Кегресс

Паккард-Кегресс — Двигатели — Параметры 11—214 Параметры 11—216 [c.5]

Конструктивные схемы ходовой части. Наиболее распространённой конструктивной схемой ходовой части полугусеничных автомобилей является схема, имеющая жёсткое крепление движителя относительно рамы автомобиля и центральную балансирную подвеску опорных катков. По этой схеме выполнены, например, полугусеничные автомобили Сит-роен-Кегресс и их модификации (Уник, Сомуа), а также полугусеничные автомобили Уайт. [c.214]

Опорная часть гусеничного движителя Си-троен-Кегресс (фиг. 22) крепится на двух по-луэллиптических рессорах обычного типа. К рессорам подвешена центральная труба, к которой шарнирно крепится балансир, несущий опорные катки и рычаг, поддерживающий через натяжное приспособление неведущее колесо движителя. [c.214]

В отличие от обычных грузовых автомобилей бронеавтомобили отличались следующими конструктивными особенностями усиленным шасси (рама, рессоры, задний мост), двойным рулевым управлением, уширением ободов задних колес, устройством, обеспечивающим заводку мотора изнутри. В ходе войны фирма Бюссинг разработала (1915 г.) бронеавтомобили с двумя моторами. В 1917 г. в России по предложению прапорщика Кегресса несколько бронеавтомобилей Остин были снабжены вместо задних колес гусеничным движителем с резиновой лентой, обеспечившим движение без дорог и по снегу (бронеавтомобили Остин — Кегресс ). [c.431]

Вездеход Кегресс (фиг.1) представляет собой нормальное шасси автомобиля, в задней части которого монтированы движители, состоящие каждый из двух стальных двойных шкивов — переднего несущего (слегка приподнятого) и заднего ведущего. Через эти шкивы перекинута бесконечная гусеничная лента, имеющая на внешней своей поверхности резиновый протектор, укрепленный на металлич. плицах, а с внутренней стороны — направляющий гребень, проходящий между шкивами. Этот гребень удерживает ленту от спадания и заклинением в ведущем шкиве передает окружное усилив на ленту. Зимой под перед- [c.170]

Употребляемые в СССР вездеходы НАТИ (фиг. 2) смонтированы на автомобиле ГАЗ АА и имеют в отличие от системы Кегресс движитель, могущий качаться вокруг оси подвеса (концы полуосей заднего моста). Гусеничная лента, надетая на двойные пневматики перед- [c.170]

Вооружение Б. состоит или только из пулеметов — пулеметное вооружение, или из пулеметов и пушек — смешанное вооружение. Кроме пулеметов и пушек Б. вооружаются винтовками. Напр, французский Б. Рено 1932 г. наряду с одной 37-мм пушкой и одним пулеметом имел 5 винтовок при экипаже в 5 чел. Пулеметные Б., как и Б. со смешанным вооружением, входят во все основные типы Б. (легкие, средние и тяжелые). Число пулеметов на одном Б. доходит до четырех пушек при смешанном вооружении устанавливается одна и только одна из современных конструкций Б,, а именно франц. Ситроен-Кегресс-Хинстон М-29, кроме двух пулеметов имеет одну 37-мм и одну 20-мм пушки. Пулеметы устанавливаются преимущественно нормального, принятого на вооружении данной армии, калибра — легкие (ручные) и тяжелые (станковые), или крупнокалиберные. Крупнокалиберные пулеметы 12,7 установлены на англ. Б. Ланчестер М-29 и М-32. Пулеметы предназначаются для действия по наземным живым открытым или легко закрытым целям и по воздушным целям. В последнем случае пулемет устанавливается на специальной турели. Крупнокалиберные пулеметы имеют основной своей задачей поражать противника, защищенного броней до 8 —10 мм толщиной и другими укрытиями. В броневом корпусе машины пулеметы устанавливаются посредством амбразур, установок-масок и шаров. Шаровые установки для пулеметов являются наиболее распространенными. Боевой комплект для пулеметов нормального калибра колеблется в пределах [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...