Хоппе

С вопросами колебаний круговых колец и кольцевых сегментов приходится встречаться в исследовании колебаний круговых рам, частей вращающегося электрического мапшнного оборудования и арок. Изгибные колебания кольца круглого понеречного сечения в его плоскости были изучены Р. Хоппе ) и под прямыми углами к этой плоскости Дж. Мичеллом ). Крутильные колебания того же типа колец были исследованы Э. Бассетом ). Колебания кольцевого сегмента при различных условиях на торцах привлекли внимание нескольких авторов К. Федерхофер ) дал весьма подробное обсуждение этой проблемы и недавно собрал и издал в виде книги все свои многочисленные печатные труды по этому вопросу. [c.503]

Колебания кольца в своей собственной плоскости были впервые изучены Р. Хоппом (1871) приведенное выше упрощенное рассмотрение изгибных колебаний было сделано позже Рэлеем, Теория колебаний, перпендикулярных к плоскости кольца, 6o7iee сложна, так как, кроме изгиба, происходит еще кручение. Эта задача была решена Дж. Г. Мичеллом (1889), который нашел, что в случае кругового поперечного сечения [c.180]

Мы рассмотрели лишь самый простой случай продольных волн в одном измерении. Трехмерный случай существенно осложняется существованием не только продольных, но и поперечных волн, каждая из которых имеет собственную дисперсионную кривую, а также наличием оптической и акустической ветвей. Таким образом, вектор смещения Д может быть направлен под любым углом к дифракционному вектору и и приходится рассматривать скалярное произведение и-А. Для ознакомления с методами, включающими указанные трудности, отошлем читателя к подробному обсуждению, имеющемуся в литературе, включая работы Хоппе [207], Лаваля [284], Уоррена [388] для случая дифракции рентгеновских лучей и Бэкона [10] для описания методов и измерений, используемых в дифракции нейтронов. [c.261]

После выправки продольного профиля и замены песчаного балласта щебнем пропускают струг для срезки накопившегося на обочинах грязного балласта и выгружают щебень для основных работ в окно . Щебень, как правило, выгружают из хоппе-ров-дозаторов. [c.270]

Наименование груза Срок выгрузки (мин) одного четырехосного хоппе-ра-цементовоза для пунктов, имеющих приемные бункера вместимостью [c.425]

Немецкий инженер Отто Лилиенталь — пионер воздухоплавания и авиации, завоеватель воздушного океана — родился 23 мая 1848 г. в городке Анклам в Померании и в 1856-64 гг. обучался в местной гимназии. Здесь, в возрасте 13 лет, он вместе с братом Густавом предпринял первые попытки полета на примитивных 1фыльях. В 1867-68 гг. он учился в Берлинской промышленной академии. Работая в 1871-72 гг. инженером-конструктором машиностроительного завода в Хоппе в Берлине, он одновременно занялся изучением полета птиц. В 1873 г. О. Лилиенталь делает свой первый доклад по теории полета птиц в Потсдамском ремесленном объединении, а в 1886 г. он становится членом Немецкого объединения по исследованию воздухоплавания. [c.7]

Колебания стержня, имеющего форму окружности, были исследованы другим способом лордом Рэлеем в Теории звука , т. 1, 233. Уравнение, выражающее р через целое число i, приписывают Хоппу (Н о р р е. —Grell J., 1871). [c.511]

Исследование колебаний изгиба, происходящих в плоскости кольца, аналогично случаю цилиндра ( 233) и было впервые проведено Хоппе ). Если 5 — число периодов по окружности, то коэффициент р при времени в выражении колебаний дается формулой [c.324]

В классе колебаний, рассмотренном выше, круговая ось остается нерастянутой, и ( 232) периоды сравнительно велики. Для другого класса колебаний в плоскости кольца Хоппе нашел [c.325]

Эгот результат получен Хоппе для кольца и приведен в мемуаре, опубликованном в журнале Крелля ( relle, том 63, 1871 г.). Его метод, хотя и более полный, чем вышеприведенный, менее прост, так как он не учитывает в явной форме, что рассматриваемое движение соответствует предположению полной нерастяжимости окружности. [c.403]

Одна из основных здесь проблем — проблема существования адиабатического предела— была недавно решена Хоппом [15]. Я благодарен проф. Хспн за это сообн1,ение. [c.13]

На двигателях моделей -RE и "NEL-применяется электронная цифровая система зажигания тигта ES II. а состав системы в)содят катушка зажигания, распределитель зажигания с встроенным датчиком частоты вращения и положения Хоппе, электронный блок управления зажиганием (двигатель RE ) или электронный блок управления смесеобразованием карбюратора и зажиганием (двигатель NEb>), четыре свечи зажигания, а также в зависимости от комплектации и мс№фикации автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель нейтральное положение-деи-женив- рычага селектора автоматической КП. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...