279 —Механизмы автомашин

Мы всегда должны помнить, что тишина стоит денег. Это значит, что ни один изготовитель механизмов, автомашин или самолетных двигателей не займется снижением шума просто из соображений филантропии. [c.280]

Хотя данная книга и предназначена в первую очередь для строителей, мы посчитали себя не вправе обойти молчанием коррозию автомобилей, так как автомашина и грузовая и легковая — тот же строительный механизм, от исправности которого зависит жизнь стройки. [c.68]

Б — с масляной пропиткой, для тормозных механизмов тракторов, автомашин, комбайнов и других машин и в фрикционных механизмах с поверхностной температурой трения до 300° С при давлении 50 кгс/см [c.225]

В правилах отражены требования к площадкам и пунктам погрузки и разгрузки грузов с автомашин, к грузчикам в пути следования автомобиля приведены классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом, и порядок погрузки и разгрузки их с автомашин, в частности погрузка, перевозка и разгрузка контейнеров, погрузка и разгрузка грузов подъемно-транспортными механизмами и с помощью автопогрузчиков и др. [c.471]

Примеры диагностирования механизмов автоматической линии формовки тормозных цилиндров грузовой автомашины приведены в работах [48, 81]. Здесь проверяются прессовые цилиндры, механизмы каруселей и манипуляторов. [c.150]

Служба механизации обеспечивает районы необходимыми механизмами и специальными автомашинами, оборудованными насосами для откачки воды, вентиляторами, гидравлическими прессами и другими приспособлениями. [c.242]

Питание электродвигателя притирочного механизма осуществляется при помощи специального переносного кабеля от ближайшего источника тока или от передвижного генератора, установленного на автомашине. [c.338]

Передачи являются одной из основных частей большинства машин и характеризуются не только их значимостью в механизмах различных машин, но и трудоемкостью в общем балансе времени, потребном на производство машин. Так, например, при изготовлении токарных станков трудоемкость передач (коробок скоростей, коробок подач и фартука) составляет свыше 60% от общей затраты времени на изготовление всего станка. Почти аналогичное распределение трудоемкости имеет место при изготовлении силовых передач в автомашинах. [c.177]

МИ механизмами подаются в сборный бункер, находящийся за пределами котлов. Транспорт шлака и золы на золоотвал или на завод для переработки осуществляется автомашинами или железнодорожными вагонами. На рис. 28.1 показана система механического шлакозолоудаления со скрепером. [c.485]

В этом оркестре , спрятанном под капотом автомобиля, есть еще один инструмент, партия которого звучит гораздо громче, чем обычно думают, — это вентилятор системы охлаждения мотора. Шум вообще исконное свойство вентиляторов, и они заслуживают особого места в перечне механизмов, описываемых в этой главе. При некоторых скоростях двигателя легковых автомашин шум вентилятора становится таким же громким, как и шум самого мотора. При десятикратном увеличении числа оборотов мотора шум вентилятора возрастает на 50—60 дБ и становится громче шума мотора кроме того, вентилятор начинает снижать полезную мощность мотора, вызывая его переохлаждение. Замена обычного вентилятора устройством с термостатической регулировкой и электрическим приводом или электромагнитной муфтой не только снизит шум двигателя, но и сэкономит некоторое количество полезной мощности при высоких оборотах мотора. К сожалению, экономия горючего незначительна по сравнению со стоимостью таких устройств, но все же два-три лишних километра в час или два-три лишних километра на галлон горючего, а также снижение шума должны привлечь внимание к этим устройствам. [c.115]

Почти на всех дорогах уже организовано по нескольку постоянных баз и на них осуществляется поэтапное строительство производственных корпусов и бытовых помещений. Например, широко развернуты работы по строительству механизированных производственных баз ПМС постоянного типа на Донецкой дороге. Закопчено сооружение на всех базах дороги специальных благоустроенных цехов для ремонта путевых машин и механизмов, гаражей для автомашин, контор и культурно-бытовых помещений (рис. И), [c.75]

Схема передачи движения на ведущие задние колеса автомобиля при помощи ди( еренциального механизма представлена на рис. 7.9,а. Дифференциальный механизм состоит из центральных конических колес 3 и 4, которые сидят на отдельных валах (полуосях) вместе с ведущими колесами автомобиля (эти валы называются в автомашине полуосями), конического колеса — сателлита 5 и водила 2 (так как [c.189]

Приведенные нормы расхода на агрегаты, смонтированные на шасси серийно выпускаемых автомашин или тракторов или имеющие двигатели, используемые в качестве привода механизмов, не учитывают расхода горюче-смазочных материалов для этих машин и двигателей. Нормы расхода для них, установленные в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей, приведены в разделе 13 (стр. 600). [c.433]

