Меры тихоходности

По мере увеличения скоростей машин размеры и веса звеньев механизмов, как правило, уменьшаются. Поэтому в современных быстроходных механизмах силы веса обычно значительно меньше других сил и, в частности, сил инерции звеньев. Поэтому часто при расчете механизмов силы веса их звеньев не учитывают. Учет этих сил обязателен для механизмов тихоходных машин, если веса их звеньев значительны. [c.15]

Весовой тарельчатый клапан с направляющими рёбрами применяется в ручных и небольших тихоходных приводных и паровых насосах (фиг. 102). Длина рёбер во избежание перекоса клапана а d. При нормальной работе клапан не касается ограничителя, устанавливаемого в качестве предохранителя в аварийных случаях. Наивыгоднейшая форма сечения рёбер Т-образная, поскольку она обеспечивает малый износ и в незначительной мере стесняет проход в седле. [c.391]

При конструировании зубчатых передач следует заботиться об их долговечности, производя расчёт на износоустойчивость при 60—70в/о Ных нагрузках от максимальных, развивающихся при полном использовании мощности двигателя. Одновременно следует принимать меры к предохранению от попадания в зацепление абразивных материалов и обеспечению надёжной и непрерывной смазки зубьев. Как правило, передачи имеют обработанный зуб, кроме самых тихоходных, которые часто выполняются с литыми зубьями. Обработанные колёса заключаются в масляные ванны циркуляционная смазка предпочтительнее смазки окунанием. [c.1195]

Действительно, с переходом к сверхкритиче-скому давлению, конструктор стремился всеми мерами уменьшить массу и размеры ЦВД и увеличить высоту его проточной части. Поэтому для ЦВД наиболее благоприятна высокая частота вращения. В известной мере эти соображения относятся и к ЦСД из-за высокой начальной температуры. Что касается ЦНД, то, хотя его массы и размеры оказывают весьма существенное влияние на маневренные качества турбины, все же по отношению к нему немалыми преимуществами обладают и тихоходные турбины. В частности, они при определенных условиях позволяют уменьшить число ЦНД, и это может быть экономически выгодно. Кроме того, в них при сохранении умеренной выходной потери могут быть снижены относительные длины последних лопаток и их окружные скорости, что создает аэродинамические преимущества и улучшает эрозионную стойкость лопаток в случае большой влажности пара за турбиной. Все это побуждало многие фирмы применять двухвальные турбины с тихоходными ЦНД, особенно при частоте в сети 60 Гц. [c.33]

Известные недостатки тихоходных турбин побуждают применять быстроходные турбины до предельной мощности, при которой можно гарантировать их безусловную надежность и конкурентоспособность по экономическим показателям. При этом уровень напряжений в роторах и эрозионно-стойкость РЛ—далеко не единственные критерии, определяющие надежность современных турбин. За пределами этой мощности — область тихоходных турбин. Дальнейшее их укрупнение будет зависеть от общих требований к АЭС будущего, от усовершенствования эксплуатационных характеристик турбин и от решения транспортных проблем. По мере повышения начальных параметров пара, а особенно его температуры, позиции быстроходных турбин будут укрепляться. При определенных условиях могут найти применение и двухвальные установки с двумя быстроходными роторами и с унифицированными ЦНД на обоих валах. [c.114]

Количество пара, поступающего в ЦНД, превышает 3700 т/ч, а во все конденсаторы — 3350 т/ч. Этим определяется преобладающая роль части низкого давления, размещенной при рк 4,5 кПа в четырех, а при рк = 6,5 кПа — в трех цилиндрах. Вместе с тем видное место в установке занимают и громадные перепускные трубы между ЦВД и ЦНД, а также сепарационные устройства. Вся эта часть турбины вместе с конденсаторами доминирует над другими элементами установки еще в большей мере, чем в тихоходных турбинах. [c.130]

