Паротурбостроение

Если уменьшать число лопастей и увеличивать относительный шаг, то уменьшаются потери от трения, но увеличиваются нагрузки на лопасть и, следовательно, увеличиваются потери от сопротивления давления. С увеличением относительного шага возникают местные диф-фузорности , что способствует увеличению потерь. Минимум потерь соответствует какому-то определенному относительному шагу. Величина этого шага зависит, от формы профиля и его расположения. Кроме того, необходимо знать влияние изменения шага на обтекание профилей, так как иногда приходится использовать один и тот, же профиль в нескольких вариациях. В гидродинамических передачах пока этому вопросу уделено мало внимания. В компрессоро-, газо-и паротурбостроении исследования проведены более полно [24, 25,32]. [c.54]

Применяют Т1 и в других отраслях техники, где существенными являются сочетания высоких удельной прочности, коррозионной стойкости и жаропроч ности или отдельно указанные свойства. К числу таких областей техники отно сятся цветная металлургия (получение N), Со, Си, Zn, РЬ, Ti), электрохимиче ские и гальванотехнические процессы в металлургии паротурбостроение, цел люлозно-бумажная промышленность, пищевая и фармацевтическая промышлен иость бурильная техника (трубы при бурении на глубину до 10—15 километров) [c.325]

Аналогичными путями шло и паротурбостроение, также характеризовавшееся до недавнего прошлого огромным разнообразием типо-размеров и как следствие индивидуальным характером производства. [c.91]

Петухов Р. М., Влияние унификации деталей и узлов машин на технико-экономические показатели производства (на опыте паротурбостроения), дисс., 1954. [c.685]

Начиная с 1900 г., паротурбостроение развивается весьма быстро, и к началу первой мировой войны паровая турбина получает всеобщее признание в качестве двигателя не только для электростанций, но и для крупных судов военного и коммерческого флотов. [c.133]

Большое значение для дальнейшего развития отечественного паротурбостроения имела разработанная Центральным котлотурбинным институтом (ЦКТИ) стандартизация типо-раз-меров турбин и резко повышенных параметров пара, существенно поднявших экономические показатели турбин 90 ama и 4й0° С (506° С) для крупных турбин, 35 ama и 435° С для турбин средней мощности. [c.133]

Последние конструкции, особенно турбина ЛМЗ высокого давления мощностью 1000UU em, выдвигают советское паротурбостроение на передовое место. [c.134]

В конструктивной части настоящей главы сформулированы принципы проектирования паротурбин в условиях социалистического планового хозяйства, предопределивших передовой характер советского паротурбостроения. Особое внимание уделено вопросам стандартизации основных параметров, унификации деталей и узлов, важнейшим экономическим показателям главных типов паротурбин, и анализу прогрессивных методов конструирования паротурбин, свойственных отечественной школе паротурбостроения. Подробно освещены характерные черты таких уникальных турбин в мировой практике турбостроения, какими явились АК-50, АК-100, АП-50, ВК-50, ВК-100. [c.742]

Различают узкие и широкие лопатки турбомашин. Узкие лопатки, применяемые в паротурбостроении и газотур-бостроении, в расчете рассматриваются как стержневые элементы. Широкие лопатки, применяемые в конструкциях гидротурбин, шахтных вентиляторов и др., рассматриваются как пластины или оболочки. [c.422]

В транспортных и криогенных установках радиальные и ра-диально-осевые турбины получили широкое распространение и зарекомендовали себя достаточно простыми и экономичными двигателями. Вместе с тем в области мощного паротурбостроения этот тип ступени не только не используется, но и практически не рассматривается даже как возможный вариант. В значительной степени это объясняется недостатком информации о возможностях и достоинствах радиально-осевых ступеней, а также традициями турбостроительных заводов. Сказанное в полной мере можно отнести и к стационарному газотурбостроению. [c.3]

Основными допущениями, принятыми при построении методики, являются предположения о постоянстве ф и и неизменности углов 1 и Ра. Изменение только показателя изоэнтропы не должно оказать существенного влияния на величины ф и ф. Хотя результатов специальных опытов по определению влияния k на потери в решетках в литературе не опубликовано, широкое использование в паротурбостроении решеток профилей, отработанных на воздухе, косвенно убеждает в справедливости сделанного вывода. Гораздо большее влияние на ф и ij) может оказать отклонение в числах М модели и натуры. Если отклонения в числах М заметно влияют на потери в направляющем аппарате, данная методика позволяет ввести поправки на изменение ф по сравнению с ф при пересчете по формуле (3.9). [c.139]

Кириллов И. И., Иванов В. А. Итоги и основные проблемы отечественного паротурбостроения. — Изв. вузов. Энергетика, 1967. № 10, с. 67—87. [c.216]