Управлять механизмами крана машинист должен в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Совмещение операций допускается только в зоне видимости груза. Управлять всеми механизмами крана нужно плавно, без рывков и раскачивания груза. Нельзя резко и стремительно опускать груз не только на перекрытие здания, автомашину, но и на землю. [c.484]

Управлять механизмами крана машинист должен в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Управлять всеми механизмами крана нужно плавно, без рывков и раскачивания груза. Нельзя стремительно опускать груз на перекрытие здания, автомашину и даже землю. [c.236]

Все подъемно-транспортные работы выполняются с помощью механических тележек, электропогрузчиков, автопогрузчиков, консольных кранов и кран-балок, ленточных транспортеров, автомашин и др. Для данных работ часто применяются также гидропневматические домкраты, пневматические подъемники и другие механизмы. То или иное средство механизации выбирается на основе техникоэкономического сравнения различных типов механизмов с учетом конкретных условий работы. [c.104]

Грузчик IV класса должен грузить, выгружать, укладывать и крепить различные грузы в вагонах, складах и на автомашинах производить застропку всех грузов, управлять простейшими механизмами (лебедкой, тельфером и др.) знать правила укладки грузов, правила перегрузки различных грузов, основные свойства грузов, тары, вида упаковки и маркировки грузов, устройство, назначение и принцип действия простейших механизмов (лебедок, тельферов и др.). [c.180]

Перед тем как взять груз, погрузчик подходит к штабелю или автомашине на расстояние 150—200 мм при горизонтально установленных вилках вилки подводят под груз и рычажным механизмом погрузчика их запрокидывают назад на угол 10—15°. Потом стрелой груз поднимают и погрузчик задним ходом вывозит его из штабеля или снимает с автомашины. [c.280]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Дистанции пути подразделяются на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Околотки в свою очередь делятся на рабочие отделения, которыми руководят бригадиры пути (ПДБ). Основная задача этих подразделений, оснащенных дрезинами, автомашинами и механизмами, сводится к обеспечению бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. Для быстрого оперативного контакта с околотками, рабочими отделениями и станциями дистанции пути имеют линейно-путевую телефонную или радиосвязь. [c.10]

V. Головка крана транспортируется на автомашине с прицепом. Монтаж головки выполняется аналогично монтажу нижней и верхней секций крана. После монтажа головки двигатель механизма поворота подключается к электросети. [c.327]

Рабочий машиностроительного завода на каждом шагу сталкивается с различными механизмами. Токарь имеет дело со станком, различными подъемными средствами (подъемные краны, тали и др.), а также с цеховым транспортом в виде автомашин, электрических тележек и вагонеток. На территории завода токарь может встретить поезд, различные грузовые тягачи, автомашины и др. Во время работы токарь применяет различные режущие инструменты и приспособления. Все это вместе взятое выдвигает вопрос о безопасности работы — предохранении токаря от несчастных случаев. [c.11]

При проведении обмуровочных работ в большом объеме в состав комплексной бригады обмуровщиков включают машиниста для обслуживания механизмов растворомешалок, бетономешалок, электролебедок и других слесаря для изготовления крепежных деталей, для ремонта инструмента и механизмов и для участия в сборке инвентарных металлических лесов плотника для устройства лесов, подмостей, опалубки, а также шоферов для обслуживания автомашин и автопогрузчиков. Большие бригады делятся на звенья. Весь фронт работ распределяют между отдельными звеньями, которые комплектуют рабочими-специалистами в зависимости от вида обмуровочных работ. [c.266]

Перевозка изоляционных материалов от базисного склада до растворного узла производится автомашинами. Операции по загрузке автомашин на базисном окладе и их разгрузке на растворном узле осуществляются транспортерами, кранами или другими механизмами. Для перевозки сыпучих материалов могут быть использованы автосамосвалы. [c.290]

Многоцелевые смазки можно применять во всех основных узлах трения и механизмах, эксплуатируемых при температурах от —40 до 130° С. Они заменяют все сорта смазок общего назначения и многие смазки других типов. Один сорт многоцелевой пластичной смазки можно употреблять для разных узлов в крупных механизмах (автомашины, комбайны и др.) и для групп механизмов (заводских цехов и целых предприятий). Многоцелевые смазки водостойки и имеют высокую механическую стабильность. Последнее связано с загущением их литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты. Они содержат присадки, улучшающие химическую и коллоидную стабильность, адгезию и другие эксплуатационные свойства. [c.47]

