Тимонов

Тимонова М. А. Защита от коррозии магниевых сплавов. М. Металлургия, 1977. 159 с. [c.443]

В 1836 г. майором корпуса инженеров путей сообщения П. П. Мельниковым (1804— 1880) был издан первый общий курс гидравлики под названием Основания практической гидравлики или о движении воды в различных случаях и действие ее ударом и сопротивле- нием . Ни в одной стране, кроме Франции, подобных курсов гидравлики еще не существовало. Возникали гидравлические и гидротехнические лаборатории. Начало первой гидравлической лаборатории в России было положено еще в 1855 г. Н. М. Соколовым, при С.-Петербургском институте путей сообщения, где был создан отдел гидравлики при кабинете прикладной механики. В 1902 г. И. Г. Есьманом и др. создается гидравлическая лаборатория при С.-Петербургском политехническом институте. В 1904 г. вступает в строй лаборатория при Московском техническом училище, развитие которой в дальнейшем обязано И. И. Куколевскому (1878—1960). В 1903 г. В. Е. Тимоновым (1862—1936) было положено начало гидротехнической лаборатории при С.-Петербургском институте путей сообщения, которая была открыта в 1907 г. [c.10]

Развитие транспортного использования рек определило необходимость проведения огромного объема работ по улучшению речного путевого хозяйства. С этой целью последовательно увеличивалась численность судов технического флота (дноочистительных и дноуглубительных снарядов) и совершенст-вовались их конструктивные и эксплуатационные характеристики. С этой же целью применительно к исследованиям русловых процессов и инженер-ным решениям, выполненным Н. П. Пузыревским (1861 — 1934), В. Е. Тимоновым (1862—1936), М. В. Потаповым (1887—1949), Л. И. Кустовым и другими советскими гидротехниками,— велась прокладка судовых ходов на свободных реках и возводились русловыправительные сооружения. К середине 60-х годов примерно в семь раз увеличилась длина внутренних водных путей с гарантированными глубинами и более чем в три раза — с 39,9 тыс. км [c.312]

В последней работе Тимоновой [55] число металлов и покрытий, которые можно совместно эксплуатировать с магниевыми сплавами в атмосферных условиях, несколько расширено. По мнению автора, допустим контакт не только между магниевыми сплавами различных составов, но и с алюминием и его сплавами, цинком и оцинкованными деталями, кадмием и кадмированными деталями, фосфатированной сталью (при условии пропитки фосфатной пленки маслом) и хромированной сталью (толщина покрытия не менее 60 мкм), лужеными медными сплавами и титаном. [c.139]

В работе М. А. Тимоновой было широко обследовано коррозионное поведение различных бинарных и более сложных сплавов на основе магния [223]. Было установлено, что присадки к магнию таких металлов, как Мп, Zr, Ti, Be, d, Nd, Sm, Ga, Sn, Pb в количествах, не вызывающих превышение их растворимости в твердом состоянии, не приводят к повышению скорости коррозии магния в атмосфере и в некоторых случаях даже в разбавленных хлоридах. Иногда некоторые из этих добавок (Мп, Zr, Ti) заметно снижали скорость коррозии технического магния (содержащего примеси Си, Fe, Ni). Присадки таких металлов, как Li, Са, Zn, La, Се, Рг, S , Y, А1, In, Si, как правило, не повышали скорость коррозии магния в атмосферных условиях, но увеличивали скорость его растворения в 0,5 н. Na l, [c.273]

В статье М. А. Тимоновой и Т. И. Ершоглзп рассмотрен метод анодирования магниевых сплавов в кислых электролитах. [c.4]

Кривая коррозионного растрескивания а МА2-1 в атмосфере индустриального района (М. А. Тимонова). [c.102]

M. A. Тимонова, Защита магниевых сплавов неорганическими пленками, сб. статей Проблема коррозии и защита металлов , Изд. АН СССР, 1956. [c.166]

Тимонова М. А. Сб. Коррозия и защита металлов . Оборонгиз, 1957, 260. [c.345]