В связи с необходимостью унифицировать лопаточные профили, применяемые в советском паротурбостроении, в 1958 и 1960 гг. были созданы отраслевые нормали профилей для сопловых лопаточных (1958 г.) и для рабочих (1960 г.) венцов. Из большого числа профилей, испытанных в газодинамических лабораториях методом воздушной продувки и другими методами, проверенных на работе ступеней в проточных частях машин и рекомендованных научно-исследовательскими учреждениями и турбиностроительными заводами для использования при проектировании новых машин, было отобрано некоторое количество профилей сопловых и рабочих лопаток и предложено в качестве отраслевых нормалей [21], [22]. [c.195]

Как известно, в паротурбостроении нашли применение два типа радиальных турбин с неподвижными направляющими аппаратами и с двумя роторами, вращающимися в противоположных направлениях (без специальных направляющих аппаратов). [c.169]

В отечественном паротурбостроении широкое применение нашла муфта со змеевидной пружиной, изображенная на рис. 235 и 236 (ЛМЗ применил такую муфту в газовых турбоустановках ГТ-25-700 и ГТ-12-650). [c.350]

При температурах свыше 560—580° С следует применять аустенитные стали. Для отливки корпусов в паротурбостроении нашли применение стали ЛА1, ЛАЗ, ЛА4 и ЛА5. Первые две марки почти равноценны по уровню механических свойств, но сталь ЛА1 рекомендуется для температур до 650° С, а сталь ЛАЗ — до 600° С (при этой температуре о . о. = 140 Л4н/л 2). Сталь ЛАЗ предназначена для длительной службы при температуре до 700° С, но Ов ю при этом составляет лишь около 60 Мн/м . [c.401]

Паротурбостроение и газотурбостроение. Труды ЛМЗ. вып. 5. Машгиз, 1957. [c.516]

Резниченко В. Я. и Этингер С. М., Сварные конструкции колес центробежных насосов и компрессоров. Сб. Паротурбостроение и газотурбостроение , Машгиз, под ред. М. И. Гринберга, 1957. [c.220]

Френкель Л. Д., Этингер С. М. и Чернин X. Н., Вопросы конструкции стационарных газовых турбин. Сб. ЛМЗ Паротурбостроение и газотурбостроение , под ред. М. И. Гринберга, Машгиз, 1957. [c.220]

Регулировочные ступени. Область применения двухвенечных регулировочных ступеней ограничивается в современном паротурбостроении преимущественно турбинами малой и средней мощности [c.137]

Паротурбостроение и газотурбостроение. Под ред. М. И. Гринберга. М.—Л,, Машгиз, 1957. 351 с. (Труды ЛМЗ, вып. 5). [c.264]

Развитие паротурбостроения для атомных электростанций па Харьковском турбинном заводе им. С, М, Кирова,— Электрические станции , 1971, № 6, с, 1—7, Авт, В, Н, Саввин, Ю, Ф, Косяк, В, М, Паншин, Ш, М, Липецкий, [c.266]

Фирмы Парсонс и Бритиш Томсон Хаустон, опираясь на опыт паротурбостроения, выпустили несколько газотурбинных установок. Эти установки сделаны довольно тяжелыми с более низкими, чем у других фирм, температурами газов перед турбинами. [c.17]

Конструктивное выполнение ротора было заимствовано из паротурбостроения. [c.54]

Перед паротурбостроением ставятся новые задачи создания высокоэффективных конструкций мопцшх турбин большой экономичности, маневренности, надежности и долговечности, а также методов и средств управления режимами частых пусков и ьш1евриро-вания нагрузкой и эксплуатационного контроля выработки ресурса. [c.117]

Первое направление в настоящее время практически не развивается, так как прогресс в области создания новых высокопрочных и жаростойких сталей, которые было бы экономически целесообразно применять в паротурбостроении, крайне незначителен. Второе направление более реально, однако оно связано с определенным удорожанием производства турбин. Поэтому основным направлением в настоящее время и в ближайшем будущем нам представляется введение систем охлаждения роторов на наиболее напряженных участках. [c.152]

Паротурбостроение и газотурбостроение. Сборник статей под редакцией М. И. Гринберга. Машгиз, М.—Л., 1957. [c.196]

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ПАРОТУРБОСТРОЕНИЯ [c.19]

Развитие паротурбостроения в СССР характеризуется следующими основными этапами освоение на электростанциях турбин импортных поставок в период первого этапа выполнения плана ГОЭЛРО, организация производства турбин с низкими начальными параметрами пара по чертежам иностранных фирм, создание отечественных конструкций крупных конденсационных и теплофикационных турбин и освоение их производства, создание и освоение в производстве мощных турбинных агрегатов с высокими и закритическими начальными параметрами пара. [c.19]