Профилактика заболеваний смазочных материалов. О том, что смазочные материалы играют первостепенную роль в работе машин и механизмов, знают многие. Если бы сегодня вдруг прекратилось снабжение народного хозяйства смазочны.ми матерьгалами, была бы полная катастрофа остановились бы поезда Ti автомашины, умолкли бы станки и швейные машины, самолеты не могли бы подняться в воздух, а горожане вынуждены были бы ходить нешком, с огорчением поглядывая на неподвижные трамваи и тролле11бусы. Словом, это был б.ы смертельный удар для всей техники, создан- [c.69]

Металлоконструкция стрелы состоит из трех секций, причем средняя секция соединяется с головной при помощи шарнира и откидных болтов. Это дает возможность складывать стрелу крана при его демонтаже. На кране установлена унифицированная кабина, которая располагается сбоку верхней части колонны. Демонтаж ведется путем складывания крана без разборки при помощи собственных механизмов с использованием трехтонного автокрана. Кран перевозят в собранном виде путем буксировки его за автомашиной при этом ходовая рама устанавливается на транспортную ось. [c.266]

В настоящее время возникла идея создания централизованной гидравлической системы. К такой гидравлической системе могут быть подключены тормоза, рулевое управление, стеклоочистители, окноподъемники, механизмы перемещения сидений, откидного верха, стартеры, механизмы сцепления, топливные насосы, оборудование карбюраторов, кондиционеры воздуха и системы подвески. Централизованная гидравлическая система позволила бы снизить потребности в электрической энергии, необходимой для вспомогательных нужд, и облегчить работу водителя. Исследования, выполненные различными техническими комитетами, включая SAE и заводы по производству автомашин и жидкостей, показали, что идея эта осуществима и что могут быть разработаны жидкости, удовлетворяющие этим требованиям. Для автомобилей, предназначенных для торговых перевозок, принцип центральной гидравлической системы был отвергнут. [c.343]

Необходимым требованием к проведению испытаний на надеж-нрЬть должен быть как можно более пол 1й учет факторов, воздействию, которых подвергаются изделия при эксплуатации. Однако в современной научно-технической литературе вопросы испытаний изделий на работоспособность и надежность освещаются в подавляю- щем большинстве на примерах однофакторных, реже двухфакторных экспериментов. Описание результатов испытаний изделий, при которых одновременно варьируются три фактора внешней среды, встречается в периодической литературе чрезвычайно редко. В то же время известно, что на изделия при эксплуатации одновременно влияют не один-два фактора, а значительно больше. Например, на ходовую часть и механизмы управления автомашин, автобусов, троллейбусов и других видов транспорта в процессе эксплуатации воздействуют следующие основные факторы внешней среды переменные, силовые нагрузки от перевозимых грузов (по всем трем осям пространства), вибрации от работающего двигателя и агрегатов, удары и вибрации вследствие неровностей дорожного рельефа, температура и влага окружающей среды, пыль, биологическая среда, песок и др. Элементы летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, ракет) критичны к воздействию таких внешних и внутренних факторов, как силовые нагрузки в полете (старт, ускорение за счет работы двигателей, торможение), маневренные нагрузки (изменение скорости полета, траектории), аэродинамиче-. ские нагрузки, нагрузки от порывов ветра, вибрации в широком диапазоне амплитуд и частот от работающего двигателя и агрегатов, колебания питающих напряжений, температура, влага, вакуум, солнечная радиация, электромагнитные и радиационные поля, излучения и т. д. Уже из этих двух примеров (их можно привести большое число) видно, что количество одновременно действующих на изделие при эксплуатации факторов может быть значительно больше трех и достигать двенадцати—пятнадцати, а В отдельных случаях восемнадцати—двадцати [16]. Конечно, для того чтобы осуществить такой многофакторный эксперимент, нужно преодолеть ряд трудностей как теоретического, так и технического характера. [c.4]

Наконец, помимо подтверждения законодательства, касающегося таких вопросов, как использование громкоговорителей на улицах, закон дает министру право ограничивать уровень шума, создаваемого механизмами, расположенными вне предприятий, например на строительных площадках. Настоящий закон не распространяется на шум моторизованного транспорта, относительно которого действуют правила от 1969 г. о производстве и эксплуатации моторизованных средств транспорта. Эти правила устанавливают предельные значения для шума, создаваемого вновь выпускаемыми средствами транспорта легковыми и грузовыми автомашинами и мотоциклами, — а также несколько повышённые предельные значения для уже используемых средств транспорта. К сожалению, полиция не имеет ни времени, ни охоты заниматься проведением в жизнь этих правил, так что в суде возбуждается ничтожно малое число дел о превышении уровня шума. Правила оказались полезными в том отношении, что они побудили изготовителей устанавливать более эффективные системы выхлопа на выпускаемых ими авгомобилях. Теперь следовало бы [c.214]

