База централизованного технического обслуживани

Такими промежуточными звеньями могут быть базы централизованного технического обслуживания и ремонта. Каждая такая база призвана будет обслуживать по несколько АТП с ограниченным радиусом действия. [c.77]

Ранее (см. гл. 3) уже отмечалось, что в качестве обобщающего оценочного показателя чаще всего применяют приведенные удельные затраты. Однако разработанная система ремонта автомобильных двигателей предполагает использование существующей ремонтной базы без дополнительных капитальных затрат. Сокращение количества КР позволит использовать ряд авторемонтных предприятий в виде баз централизованного технического обслуживания и заводов по централизованному восстановлению узлов. Поэтому экономическую эффективность оценивают по текущим затратам на проведение плановых капитальных и узловых ремонтов двигателей. [c.168]

Производится текущий ремонт средствами автотранспортных предприятий, а также на станциях технического обслуживания и базах централизованного технического обслуживания. [c.226]

На рис. 274 представлен проект базы централизованного технического обслуживания на 1 500 грузовых автомобилей, эксплуатируемых автотранспортными предприятиями, кооперированными с базой. В состав базы входят три здания главный (производственный) [c.426]

Организация ремонта. Текущий ремонт выполняется иа автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания или базах централизованного технического обслуживания и ремонта преимущественно агрегатным методом. Для замены неисправных агрегатов и узлов на исправные иа автотранспортных предприятиях, в объединениях и транспортных управлениях создается оборотный фонд в соответствии с нормативами. [c.135]

База централизованного технического обслуживания [c.278]

Техническая эксплуатация автомобилей рассматривает также методы проектирования, реконструкции и технического перевооружения производственно-технической базы АТП и централизованных производств, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей. [c.11]

Средства технического обслуживания и ремонта. Парк дорожно-строительных машин, в который входят и автогрейдеры, сосредоточен в специализированных трестах, управлениях, колоннах. Это позволяет организовать централизованные базы механизации для проведения технического обслуживания и ремонта силами специализированных бригад с участием машинистов. [c.157]

Ремонтно-обслуживающая база районных агропромышленных объединений предназначена для проведения технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов тракторов, автомобилей и других машин и их агрегатов, а также для централизованного восстановления деталей. Предприятия и объекты этой базы расположены в городах районного или областного значения. База, как правило, включает в себя станции технического обслуживания автомобилей, тракторов, машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов, мастерскую общего назначения, специализированную мастерскую или цех и технический обменный пункт. [c.27]

Автохозяйства с количеством автомобилей 800—1000 иногда создаются как централизованные с филиалами. В этом случае центральная база хозяйства производит техническое обслуживание и ремонт всех автомобилей. Стоянки на 100—150 автомобилей располагаются поблизости от обслуживаемых ими клиентов. [c.392]

Производственно-техническая база автомобильного транспорта, назначением которой является обеспечение требований нормальной технической эксплуатации подвижного состава и в первую очередь обеспечение его работоспособности и надежности, включает в себя комплекс предприятий и сооружений (гаражи и базы централизованного обслуживания, заправочные станции и станции технического обслуживания, ремонтные заводы и мастерские, пассажирские и грузовые станции и др.). Совокупность предприятий и сооружений вместе с подвижным составом образует основные фонды автомобильного транспорта, эффективное использование которых является ближайшей и основной задачей в области капитального строительства на автомобильном транспорте. [c.5]

СМ-1804 обеспечивает возможность построения подсистем сбора, первичной обработки информации, контроля и управления локальными объектами в системах управления технологическими процессами территориально рассредоточенных производств в автомобильной, нефтедобывающей промышленностях, подъемно-транспортном машиностроении, черной металлургии, энергетике и других отраслях промышленности на. базе управляющих вычислительных комплексов СМ ЭВМ. Разработка СМ-1804 предусматривает возможность размещения комплексов СМ-1804 в производственных помещениях предприятий и круглосуточную эксплуатацию без постоянного оперативного технического персонала при централизованной системе обслуживания и компоновке подсистем в соответствии е требуемым для задачи управления набором функций, [c.165]

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи. Устройства и сооружения СЦБ и связи в пределах всей сети железных дорог находятся в ведении Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения, а в пределах дороги — службы сигнализации и связи управления дороги. На отделениях дорог основными хозяйственными единицами являются дистанции сигнализации и связи. Дистанция осуществляет техническое обслуживание сооружений и устройств СЦБ и связи на определенном участке дороги. Дистанция делится на производственные участки, состоящие из бригад или участков старших электромехаников. В свою очередь эти участки делятся на околотки, обслуживаемые электромеханиками. При централизованном методе обслуживания и ремонте бригадами основные работы выполняются на производственных базах. [c.180]

Относительно улучшения использования автотранспорта на селе существует несколько точек зрения. Так, по мнению некоторых специалистов, автотранспорт, предназначенный для централизованных перевозок сельскохозяйственных грузов, должен оставаться в ведении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог, так как оно имеет единую материально-техническую базу для обслуживания автотранспорта. [c.232]

Создание информационной базы комплексной системы диагностического обслуживания МГ на основе централизованной системы контроля и диагностирования ЛЧ МГ с центральными организациями, региональными центрами и объектными отделениями обеспечивается формированием банка данных по техническому надзору и диагностированию МГ по всем основным объектам газотранспортной системы СНГ. [c.203]

ТО и ТР автомобилей осуществляются силами автотранспортных предприятий (АТП) или на договорных началах на базах централизованного технического обслуживания в установленном порядке За автообслуживающим подразделением АТП закреплено строго определенное количество конкретных автомобилей Планово-предупредительная система обслуживания носит принудительный характер и предусматривает ответственность АТП за своевременность выполнения ТО. Проведение ТО планируется и строго выполняется [c.5]

Базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) предназначёны для централизованного выполнения сложных видов ТО и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого небольшими по размеру АТП. [c.106]

Величина базы измеряется количеством приписанных к ней автомобилей, которое, по современным данным, должно примерно составлять от 1000 до 2000 автомобилей. В з исимости от типа приписанного подвижного состава базы могут бьгть предназначены для грузовых автомобилей, автобусов или легковых автомобилей. Базы централизованного технического обслуживания являются основой перспективного развития АТП. [c.106]

На рис. 15.21 представлен проект базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) на 1500 грузовых автомобилей, эксплуатируемых транспортными предприятиями, кооперированными с базой. . [c.430]

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей могут производиться как в автотранспортных предприятиях, так и на базах централизованного технического обслуживания. Автотранспортные предприятия обычно выполняют весь объем технического обслуживания, а также полностью или частично объем текупдего ремонта. Внутри предприятий осуществляется централизованное руководство техническим обслуживанием и ремонтом в производственных. мастерских. [c.360]

Техническое обслуживание автомобилей может выполняться на автотранспортных предприятиях, в автокомбинатах и на базах централизованного технического обслуживания (БЦТО). [c.28]

Таким образом, ремонтная база должна состоять из гредприятий трех типов, соответствующих каждому уровню технологической сложности выполняемых ремонтных работ мастерских АТП, баз централизованного ремонта, совмещенных с базами централизованного технического обслуживания, и заводов по капитальному ремонту. Такая структура ремонтной базы создает предпосылки для совершенствования организации ремонтного обслуживания и повышения эффективности использования автомобильных двигателей. [c.96]

Ремонт автомобилей разделяют на текущий (ТР), выполняемый на автотранспортных предприятиях (АТП) и базах централизованного технического обслуживания (БЦТО), и капитальный (КР), производимый на специализированных авторемонтных предприятиях (АРП). [c.99]

Станции диагност ики организуются на базе наиболее крупных автопранспортных предприятий или базах централизованного технического обслуживания (БЦТО). Мощность проект ируемой станции диагностики определяется количеством прикрепляемых к ней автомобилей, их средним годовым пробегом, перспективой развития автомобильного транспорта и режимом работы станции. [c.10]

В качестве головного предприятия ПАТО может быть база централизованного технического обслуживания (БЦТО), выполняющая ТО-2 и крупный текущий ремонт подвижного состава филиалов объединения, а также различных автотранспортных предприятий и организаций. БЦТО может быть и самостоятельным предприятием. Мощность базы измеряется числом приписанных к ней автомобилей, которое может составлять 1000...2000. [c.209]

С целью повышения качества, уменьщения трудоемкости и снижения стоимости проведения технического обслуживания подвижного состава следует предусматривать его централизацию. Централизации подлежат сложные виды периодического технического обслуживания (ТО-2) и частично текущий ремонт. В этом случае эти виды работ выполняются на базе централизованного технического обслуживания (БЦТО). [c.210]

К ав,тообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции технического обслуживания (СТО), гаражи-стоянки (гостиницы для автотуристов — мотели, [c.105]

Для групп предприятий, расположенных в одном населенном пункте или на нез11ачительном расстоянии друг от друга, создаются базы централизованного обслуживания. Базы являются самостоятельными хозрасчетными предприятиями, выполняющими по договорам с автотранспортными нредприятиями ряд наиболее сложных профилактических и ремонтных работ. Программа по этим работа.м в каждом отдельном предприятии, как правило, мала для применения рациональных технологических решений, средств механизации и автоматизации. К таким работам следует отнести, например, второе техническое обслуживание, диагностику и т. п. [c.360]

Базы централизованного обслуживания предназначены для систематического централизованного выполнения сложных видов периодического технического обслуживания и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого некомплексными гаражами, расположенньши в районе тяготения базы. Базы централизованного обслуживания совместно с некомплексными гаражами образуют территориальную систему кооперированных предприятий. [c.8]

Автообслуживающее предприятие является специализированным автотранспортным предприятием, выполняющим лишь производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции технического обслуживания, гаражи-стоянки (гостиницы для автотуристов — мотели, лагери для автотуристов — кемпинги) и автозаправочные станции. [c.367]

Базы централизованного обслуживания предназначены для централизованного выполнения сложных видов технического обслуживания и крупного текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого некомплексными автотранспортными предприятиями, расположенными вблизи базы. [c.367]

Машиностроительные заводы постепенно освобождаются от несвойственных им функций выполнения железнодорожных перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. В ряде районов железнодорожные пути заводов переданы в ведение Министерства путей сообщения создаются централизованные склады и централизованные разгрузочные базы для массовых грузов. В последнее время появилась новая форма транспортного обслуживания предприятий — объединенные транспортные хозяйства (ОТХ). Эти специализированные хозяйства промышленного транспорта объединяют транспортные цехи предприятий и осуществляют по договорам все внешние, внутризаводские (а в отдельных случаях и внутрицеховые) погрузочно-разгрузочные и переместительные операции, ремонт и содержание подъездных путей. Так, Черкасское ОТХ обслуживает 48 предприятий, располагает большим парком подвижного состава, имеет 30 погрузочно-разгрузочных механизмов, около 50 км подъездных путей. Одесское объединенное хозяйство железнодорожного транспорта (ОХЖТ) обслуживает 22 предприятия и т. д. Экономия от снижения затрат составила 10 коп. на 1 т переработанного груза, в связи с чем капитальные вложения на техническое переоснащение хозяйства полностью окупаются в течение трех—пяти лет. Значительно повысилась производительность труда транспортных работников. В настоящее время укрупненные железнодорожные цехи обслуживают более 2500 предприятий. [c.74]

В центральном ремонтно-механическом цехе. Для ремонтных баз цехов выделяется минимум оборудования, необходимого для выполнения аварийных ремонтов, обслуживания, дообработки запасных частей и т. д. При наличии ремонтных предприятий, которые должны обеспечивать капитальный ремонт определенной номенклатуры оборудования данного предприятия в централизованном порядке, в проект ремонтного цеха вносятся коррективы, вытекающие из этого положения. Коэффициенты для корректирования берутся из Норм или из табл. 60 Единой системы ППР . Кроме станочного парка, в ведомость вносится и вспомогательное обрудование моечные машины, оборудование для металлизации, сварочное оборудование, очистное, прессы и т. д., вытекающее из принятой для цеха технологии. После того как намечено бее оборудование для ремонтно-механического цеха, составляется сводная ведомость, содержащая перечень и характеристики всего оборудования, которое должно быть установлено в проектируемом цехе. В ведомости отражается разбивка оборудования по участкам. Состав рабочей си.иы определяется по Нормам . Полученные данные сводятся в таблицу — ведомость расчета рабочей силы, штатов, инженерно-технических работников (ИТР), служащих и конторского персонала (СКП), младшего обслуживающего персонала (МОП) по цеху. На основании ведомости составляется таблица рабочей силы в укрупненных показателях — производственных рабочих,"вспомога-тельных рабочих, ИТР, СКП и МОП. [c.111]

Оптимизация управления в системе состоит в том, что требуемая да намика добычи обеспечивается за счет наилучшего использования всех ресурсов производства гидродинамических ресурсов пластовых давлений, ресурсов оборудования эксплуатационных и нагнетательных скважин, системы сбора нефти и ПЦЦ, производственных и материально-технических ресурсов базы производственного обслуживания и других обеспечивакхцих служб, выделенных НГДУ ресурсов централизованных JQrжб объединений для капитального ремонта скважин и др. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...