Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Мак Нотон

Композиционные материалы В 8-ми т. Пер. с англ. Под К63 ред. Л. Браутмана, Р. Крока. — М. Машиностроение, 1978 — Т. 3. Применение композиционных материалов в технике/Под ред. Б. Нотона. 1978. 511 с., ил.  [c.4]

Во многих конструкциях трайлеров нашли широкое применение панели из фанеры, облицованные тонколистовым упрочненным пластиком. Такие панели изготовляются разными методами и сочетают в себе, при сравнительно низкой стоимости, высокую прочность фанеры и твердую поверхность, обладающую сопротивлением износу и хорошим внешним видом композиционного пластика. Например, в некоторых случаях используют фанеру толщиной 20 мм, облицованную с обеих сторон высокопрочным пластиком толщиной 0,76 мм, армированным стеклотканью, при этом размеры панелей достигают 2,4 X 12,0 м. Из таких панелей составляют сплошные боковые стены или крышу грузового отсека трайлера без применения металлического каркаса. Несмотря па несколько большую массу, в сравнении с обычными конструкциями, эти секции исключительно долговечны при эксплуатации в крайне жестких условиях. Подробно аналогичные примеры применения фанеры, облицованной упрочненным пластиком, обсуждаются Нотоном и Бергером в гл. 6.  [c.26]


Такие программы описаны Нотоном [13]. По этим программам курс проектирования металлических конструкций преподается студентам как часть их учебного плана.  [c.64]

Логичность такого направлепия была поддержана Нотоном [13], отметившим, что первым гражданским самолетом с широким использованием композиционных материалов в основной конструкции может быть грузовой самолет.  [c.73]

Сидней Бергер, Брайан Р. Нотон  [c.204]

Из табл. 8.2 следует, что функция у является мо нотонно убывающей от центра зоны контакта к концам. Так как р=/п6, где 0 — полудлина зоны контакта (см. рис. 8.1), то максимально возможное значение р = л. Из таблиц видно, что при Р=3, 1, т. е. при значении, близком к максимальному, функция у практически постоянная и близка к единице.  [c.333]

Композиционные материалы / Под ред. Л. Браутмаиа, Р. Крока. — М. Машиностроение, 1978. — Т. 3 Применение композиционных материалов в технике / Под ред. Б. Нотона Пер. с англ. — 511 с.  [c.271]

Применение композиционных материалов в технике. Пер. с англ./Под ред. Б. Нотона. — М. Машиностроение, 1978.  [c.6]

Коричневый или другого цвета неод- . нОтонный То же  [c.104]

М. Машиностроение, 1978. — Т. 3. Применение композиционных материалов в технике / Под ред. Б. Нотона. — 1978. — 511 с.  [c.320]

Светлый цвет пленки или неод-нотонность цвета Малая продолжительность оксидирования Низкая концентрация едкого натра Увеличить продолжительность оксидирования Добавить в раствор едкий натр  [c.11]

Следовательно, квадрат скорости волны Са есть мо- нотонно возрастающая функция Стп[Стп] и последовательность волн нагружения в процессе распростра-нения постепенно преобразуется в поперечную удар- ную волну  [c.154]

В первом случае О1 равняется нулю для х = О, мо нотонно растет по мере роста х — будучи, однако, все время меньше х вплоть до значения О] — я, которое достигается для  [c.57]

Уравнения (13.7) и (13.14) не содержат времени однако, разделив их на di, можно формально перейти от приращений de,- к скоростям деформации Тогда уравнения будут внешне напоминать уравнения течения вязкой жидкости. Эта аналогия в какой-то мере оправдывает название теории пластического течения. Следует подчеркнуть, что под переменной t здесь можно понимать время или монотонно возрастающий параметр нагрузки или, наконец, какую-нибудь другую мо-нотонно возрастающую величину (например, характерный размер пластической зоны). Переход к скоростям деформации иногда удобен, так как позволяет применять наглядную терминологию гидродинамики. Уравнения же теории пластического течения принципиально отличны от уравнений вязкого течения. В них в отличие от последних всегда можно отбросить dt и вернуться к формулам (13.7), (13.14), не содержащим времени.  [c.53]


Смотреть страницы где упоминается термин Мак Нотон : [c.448]    [c.129]    [c.173]    [c.192]    [c.212]    [c.289]    [c.474]    [c.481]    [c.488]    [c.500]    [c.175]    [c.384]    [c.270]    [c.105]    [c.350]    [c.222]    [c.309]    [c.90]    [c.201]    [c.67]    [c.463]    [c.110]    [c.110]    [c.418]    [c.53]    [c.46]    [c.72]    [c.25]    [c.52]    [c.32]    [c.809]   
Анализ и проектирование конструкций. Том 7. Ч.1 (1978) -- [ c.312 ]



ПОИСК



Брайан Р. Нотон. Железнодорожный транспорт

Брайан Р. Нотон. Перспективы широкого применения композиционных материалов

Приложение. Брайан Р. Нотон. О некоторых трудностях при использовании новых материалов

Сидней Бергер, Брайан Р. Нотон. Грузовые контейнеры



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте