Dec трубопроводных труб

Назначение. Трубы теплообменного оборудования и трубопроводные трубы, лист, поковки для энергооборудования, а также оборудования пищевой промышленности. [c.307]

В свою очередь трубопроводные трубы можно разделить на несколько подгрупп-в зависимости от условий, в которых работают трубы, и нагрузок, которые они несут. [c.9]

Вес 1 пог. м. трубопроводных труб по сводному сортаменту табл. 1-59 [c.51]

В диапазоне наружных диаметров примерно от 25 до 400 мм (куда попадают в основном котельные трубы, трубопроводные трубы, трубы высокого давления и прецизионные стальные трубы) применяют эхо-импульс при обегающем движении (по окружности), который получается при помощи двух встречна направленных зигзагообразных звуковых лучей. Это обеспечивается так называемым трубным искателем (искателем для контроля труб, который именуют также двойным наклонным иска- [c.491]

Быстрое развитие трубопроводного транспорта требует резкого увеличения труб больших диаметров из низколегированных сталей, поскольку в СССР главным направлением является укладка газопроводов диаметром 1420 мм с рабочим давлением 7,5 МПа. [c.295]

Соединительные части трубопроводов. Фасонные части трубопроводной арматуры служат для соединения труб по прямой линии, под углом и для изменения условного прохода (номиналь- [c.101]

ГОСТ 2.411—72. Правила выполнения чертежей труб, трубопроводов и трубопроводных систем. [c.214]

Правила выполнения чертежей труб, трубопроводов и трубопроводных систем для всех отраслей промышленности устанавливает ГОСТ 2.411—72. [c.247]

Развитие трубопроводного транспорта потребовало существенного увеличения производства труб большого диаметра из низколегированных сталей. Для магистральных трубопроводов трубы выполняют сваркой под слоем флюса, стыковой шов располагают или по образующей или по спирали Прямошовные трубы диаметром до 820 мм в связи с офаниченной шириной применяемых листов сваривают одним продольным швом, а при диаметрах более 820 мм — двумя диаметрально [c.71]

В связи с бурным развитием трубопроводного транспорта, резким ростом скоростей движения водного и воздушного транспорта и т. д. особенно актуальной становится задача снижения потерь напора на трение при движении жидкости в трубах, открытых руслах, а также тел в жидкости. [c.85]

Сила реакции жидкости на стенку при повороте трубы может оказаться весьма значительной и ее действие необходимо учитывать при проектировании трубопроводных систем. [c.130]

Базовый способ изоляции труб и трубных секций вблизи объектов трубопроводного строительства наиболее прогрессивный и по сравнению с трассовой изоляцией обладает преимуществами [c.71]

Прибор СТ-21И используют в комплексе технологического контроля качества антикоррозионной тонкослойной эпоксидной изоляции на трубах большого диаметра. Применение труб с заводской изоляцией сокращает сроки строительства, повышает надежность трубопроводных систем. Высокие эксплуатационные свойства таких покрытий могут быть обеспечены лишь при применении в производстве качественных изоляционных материалов и совершенной технологии, включающей в себя комплекс методов и средств контроля технологического процесса и качества продукции. [c.260]

Транспорт монорельсовый 135, 136 Трансурановые элементы 156 Трансформаторы сварочные 93, 98. 104 Трубопроводный транспорт 308, 325 Трубы аэродинамические 333, 344 Турбины 23, 40, 48, 50, 52, 61, 62, 65, 68, 95 Турбины [c.466]

Старые трубопроводные сети с муфтовыми чугунными трубами без низкоомных соединений между отдельными трубами практически нельзя защитить катодным способом ввиду затраты больших денежных средств на электрическое закорачивание муфт. Поэтому катодная защита на городских территориях ограничивается только сварными стальными трубопроводными сетями, имеющими по крайней мере битумную изоляцию. [c.260]

В табл. 21.2 приводится химический состав таких защитных слоев. На рис. 21.7 представлен внешний вид этих слоев в трубах из углеродистой стали без покрытий в составе разветвленной трубопроводной системы после двух лет эксплуатации. [c.408]

Возможность активизации международной капиталистической торговли нефтью и расширения ее географии в значительной мере определялась быстрым научно-техническим прогрессом в ее транспорте. Появились мощные трубопроводные системы со все возрастающим диаметром труб (на сегодня более 1 м), получили большое развитие морские перевозки нефти и нефтепродуктов. Если в конце 40-х гг. крупнейшие танкеры имели грузоподъемность 24 тыс. т дедвейт, то уже к 1960 г. более 40% танкерного флота состояло из судов грузоподъемностью 25— 60 тыс. т, а в семидесятые годы половина судов имела грузоподъемность 65—285 тыс. т дедвейт. Эксплуатация крупнотоннажных танкеров позволила существенно сократить расходы по транспортировке нефти и обеспечила экономичность ее доставки практически на любые расстояния. [c.39]

Развитие магистрального трубопроводного транспорта и интенсификации добычи нефти привели к возникновению качественно новых условий работы трубопроводов, связанных с ростом рабочих нагрузок и коррозионной агрессивности транспортируемых продуктов. Повышение уровня требования к качеству труб и строительно-монтажных работ приобрело в последнее время особо важное значение в связи с эксплуатацией в тяжелых климатических зонах страны трубопроводов больших диаметров, а также в связи с резким ужесточением требований к охране окружающей среды. [c.221]

Направление развития трубопроводного транспорта для жидкого и газообразного топлива достаточно отработано. Здесь главное — это увеличить диаметр труб с 1220 до 1620 мм. В период до 1990 г. в целях повышения пропускной способности и улучшения экономических показателей намечается также повышение давления газа до 75—100 атм. [c.13]

На современном этапе развития технологии и техники дальнего транспорта газа необходимым мероприятием, обеспечивающим повышение эффективности и надежности Трубопроводных систем, увеличение пропускной способности газопроводов, уменьшение напряжения в трубах, исключение теплового воздействия на грунт, является охлаждение газа на линейных компрессорных станциях после компримирования. В зависимости от перечисленных факторов, определяющих необходимость охлаждения, можно обосновать рациональные температуры газа после охлаждения и определить состав оборудования для охлаждения газа, т.е. выбрать систему охлаждения. [c.69]

ТРУБОПРОВОДНАЯ АРМАТУРА, ГИБКИЕ РУКАВА, ТРУБЫ, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ [c.165]

В первой задаче вьшолнен расчет собственных колебаний сложной разветвленной трубопроводной системы (рис. 3.14) при различных схемах конечноэлементной аппроксимации, включающих в себя соответственно 37 узлов и 36 элементов и 78 узлов и 77 элементов. Рассчитывались первые 6 частот и форм собственных колебаний, две из которых вместе с расчетной схемой МКЭ приведены на том же рисунке. При этом оценивалось влияние подробностей сетки МКЭ и поперечного сдвига в трубопроводе на результаты расчета, которые сведены в табл. 3.6. Из таблицы следует, что учет сдвигов оказывается существенным для элементов с меньшими относительными размерами (сетка 2) и приводит к снижению, как это должно быть, более высоких частот собственных колебаний. Использование принципа вложенных сеток позволяет заключить о достаточной точности первой из двух схем конечноэлементной аппроксимации. Исследования выполнены для следующих характеристик трубопровода. Температура протекающей в нем жидкости 270° С, коэффициент Пуассона для материала труб -0,3, модуль Юнга при температуре 300° С - 1,91 10 МПА, при 20° С -2,1 10 МПА. Наружный диаметр тройника В на участке АВ - 0,46 м при толщине стенки 0,04 м, а на участке BF - соответственно 0,328 м и 0,024 м. Наружный диаметр тройника С - 0,475 м, толщина стенки 0,048 м. Наружный диаметр трубопроводной ветки BF — 0,325 м, толщина стенки — 0,019 м, на остальных участках трубы имеют наружный диаметр 0,426 м и толщину стенки 0,024 м. Остальные размеры и характеристики жесткостей опор приведены на рис. 3.14. Решение этой задачи и других [48, 49] по- [c.109]

