Стенд АКТБ

При ремонте компрессора восстановлению подлежат поверхности его цилиндров, коленчатый вал, головка и другие детали. Отремонтированный компрессор ЗИЛ-130 подлежит испытанию на стенде АКТБ-240 при частоте вращения коленчатого вала 1200—1350 об/мин. Во время испытания для смазки компрессора нужно применять масло АС-8(М8Б). Давление масла, поступающего в компрессор, поддерживается в пределах 1,5—3,0 кгс/см . Температура масла во время испытания должна быть не ниже 40 °С. [c.248]

СТЕНД-КОНВЕИЕР ДЛЯ РАЗБОРКИ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ, ВСТРОЕННЫЙ В ТРАНСПОРТЕР МОЕЧНОЙ МАШИНЫ АКТБ-114, МОДЕЛЬ 135 [c.26]

Стенд-конвейер предназначен для разборки агрегатов автомобилей на транспортере моечной машины АКТБ-114, перемещающем детали разобранных агрегатов с постов разборки на мойку, ополаскивание и дефектовку. [c.26]

На секциях стенда, под верхней лентой транспортера 1 установлены поддоны для сбора масла, грязи и мелких деталей, провалившихся через ячейки ленты транспортера, перемещающейся по верхней 17 и нижней 18 направляющим стенда. Поддоны имеют общий незначительный уклон к резервуару 16 соединительной секции. Резервуар через патрубок 13, вентильный кран и трубопровод соединен с приемным патрубком фекального насоса моечной машины 19 АКТБ-114 На соединительной секции установлены детали блокировочного устройства скоба 14 конечного выключателя, конечный выключатель 15 и натяжное устройство [c.26]

Рис. 10. СтенД--конвейер для разборки агрегатов автомобиля, встроенный в транспортер моеч- " машины АКТБ-114, модель 135

Испытание коробки передач. Целью испытания коробок передач является проверка работы коробки на всех передачах без нагрузки и при постоянной нагрузке в соответствии с техническими условиями. Для испытания коробки передач под нагрузкой применяются различные стенды с электрическим, механическим и гидравлическим тормозами. Могут применяться также стенды с замкнутым силовым контуром и виброакустические. В качестве примера на рис. 185 показан стенд конструкции АКТБ для испытания под нагрузкой коробок передач автомобилей ЗИЛ. Тормозом служит асинхронный двигатель мощностью 17 кВт с фазным ротором, работающий в режиме генератора. Для регулирования тормозной мощности в цепь якоря включен жидкостный реостат. Нагрузочный электродвигатель с фазным ротором при помощи упругой муфты соединен со стендовой коробкой передач, предназначенной для сохранения постоянства частоты вращения 1500 об/мин) электродвигателя при работе испытуемой коробки на разных передачах. В зависимости от включенной передачи на вторичном валу будут создаваться различные тормозные моменты при этом приложенный момент на первичном валу будет оставаться постоянным на всех передачах и равным 15 кгс -м. Испытание коробки ведется при частоте вращения первичного вала 1460 об/мин. [c.441]

На рис. 193 показан стенд конструкции АКТБ (Ленинград) для испытания ведущих мостов. автомобилей ЗИЛ. Нагружение испытываемого моста тормозным моментом осуществляется собст- [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...