Двухъярусные лопатки типа Баумана или с поворотом потока перед верхним ярусом на 180° (проекты ЦКТИ) дают возможность значительно увеличить предельный объемный расход пара при выходе из ЦНД как в быстроходных, так и в тихоходных турбинах, сохранив в то же время хорошо отработанные надежные последние рабочие колеса. Введение двухъярусных ступеней позволит существенно снизить периферийные диаметры последних ступеней при заданном расходе пара. Преимущества от этого будут возрастать по мере увеличения мощности турбины и размеров ЦНД. [c.262]

Меры уменьшения износа поверхности нагрева — правильное конструирование и выполнение газоходов, обеспечивающее равномерное распределение скоростей газов и концентрации золы по сечению газохода, защита опасных мест специальными накладными. Радикальное средство уменьшения износа дымососов — установка золоуловителей помимо того, рекомендуется применение тихоходных дымососов с небольшим числом лопаток. Кожухи покрываются бронёй, лопатки навариваются твёрдыми сплавами. [c.126]

Однако по мере усовершенствования конструкций быстроходных дизелей и, главное, технологии их производства (серийного и крупносерийного) разница в стоимости быстроходных и тихоходных дизелей постепенно увеличивается, что создает более благоприятные условия для применения дизель-редукторных установок. [c.117]

При запыленности окружающего пространства и сложности выполнения надежных уплотнительных устройств одной из самых простых мер предохранения тихоходных трущихся узлов от воздействия пыли является смазывание их пластичным смазочным материалом. [c.166]

Ремонтировать зубчатые колеса можно наплавкой изношенных зубьев, установкой зубчатых секций и ввертышей. Эти способы ремонта следует применять лишь в качестве временной меры, в частности, для зубчатых колес тихоходных неответственных передач, у которых сломаны один или несколько зубьев, а также в тех случаях, когда другой способ ремонта неосуществим. [c.623]

Типораз- мер редуктора Консольная нагрузка Плечо приложения консольной нагрузки Осевая нагрузка на тихоходном валу Af, н [c.109]

Зубчатые колеса можно ремонтировать наплавкой изношенных зубьев или установкой зубчатых вкладышей, которые закрепляют винтами или сваркой (рис. 83, б), установкой ввертышей и др. Однако эти способы ремонта следует применять лишь в качестве временной меры в тихоходных неответственных механизмах. [c.152]

Предпочтительны, по крайней мере для тихоходного вала, роликоподшипники и вариант их установки, показанный на рис. 10.9, г, обеспечивающий при данном расстоянии между подшипниками снижение нагрузки на опоры и угла перекоса по сравнению с вариантом, показанным на рис. 10.9,6. Это замечание относительно опор консольно расположенных основных звеньев относится и к другим вариантам передач (см., например, рис. 14.13, ж, 14.14,6). [c.254]

Поршень тяжелого двигателя с воспламенением от сжатия еще в большей мере, чем крышки, является слабым местом двигателя, часто вызывающим аварии при его работе. Поэтому к поршням тяжелых двигателей предъявляется ряд серьезных требований. Перечисленные выше в разделе легких двигателей требования, предъявляемые к поршням, в большей или меньшей степени относятся и к тяжелым двигателям. Однако не все требования, имеющие серьезное значение для легких двигателей, имеют такое же значение для тяжелых двигателей. Так, например, требование в отношении легкости поршня, чрезвычайно важное для быстроходных двигателей, не имеет такого серьезного значения для тяжелых двигателей. Требование, чтобы была максимально уменьшена возможность проникновения смазки из картера в цилиндр, не всегда имеет серьезное значение и зависит от конструкции и размеров поршня. Если поршень работает в быстроходном двигателе картерного типа со смазкой под давлением и при положении в н. м. т. выступает в картер, то для такого поршня это требование имеет серьезное значение. Требование в отношении работы трения поршня, конечно, имеет значение и для тяжелых двигателей, но оно зависит от конструкции поршня и двигателя. Чем двигатель быстроходнее, тем это требование играет все большую роль. Для тихоходных же двигателей судового типа, работающих с числом оборотов порядка 130—120 в минуту, это требование не имеет такого существенного значения и на конструкции поршней не отражается. [c.308]