В отличие от первой задачи, где трубопроводная система рассматривалась в пространственной стержневой постановке и учитывались лишь балочные формы колебаний труб, поскольку их диаметр много меньше длины, во второй задаче выполнен анализ оболочечных форм собственных колебаний консольной цилиндрической оболочки (рис. 3.15). [c.111]

Гидравлика в те годы предлагала теоретические выводы для идеальной жидкости, несжимаемой и невязкой, которые никоим образом не могли быть использованы в практике трубопроводного транспорта нефти. Возникла необходимость определения коэффициентов сопротивления движению жидкости в трубах в зависимости и от ее свойств, и от режима ее движения. Эту по существу научную работу провел Шухов. Для мазута — нефтяного продукта, еще более вязкого, чем сама нефть, он предложил применить перед перекачиванием предварительный подогрев паром, отработанным в насосах. [c.116]

В современных установках для контроля труб наибольшее распространение нашли схемы с одним искателем (см. рис. 26.7, а, д или е) они применяются для всех ходовых труб (котельных, трубопроводных, труб высокого давления, труб нефтяного сортамента, прецизионных и труб с обмазкой для топливных элементов ядерных реакторов). Методы с раздельными излучающим и приемным искателями (по Терри, рис. 26.7, б, и по Цёлльмеру и Грабендёрферу, рис. 26.7, виг) позволяют избежать прямых показаний от поверхности трубы, однако в случае рис. 26.7, г правильная и воспроизводимая настройка обоих искателей независимо друг от друга проблематична (затруднительна). В варианте рис. 26.7, в при более простой настройке искателей пути прохождения звука получаются более -длинными. С другой стороны, эхо-импульсы помех от поверхности, нередко возникающие при схеме контроля с одним искателем, в настоящее время тоже привлекаются для функционального контроля. [c.497]

Для контроля кольцевых швов фирма КТО разработала устройство КОТОЗСАЫ , которое применяется преимущественно на судах, сваривающих на борту трубопроводные трубы для прокладки их под водой [1466]. Система, механически перемещаемая вокруг трубы, имет большое число искателей, которые работают при помощи 32-канальной электронной системы в -мультиплексном режиме. Результат для различных зон контроля фиксируется при помощи многоканального линейного само-шисца. [c.542]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Правила выполнения чертежей труб, трубопроводов и трубопроводных систем приведены в ГОСТ 2.411 — 72. Их условные графические обозначения в схемах и чертежах представлены в ГОСТ 2.784—70. Опознана тельная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные пдитки — в ГОСТ 14202-69. [c.120]

В отличие от методов просвечивания, ультразв>тсовые методы позволяют успешно выявлять именно трещиноподобные дефекты. Спецификой ультразвукового метода контроля является то, что он не дает конкретной информации о характере дефекта, так как на экране дефектоскопа появляется импульс, величина которого пропорциональна отражающей способности обнаруженного дефекта. Последняя зависит от многих факторов размеров дефекта, его геометрии и ориентации по отношению к направлению распространения ультразвуковых колебаний. В связи с тем, что эти параметры при контроле остаются неизвестными, обнар> -женные дефекты обычно характеризуются эквивалентной площадью, которая устанавливается в зависимости от интенсивности полученного сигнала Достоинствами л льтразвукового метода являются его меньшая по сравнению с методами просвечивания трудоемкость, а также возможность достаточно точного определения координат обнаруженного дефекта. Как показала практика применения ультразвукового метода, он не позволяет достаточно надежно обнаружить дефекты, лежащие вблизи поверхности изделия в связи с экранированием сигнала от дефекта сигналом ог поверхности. Это обстоятельство также необходимо ч читы-вать при практическом использовании данного метода контроля. Ультразвуковые методы используют как для контроля дефектов металла листов и поковок на стадии их изготовления, так и для контроля сварных соединений, для диагностики трубопроводного транспорта. На данном принципе созданы внутритрубные инспекционные снаряды (ВИС) — Ультраскан-СД, которые, двигаясь внутри трубы, считывают информацию о техническом состоянии трубопроводов. При этом фиксируется толщина стенки, коррозионные каверны, расслоения мета.лла, дефекты стресс-коррозионного происхождения. [c.61]