Томашовым, Комиссаровой и Тимоновой [60] было наглядно показано, что число центров (очагов) коррозии на магниевом аноде может увеличиваться по мере роста анодной плотности тока, т. е. процесс делается более равномерным, а это уменьшит скорость растрескивания. [c.34]

Как сообщает Тимонова, [62] добавка марганца или цинка к сплаву Mg с 8% Л1 повыщает его сопротивление коррозионному растрескиванию, причем этот эффект наиболее ярко выражен при раздельном введении элементов. [c.89]

Однако Тимонова [62] не обнаружила этого. По ее данным,, сплав МА5, чистейший по железу и обычной чистоты,, обладает одинаковой устойчивостью к коррозионному растрескиванию. [c.89]

Изучив влияние термообработки на коррозионное растрескивание сплава -Ь 8% А1, Тимонова [62] пришла к выводу, что в горячепрессованном, закаленном и состаренном (неполный распад пересыщенного твердого раствора) состояниях сплав подвержен коррозионному растрескиванию. Длительный нагрев при 80° не повышает его устойчивость. [c.145]

Тимонова связывает растрескивание магниевых сплавов системы Мд— А1 —2п — Мп с избирательным растворением пере-сыщегшого твердого раствора или металлического соединения. [c.145]

Томашов Н. Д., Комиссарова В. С., Тимонова М. А., Исследование по коррозии металлов, сборник № 4, ИФХ, АН СССР, 1955, стр. 272. [c.175]

Тимонова М. А., Амбарцумян С. М., Е р щ о в а Т. И. Методы испытания деформированных алюминиевых и магниевых сплавов на коррозию под напряжением, защита металлов от коррозии. ГОСИНТИ, № 16— 63—712/35, 1963. [c.163]

Тимонова М. А., Коррозия и защита магниевых сплавов, Изд. Машиностроение , 1964. [c.120]

Тимонова М. А., Кутайцева А. И. Коррозионное поведение высокопрочного магниевого сплава системы Mg—Al— d—Ag—Mn (МАЮ) и защита от коррозионного растрескивания. — В сб. Коррозия и защита металлов. Оборонгиз, 1962, с. 150—165. [c.357]

Автор несколько упрощает проблему. В связи с этим для более детального ознакомления см. книгу Тимонова М. А. Защита от коррозии магниевых сплавов. М. Металлургия, 1977. 159 с., ил. (Прим. ред). [c.130]

Автор выражает искреннюю благодарность докторам технических наук В. П. Батракову, Я. М. Потаку, М. А. Тимоновой за ценные критические замечания при обсуждении основных вопросов теории и практики коррозионного растрескивания и защиты металлов. [c.4]

Тимонова M. A. Коррозия и защита магниевых сплавов. М., Машиностроение , 1964. 286 с. с ил. [c.249]

Коррозионная стойкость магниевых сплавов н их растрескивание исследованы Е. М. Зарецким, М. А. Тимоновой и др. [c.290]

По данным М. А. Тимоновой, прессованный сплав МА2 при изгибающей нагрузке растрескивается в 0,5-нормальном растворе ЫаС1 при0,05-нормальном растворе КгСгаО, через 4 мин при переменном погружении в дистиллированную воду — через 80 сут, и во влажной камере практически устойчив в течение 360 сут. Важно иметь в виду, что общая коррозионная стойкость не характеризует стойкость сплава к коррозионному растрескиванию. [c.69]

На примере скорости растрескивания магниевого сплава МАШ в естественных условиях при напряжении о = 0,2 от разрывного напряжения Тимоновой М. А. было показано, что применение лакокрасочных покрытий, содержащих пассивирующую акриловую грунтовку и изолирующее внешнее покрытие (перхлорвиниловая или эпоксидная эмали), увеличивает срок растрескивания образцов под нагрузкой по сравнению с незащищенным сплавом в несколько раз (рис. 55). Применение только изолирующего покрытия (поливинилбутирального лака) без хроматной грунтовки не дает должного эффекта. Металлизация сплавом МА8, устойчивым к коррозионному растрескиванию, повышает стойкость сплава МАЮ к растрескиванию. Повреждение лакокрасочной пленки до металла резко снижает защитный эффект покрытия, [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...