Количество тепла, отводимого системой охлаждения, различно для разных двигателей и зависит от их раз.меров, быстроходности, тактности, а также от уровня температуры в системе охлаждения. У тихоходных и малонагруженных двигателей количество тепла, отводимого в систему охлаждения и приходящегося на единицу мощности, больше, чем у быстроходных и высоконагруженных двигателей. В систему охлаждения в зависимости от быстроходности и мощности двигателя отводится 15—35% тепла, образующегося при сгорании топлива. В карбюраторных двигателях доля отводимого тепла всегда больше, чем в дизельных. [c.198]

Удельная материалоемкость дт редуктора, т. е. отношение его массы т к величине крутящего момента Мт, передаваемого тихоходным валом при номинальном передаточном числе, регламентируется ГОСТ 16162—78. Эта величина в достаточной мере характеризует технический уровень изделия и позволяет сравнить выпускаемую продукцию с лучшими зарубежными образцами. Однако удельная материалоемкость не дает полного представления об эффективности освоения того или иного типа редуктора в народном хозяйстве, так как лишь косвенно связана с себестоимостью продукции. [c.8]

Типораз- мер Межосевое расстояние, мм Передаточное число Крутящий момент на тихоходном валу, кН м Допустимая радиальная нагрузка (кН) на выходных концах валов К. п, д Мас- са, кг [c.193]

Типораз- мер редуктора Тихоходный цилиндрический вал Тихоходный вал для командоаппарата [c.411]

Пришабривание искажает форму профиля и поэтому может быть допущено как крайняя мера для тихоходных крупномодульных зубчатых колес больших размеров, приработка которых затруднительна или даже невозможна. [c.100]

Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора т, кг, в которой практически интегрирован весь процесс его проектирования. Поэтому за критерий технического уровня можно принять относительную массу у = т/Г2, т. е. отношение массы редуктора (кг) к вращающему моменту на его тихоходном валу (Н м). Этот критерий характеризует расход материалов на передачу момента и легок для сравнения. [c.262]

Пример обозначения редуктора типораз.мера РГС-150 с передаточным числом 59, номером схемы сборки И и цилиндрическим концом тихоходного вала редуктор РГС-150-59-П-ТЦ. [c.118]

В исследовании прерывного процесса автором были вычислены (1928 г.) отклонения к концу первого размаха для тех же самых динамических характеристик, для которых был ранее исследован непрерывный процесс отклонения зависят от особого параметра а, называемого мерой тихоходности машины [c.142]

О до 6,283 ( = 2те) через 30°. Случай а = 0 есть предельный случай столь быстроходной машины, для которой прерывный процесс тождествен с непрерывным. Не приводя здесь полного табличного материала, иллюстрируем влияние меры тихоходности а на наивыгоднейший коэфициент неизохронности Ад, определявшийся для непрерывного процесса уравнением (7) с множителем перед корнем. к = 1,652 при а>0 А возрастает и может быть определен интерполированием из следующей табл. 2. [c.142]

Зависимость коэфициента Л от меры тихоходности а. [c.142]

Меры тихоходности 282. Месторождения жильные 878. Месторождения метатетические 878. Месторождения мощные 10, 36. ЛТесторождения обломочные 878. Месторождения сингенетические 877. Месторождения средней мощности 33. [c.465]

Меры тихоходности 282, XIX. Месторождения шильные 878, XIX [c.461]

Для менее ответственных передач могут применяться капельная я в нутришарнирная смазки. Последняя осуществляется периодическим погружением цепи в разогретую консистентную смазку. Тихоходные и периодически работающие передачи смазываются по мере надобности консистентной или жидкой смазкой из масленки. Рекомендации по выбору смазки приведены в табл. 4.13. [c.72]