Дополнительным приемуществом ИСО является упрощение трубопроводной системы охлаждения электропечи. Действительно, при охлаждении холодного тигля водой суммарная длина подводящих труб чрезвычайно велика. Так, на электропечах с тиглем диаметром более 500 мм она достигает 5—10 км. Применение ИСО сокращает длину трубопроводов более чем в 10 раз. Это особенно существенно в связи с необходимостью выполнения трубопроводов из материалов, не дающих окалины, способной засорять каналы охлаждения тигля. [c.43]

Для транспортирования угля на поверхность и породы при закладке выработанного пространства в шахтах используют трубопроводные системы, один из основных элементов которых — труба. В процессе эксплуатации происходит неравномерное и достаточно интенсивное истирание и коррозия металла труб, что приводит к аварийным разрывам. В связи с этим во время их эксплуатации необходима профилактическая толщинометрия труб, позволяющая своевременно выявить минимально допустимую (критическую) толщину стенок, чтобы недопустить истирания до толщины менее критической. Такой контроль эффективно осуществляется УЗ методом (3] с помощью серийно выпускаемых толщиномеров. Наилучшие результаты при этом дает применение толщиномеров УТ-92П Кварц-15>, УТ-91П. [c.79]

Трубопроводные системы. Мировая сеть трубопроводов (без СССР и КНР) с 1966 г. увеличивалась примерно на 40 тыс. км в год, и в 1972 г. ее протяженность достигла 1,72 млн. км, в том числе газопроводы 1,53 млн. км, продуктопроводы 50 тыс. км, нефтепроводы на суше 50 тыс. км и на шельфе около 15 тыс. км. Отмечено сильное преобладание газопроводов в трубопроводной сети. Бурный рост объемов перекачки после 1950 г. повлек за собой увеличение размеров технических средств, как и в случае с танкерами. Газопроводы с максимальным диаметром 1220 мм проложены в США и Западной Европе, а в СССР диаметр газопроводов достиг 1470 мм доля строящихся газопроводов диаметром более 710 мм в общей сети возросла с 20 % в 1967 г. до 30 % в 1972 г. В СССР проектируется газопровод диаметром 2,5 м, но это, видимо, исключительный случай. Уоткинс считает, что в основном будущий спрос на трубы будет ориентироваться на современные возможности трубопрокатных предприятий. Сталь остается наиболее предпочитаемым материалом для производства труб, и наблюдался значительный прогресс как в качестве стали, так и в ее использовании в трудных условиях строительства, таких, как вечномерзлые грунты, или при сооружении крупных подводных трубопроводов, особенно в суровой обстановке Северного моря. Для подводных переходов могут потребоваться толстостенные трубы большого диаметра. Ведется, хотя и с некоторыми трудностями, разработка армированных стальных и пластмассовых труб. Большая исследовательская работа проделана и продолжается в настоящее время по проектированию крупных магистральных трубопроводов по суше европейской территории, по проблемам их прочности и сроков службы. Серьезные проблемы связаны с прокладкой трубопроводов в арктических условиях, так как таяние мерзлого грунта ведет к его оползням и проседаниям с опасностью разрыва трубопровода. В некоторых районах, как, например, на Аляске, приходится учитывать сейсмичность территории. При проектировании нефтепроводов следует стремиться к гарантии непрерывности потока, так как при его остановке может произойти отвердение нефти. При прокладке глубоководных трубопроводов на шельфе возникают проблемы деформации труб при их укладке и засыпке, а иногда и при их обнажении донным размывом. [c.246]

