Станы прокатные 19, XVIII

Увеличение прочности зубьев может быть достигнуто путем изменения их размеров и формы., В первоначальной стадии развития машиностроения (XVHI век) пытались увеличивать ширину зубчатых колес, однако эти попытки потерпели неудачу длинные зубья неравномерно прилегали один к другому (вдоль) и ломались. Поиски новых форм привели к созданию шевронных, или елочных, зубьев. Такие шестерни успешно применяются в прокатных станах, мощных редукторах и других приводах, требующих передачи больших сил. [c.53]

Развитие сталеплавильного производства повлекло за собой и развитие нового оборудования для горячей и холодной обработки стали. В конце XVIII в. появились прокатные станы для обжатия слитков и проката готовых изделий. В первой половине XIX в. нача- [c.10]

В конце ХУН —начале XVIII вв. для обработки давлением железа начинают применять прокатные станы. Для обработки цветных металлов (свинец, золото, серебро, медь) прокатные станы начали применять значительно раньше. Первое упоминание о стане для прокатки свинца имеется в трудах Леонардо да Винчи в 1495 г. Судя по тому, что Леонардо да Винчи приводит чертеж довольно сложного прокатно-волочильного стана для изготовления стальных полос переменной толщины, процесс прокатки в то время был достаточно широко распространен. [c.10]

Однако до конца XVIII в. прокатку применяли для отделки предварительно откованных железных полос. Для уменьшения толщины кованых полос применяли прокатные станы дуо с цилиндрическими валками, называвшиеся тогда плющильными машинами . [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...