Основными мерами борьбы с сильно выраженными нестационарными явлениями могут быть применение достаточно глубоких изогнутых отсасывающих труб (/i ., = 2,6Di в быстроходных типах и /г, 3,0 3,5Di — в тихоходных) подвод воздуха в зону рабочего колеса при неспокойных режимах через вал или по специальным трубопроводам. В радиально-осевых турбинах, работающих при более высоких напорах, чем поворотнолопастные, несмотря на то, что энергия иа выходе из рабочего колеса в них меньггге, применяются более глубокие отсасывающие трубы, успокаивающие колебания давления и сужающие диапазон неспокойной работы турбины. При подводе воздуха в зону за рабочим колесом в потоке появляется легко сжимаемая фаза водо-воздуишой смеси, которая служит демпфером и гасит возмущающую энергию вихрей. Однако при большом количестве подаваемого воздуха уменыиается плотность смеси и к. п. д. турбины. [c.29]

Цилиндрические ролики (контактные шпильки) с осями, перпендикулярными к плоскости фигуры, укреплены в диске и вращаются вместе с тихоходным звеном контролируемой цепи, как это показано стрелкой (фиг. 115, а). Параллельно плоскости диска подвешена контактная линейка а, могущая перемещаться только параллельно самой себе. Усилием пружины с линейка одним из своих концов прижимается к одной из контактных шпилек d. По мере вращения диска расстояние между линейкой а и шпилькой е, диаметрально протиЕоположной шпильке d, сокращается и в некоторый момент исчезает (фиг. 115,6). В этот момент концы линейки, электрически изолированные друг от друга, замыкаются шпильками через диск. Далее, после того как шпилька е снимет линейку со шпильки d (фиг. 115, ), толкатель Ь (фиг. 115, г) опрокидывает линейку, пропускает под нее шпильки, которых она только что касалась, и опять опускает, с тем чтобы линейка могла встретить последующую пару шпилек и замкнуться ею. [c.638]

Влагоулавливающие устройства способны вывести из потока лишь сосредоточенную у самой периферии крупнодисперсную влагу. Их конструкции разрабатываются на основе эксперимента. Сравнительные показатели эффективности отдельных элементов влагоулавливающих устройств удобно отрабатывать на тихоходных моделях в потоке, несущем крупнодисперсную влагу, так как только для ее улавливания и предназначены эти устройства. Эффективность сепараторов в значительной мере зависит от их конструкции [2, 13, 20]. Она повышается с увеличением активной ширины влаго-улавливающего канала и уменьшением перекрыши сепаратора Агп (рис. XIII.9,а). [c.237]

Принимаемая величина в известной мере соответствует рекомендациям Д. Л. Г армашева 1Л. 13], который допускает для более тихоходных валопроводов увеличение удельного давления на 50%. При одинаковом выбеге роторов турбины и валопровода во время аварийного нарушения режима смазки подшипники турбины вследствие больших чисел оборотов будут испытывать больший нагрев, 1. е. опасность иодплавлеиия у mix больше. [c.133]

Заедание зубчатых и зубчато-винтовых передач. Возможно заедание любых зубчатых и зубчато-винтовых передач. Схема процесса заедания смазанных зубчатых передач такова. При низких скоростях скольжения, свойственных тихоходным передачам, толщина смазочного слоя между поверхностями зубьев в условиях контактно-гидродинамическбй смазки с увеличением нагрузки неуклонно падает вплоть до перехода к граничной смазке с разрушением пленки вследствие пластической деформации металлический контакт поверхностей зубьев наступает без заметного повышения температуры. В быстроходных передачах образующаяся теплота не успевает в достаточной мере отводиться от поверхности колес до начала следующего контакта. Температура на контакте растет, и после того, как она достигнет критической для данного масла величины, смазочная пленка разрывается. При больших нагрузках, сопровождаемых пластической деформацией рабочей поверхности зубьев, заедание может наступить при температуре поверхности более низкой, чем критическая температура масла. [c.209]