S — мостовой кран 6 — ПНД 7 — трубопроводный коридор 8 — БРУ-К S — блочный щит собственных нужд 12 — помещение приточных вентиляторов реакторного отделения 13 — обслуживания ГЦН /б — электропривод ГЦН /7 — бассейи-барботер 18 — помещение комнуинкаций (НВК) — раздаточные групповые коллекторы (РГК) 5/— помещение - 4 —стальная выхлопная труба 25 —стальная вентиляционная труба 26 — мостовой Оассенна-барботера — помещение вспомогательных систем реакторного отделения [c.71]

Простые по конфигурации детали центробежных и поршневых насосов, компрессоров и трубопроводной арматуры, трубы и фасонные детали для трубопроводов и теплообменников и другиа детали химической аппаратуры [c.123]

Подвешивать полиспаст непосредственно к болту у вершины треноги запрещается. Концы ног треноги во избежание их расхождения должны быть связаны по периметру. В камерах, тоннелях и траншеях, где температура воздуха достигает +40°, (производство трубопроводных работ без приточной вентиляции не разрешается. Для освещения камер, тоннелей и траншей должны применяться переносные электрические лампы с напряжением не более 36 в. Все ответственные работы по опусканию в траншеи труб больших размеров или секций из труб, а также при подъеме их на эстакады должны выполняться под руководством мастера. Личиое участие бригадира при производстве указанных работ обязательно. [c.239]

Все такелажные работы по опусканию и перемещению резервуаров, насосов, сосудов, холодильников и другого оборудования и аппаратуры должны осуществляться с соблюдением правил техники безопасности при производстве такелажных работ. Каждая труба после укладки ее на опоры эстакады или подвески должна быть немедленно надежно закреплена. Все трубопроводные работы на эстакадах должны производиться с инвентарных подмостей и при наличии лестниц, обеспечивающих безопасный подъем и спуск рабочих. Подъем и спуск по конструкциям эстакад за-лрещаются. [c.239]

Многослойные трубы конструкции Института электросварки им. Е. О. Патона АН УССР выгодно отличаются от обычных (со сплошной стенкой) труб прежде всего тем, что для их производства не требуется применение дорогостоящих сталей с дефицитными легирующими добавками. Кроме того, многослойные трубы обладают повышенной сопротивляемостью лавинным разрушениям. Эти достоинства и предопределили, в основном, появление в области трубопроводного строительства нового направления [I]. [c.189]

Обладая повышенными эксплуатационными свойствамй, многослойные трубы по отдельным показателям строительной технологичности несколько уступают обычным. Так, они отличаются более низкой сопротивляемостью воздействию монтажных нагрузок (изгибающих моментов, местных сосредоточенных сил). В связи с этим перед исследователями, занятыми вопросами трубопроводного строительства, возникла важная инженерная задача оценить возможность использования типовых технологических схем строительства применительно к прокладке трубопроводов из многослойных труб, а также дать количественную оценку несущей способности этих труб на действие монтажных нагрузок с целью возможного уточнения отдельных параметров технологических схем строительного процесса. [c.189]

При определении частот и форм собственных колебаний элементов трубопроводных систем в практике проектирования обычно применяют результаты линейной теории колебаний стержней постоянного сечения [1]. Более полные данные могут быть получены с исполь-вованием теории оболочек. Исследование [2], выполненное с применением полубезмоментной теории оболочек, показало, что при некотором предельном значении относительной длины Иг (I — длина пролета, г — радиус поперечного сечения трубы) частота колебаний трубы по балочной форме (с числом окружных волн и = 1) совпадает с частотой колебаний, при которой п — 2 ( овализация ). При большей длине низшей частоте колебаний соответствует балочная форма, при меньшей — колебания по форме с п = 2. Эксперименты, выполненные на однопролетном многослойном трубопроводе, показали, что фактически колебания трубы как балки сопровождаются ова-лизацией, т. е. имеют место связанные колебания. Решение задачи [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...