Подобный тип исходных возмущений встречается во многих механизмах. Если располагать зубцы циркулярной пилы не строго регулярно, можно было бы, тщательно рассчитав промежутки между ними, растянуть по частоте спектр как аэродинамических возмущений, так и колебаний самой пилы. Для этой же цели в охлаждающих вентиляторах радиаторов автомашин нарушают регулярность в расположении Лопастей, что придает им непривычный вид. То же можно сделать с резцами фрез фрезерных и фасоннофрезерных станков и с канавками сверл. [c.231]

Демпфирование широко применяется для снижения шума в механизмах всех видов. Нанесение демп-фирующих покрытий снижает шум на 10 дБ и более во всех случаях, когда звук излучается легкими панелями. Если панели можно спроектировать таким образом, чтобы их резонансная частота нигде не совпадала с частотами исходного возмущения, этого может оказаться достаточно. Общеизвестный пример демпфирования панелей — это обесшумливание автомашин седан и вообще дорожных транспортных средств. Панели крыши, пола, капота мотора и крышки багажника — все они обладают множеством резонансов, и демпфирование может принести большую пользу. Применение демпфированных композитных стальных листов позволит снизить шум дорожных перфораторов децибел на 7, при условии что предварительно заглушен шум выхлопа отработанного воздуха. С акустической точки зрения наилучшая композитная стальная конструкция — это полый лист, заполненный свинцовой дробью. Однако на практике такая конструкция не годится, так как при нагревании дробь сплющивается. Пробовали применять в качестве заполнителя медь, марганец, чугун, но это не дает таких же результатов. [c.238]

Рис. 180. Аварийная автомашина. автообходчик / —диафрагмовый 3" насос 2— вентилятор Сирокко 3 — рукав для воздуха шатунно-кривошипный механизм 3 — всасывающий натрубок насоса 6 — приводной вал 7 — зубчатая передача насоса 8—кабина для рабочих

Для многих ответственных назначении (в узлах самолетов, автомашин, нодъемно-транспортных механизмов, экскаваторов, мощных фрикционных прессов и т. п.) вполне оправдал себя сложный метал-локерамическин фрикционный материал следующего примерного состава 60—70% моди, 5—10% олова, от 6 до 15% свинца, 5—8% графита, до 10% железа, 4—6% окиси кремния. Основу этого материала составляет оловяпистая бронза с усиленным сопротивлением износу за счет железа. Коэффициент трения определяется содержанием графита и кремнезема. Свинец в процессе нагрева тормозного элемента расплавляется, поглощает тепло и снижает трение, препятствуя тем самым дальнейшему повышению температуры. Недостатком фрикционных материалов на основе бронзы явл(яется относительно невысокий коэффициент трения (по чугуну без смазки порядка [c.353]

В Горьком, где за узлом закреплены определенные автохозяйства, работающие по договорам, высвобождено 200 грузчиков, 120 экспедиторов, 100 шоферов. В результате годовая экономия по фонду заработной платы составила свыше 500 тыс. руб. Уровень механизированной переработки грузов возрос с 24 до 87% 60% всех грузов экспедируются, минуя склады, по прогрессивному варианту вагон — автомашина, автомашина — вагон. Использование автомашин и механизмов выросло почти в 3 раза. Простой вагонов под грузовыми операциями сокращен на 7,3 часа. [c.244]

Водитель IV класса должен управлять всеми погрузчиками (или погрузочно-разгрузочными машинами) любой одной группы и всеми простейшими механизмами (лебедкой, тельфером и др.) грузить, выгружать, укладывать и крепить различные грузы в вагонах, складах и на автомашинах производить застропку и отстропку грузов и другие работы, предусмотренные квалификационной характеристикой. [c.179]

Игольчатые подшпппикп применяют для поршневых п шатунных пальцев, в опорах крпвошипно-ша-тунных II кулисных механизмов, карданах и коробках передач автомашин, в серьгах рессор и т. д. [c.367]

Путеремонтные летучки для транспортировки рабочих, механизмов и инструмента монтируются на базе автомашины ГАЗ-51 А и имеют два исполнения с мягким кузовом и жестким кузовом (рис. 37). Внутри кузова имеется десять мест для сидения для инструмента предусмотрены гнезда и крепежные устройства. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...