Оценка экономической целесообразности изготовления изделий простых и сложных форм методами порошковой металлургии не представляет особых сложностей и в основном отражает их серийность. В случае изготовления изделий особо сложной формы рентабельность производства дополнительно определяется затратами на изготовление деталей пресс-форм, которые возрастают по мере усложнения формы порошковых изделий, необходимостью применения специальных прессов, например, прессов с боковым давлением и т. п., повышенными затратами на механическую обработку. При прессовании в пресс-формах крупных деталей относительная стоимость изделия резко увеличивается, так как требуется применение более мощных (обычно гидравлических) прессов, которые, как правило, тихоходны, что снижает производительность труда. В связи с тем что при прессовании порошков применяются высокие давления (500-1000 МПа), площадь поверхности, на которую прикладывается давление прессования, лимитируется размерами пресс-формы и монщостью пресса. [c.785]

Типораз- мер редукт ора Быстроходный вал Тихоходный вал Номера подшипников качения [c.22]

Анализируя рассмотренные формулы, можно сделать следующие выводы [74] редукция в конце цепи у тихоходного звена должна быть наибольшей, тогда при сохранении для всей цепи вщ в меньшей мере будут сказываться погрешности быстроходной части цепи тихоходное звено следует выполнять с наивысшей точностью, так как его погрешности (или боковой зазор) имеют наибольшее передаточное отношение t = 1 линейные погрешности зацепля-кмщейся пары зубчатых колес одинаково проявляются на выходном звене угловые погрешности колес, имеющих равные угловые скорости, проявляются на выходном звене одинаково. [c.216]

Uo-woma контакта зубьев зубчатых колес и передач имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач. В передаче она регламентируется суммарным пятном контакта, непосредственно контролируемым в собранной передаче. Способ определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев и место его расположения на этих поверхностях могут назначаться конструктором передачи, В этих случаях относительные предельные размеры суммарного пятна допускается назначать независимо от указанных в стандарте. Стандарт устанавливает, напри.мер, для 3-й степени точности следующие предельные относительные размеры пятна контакта по высоте не менее 65 % и по длине зубьев не. менее 95%. Для 11-й степени точности не менее 20% по высоте и 25% по длине зубьев для 7-й степени точности не менее 45% по высоте и 60 % по длине зубьев. [c.90]

Срок службы свечи в значительной мере зависит от условий ее работы на двигателе. На тихоходных двигателях с низкой степенью сжатия свечи служат дольще, чем на форсированных высокооборотных двигателях. Некоторые автомобильные заводы рекомендуют менять весь комплект свечей независимо от их состояния и работоспособности после определенного пробега автомобиля, например через каждые 16 ООО км ( Москвич-412 ) или 30 ООО км (все модели ВАЗ). Принудительная замена свечей уменьшает количество неполадок в эксплуатации. [c.93]

Темой исследования может служить сравнение массо-габаритных показателей передач, соответствующих контурам с Ь > I и И = I при различных точности, значениях ///.и величине передаваемой нагрузки. По мере снижения точности падают- преимущества передач с к > 1-В случае тихоходных передач при точности, не обеспечивающей благоприятное распределение нагрузки среди одновременно работающих пар зубьев, представляют практический интерес исследования, связанные с по-лу 1ением больших значений а, (а, , 20°) при йспользовании исходного контура по СТ СЭВ 308-76. [c.223]

Масляное хозяйст зо станций малых и средних мощностей обычно несложно. Смазочное масло поступает на станцию в таре (бочках или бидонах I, хранится в таком виде на складе и в таре же доставляется в машинный зал. Периодически, по мере расходования, произ-[аддится доливка циркуляционных масляных баков и наполнение механических масленок для подачи смазки под давлением, установленных на двигателях. Срок службы масла в смазочной системе весьма различен для двигателей разных типов. Для крупных, тихоходных машин смена масла в системе производится через 400- - 800 час. Для быстроходных же двигателей этот срок уменьшается до 200 и менее часос. [c.501]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...