуравновешенного ротора, [c.250]

Здесь соотношения (3.1) - интегралы уравнений сохранения массы, импульса и энергии для одномерного течения среды в целом и, р, Н -ее скорость, давление и энтальпия). В этих интегралах отсутствуют члены, соответствующие электрогазодинамической силе и джоулевой диссипации, что обусловлено малостью параметра электрогазодинамического взаимодействия [4]. Однако в данных условиях влияние электрических эффектов на распределение газодинамических параметров проявляется опосредованно возникающая конденсация на ионах усиливает общий конденсационный процесс, что приводит к росту массовой концентрации и к увеличению выделения тепла. Таким образом, реализуется чрезвычайно интересная ситуация - малые энергетические затраты на поддержание коронного разряда вызывают конечное изменение газодинамических параметров. Коронный разряд, в данном случае, представляет собой спусковой механизм для интенсификации конденсации [4. [c.685]

До настоящего момента рассматривались переменные затраты на поддержание надежности, связанные с устранением отказов и неисправностей. Кроме этих затрат, имеют место постоянные затраты Сцоцт на проведение обязательного объема работ технического обслуживания. Эти затраты С ост также должны быть снижены до минимальных размеров, что может несколько увеличить стоимость С автомобиля. Общие переменные и постоянные затраты в удельном исчислении Суд. об определяются с использованием уравнений (2.65) и (2.74) [c.90]

Гарантийный остаток топлива объясняется невозможностью точного поддержания в полете заданной величины соотношения компонентов топлива (из-за изменения их температуры, влияния перегрузок и ряда других факторов). Вследствие этого один из компонентов топлива может быть выработан цреждевременно. Обычно, если не предъявляются какие-либо специальные требования, оставляют гарантийный остаток горючего, с тем чтобы окислитель (вследствие того, что он находится на борту ЛА в больщем количестве) был выработан наиболее полно. Величина гарантийного остатка определяется заданным допуском на массовое соотношение компонентов топлива Величина допуска зависит от принятой системы регулирования двигaтeляi С учетом изменения плотности топлива и давления на входе в насосы отклонение в соотношении компонентов в общем виде может быть описано уравнением [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...