Быстрое развитие паротурбостроения стало возможным лишь в результате создания в стране научно-исследовательской базы и организации высококвалифицированных конструкторских бюро и лабораторий на заводах. Широко из-вестна роль ЦКТИ, ВТИ и других научных [c.19]

В результате создания надежных в эксплуатации быстроходных паровых турбин большой мощности уже в 1938—1940 гг. отечественное паротурбостроение заняло одно из первых мест в мире. Значительное влияние на развитие советской энергетики оказали работы по созданию ГОСТов на паровые турбины, проведенные в довоенный период ЦКТИ совместно с заводами. [c.19]

Паротурбостроение в период с 1945 по 1955 г. Уже в 1946 г. на ЛМЗ был изготовлен головной образец турбин типа ВК-ЮО-2 мощностью 100 тыс. кет с высокими начальными параметрами пара на 3000 об мин. Это была первая в мировой практике турбина высокого [c.20]

На основе достижений научных исследований в области аэродинамики проточной части, прочности металлов ЛМЗ разработал и в 1958 г. изготовил первый головной образец самой мощной для того времени в практике европейского паротурбостроения турбины типа К-200-130 мощностью 200 тыс. кет на начальные параметры пара 130 ата, 565° С и при промежуточном перегреве до 565° С с давлением в конденсаторе 0,035 ата. Турбина представляет собой трехцилиндровый агрегат (рис. I. 3). [c.26]

В турбине ХТЗим. С. М. Кирова равна 565 W e/ . При выполнении этой работы заводами были привлечены научно-исследовательские институты и вузы. В частности, в аэродинамическом исследовании профилей лопатки ЛМЗ принимали участие ЦКТИ и МЭИ. Были осуществлены продувка и отработка кольцевых решеток направляющих аппаратов (ЦКТИ), исследована длительная прочность хвостового соединения лопаток ХТЗ им. С. М. Кирова, проведено вибрационное испытание лопаток ЛМЗ (ЦКТИ) и пр. Созданные последние ступени для части низкого давления позволили изготовить турбины мощностью 300 тыс. кет на указанные начальные параметры пара с тремя выхлопами при умеренной потере с выходной скоростью при давлении в конденсаторе 0,035 ата. Это является большим достижением отечественного паротурбостроения. [c.30]

К одному из таких направлений относятся исследования по применению в турбостроении синтетических материалов. Известные в настоящее время синтетические материалы еще не могут быть использованы для изготовления металлоемких элементов паровых турбин. Однако при создании более температуростойких синтетических материалов область возможного их применения в паротурбостроении значительно расширится. Необходимо работать над созда- [c.39]

Вторым весьма важным направлением в отечественном паротурбостроении являются работы по созданию всесторонне отработанных унифицированных элементов турбоустановок, например, цилиндров низкого давления, подшипников и пр. При этом унификация должна носить межзаводской (отраслевой) характер, что даст наибольший экономический эффект, особенно если учесть организацию централизованного производства лопаточного аппарата и других турбинных деталей. [c.39]

Корпуса низкого давления паровых турбин выполняются сварными из проката углеродистой стали. Во многих случаях и цилиндры среднего давления являются также сварными. Корпуса высокого давления обычно выполняются сварно-литыми из отливок хромомолибденовой или хромованадиевой стали. Отливки из аустенитных марок сталей в настоящее время имеют ограниченное применение. В середине 50-х годов многие детали (паровые коробки, внутренние цилиндры и др.) паровой турбины типа СВК-150-1 ЛМЗ и газовой турбины типа ГТ-12-3 ЛМЗ изготовлялись из аусте-нитной стали марки ЭИ405. Из этой же стали были изготовлены сварные роторы для ГТ-12-3 ЛМЗ. На ХТЗ им. С. М. Кирова впервые в практике отечественного паротурбостроения ротор низкого давления паровой турбины К-160-130 выполнен сварным, что позволило сократить длину части низкого давления. [c.72]

В настоящее время для паротурбостроения освоено производство цельнокованых роторов из стали марок, указанных в табл. V. 9 и V. 10. Поковки роторов изготовляются из слитков весом 40—63 т с разливкой в вакууме. Все цельнокованые роторы мощных паровых турбин [c.196]

Хромистая нержавеющая сталь. В настоящее время в паротурбостроении в качестве лопаточного материала кроме 12-процентной хромистой стали для работы до 565— 580° С получил применение ряд новых упрочненных марок стали, состав которых и требования по механическим свойствам приведены в табл. V. 14 и V. 15. [c.200]

Николаев Г. В. Конденсаторы турбин ЛМЗ. — Паротурбостроение н газотурбостроение. М.—Л., Машгиз, 1957 (Сб. ЛМЗ, № 5). [c.229]

Спиридонов К. А. и Ш а п и р о Ю. В. Паротурбостроение на Ленинградском металлическом заводе. — Энергомашиностроение , 1957, № И. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...