Редуктор 512, X 131, XIII

Изучение потерь на трение (см. т. 2, гл. XIII) показывает, что благодаря внутреннему зацеплению потери на трение в зацеплении в описываемом редукторе будут значительно меньшими, но при I = = 10 000 его к. п. д. остается все же весьма малым (т) = 0,04 вместо 0,0015 при внешнем зацеплении), что объясняется наличием той же большой мощности в относительном движении, превышающей в 10 000 раз полезную мощность редуктора. [c.527]

Недостатком редуктора, выполненного по схеме на рис. 518, является необходимость применения в нем специального вида уже упомянутого выше внецентроидного эвольвентного зацепления, свободного при малой разнице в числах зубьев от интерференции второго рода (подрезания зубьев вне зоны зацепления), или специального вида внецентроидного циклоидально-цевочного зацепления (т. 2, гл. XIII) и [37, 38]. [c.529]

Редуктор Гуляева, обладающий таким громадным передаточным отношением (в два раза большим передаточного отношения рассмотренного выше редуктора Давида), имеет так же, как и последний, очень низкий к. п. д. (десятые доли %). Обоснование низкого к. п. д. этого и некоторых других типов планетарных редукторов дается в т. 2, гл. XIII. [c.544]

Второй подраздел посвящен вопросам приложения общих законов трения, установленных в первом подразделе, к учету трения в отдельных механизмах и передачах, а также к вопросу теоретического определения их к. п. д. и к рассмотрению механических характеристик передач. В гл. XIII этого раздела рассматриваются потери на трение в различного рода Vпередачах фрикционной, ременной, зубчатой, червячной, а также трение в кулачковых механизмах и в планетарных редукторах, простых и дифференциальных. Здесь освещен также вопрос о потерях на трение и к. п. д. в особой разновидности планетарных редукторов, в так называемых эксцентриковых планетарных редукторах. [c.10]

I — раздаточная коробка базового автомобиля, II — коробка отбора мощности, III, XIII — шестеренные насосы, (V, V — промежуточный и нижний конический редукторы, VI, XI, XJI — реверсы механизма поворота, стреловой и грузовой лебедок, VII — опорно-поаоротное устройство, VIII — механизм поворота, IX—цепная передача, X—распределительный механизм, XIV, XVI — грузовая и стреловая лебедки, XV, XV//—редукторы грузовой и стреловой лебедок 1, 2, 4, 5, 13, 14, 16—18, 29, 30, 32, 33, 37, 38, 40, 41 — цилиндрические шестерни, 3, 6, 28 — карданные валы, 7, 8, 10, 11, 20—27, 34—36 — конические шестерни, 9 — вал, 12, 19 — дисковые муфты, 15 — зубчатый венец, 31, 39 — ленточные тормоза [c.63]

Главная лебедка XIII состоит из барабана XV, приводимого в движение двумя электродвигателями большой IX и малой XII мощности через основной XIV и дополнительный XI редукторы. Оба редуктора связаны между собой дифференциалом X, расположенным в корпусе основного редуктора XIV. Лебедка позволяет получить две скорости подъема (минимальную при включении двигателя XII и максимальную — при включении двигателей XII и IX) и три скорости опускания груза (минимальную — при включении двигателя XII, промежуточную при включении двигателей XII ш IX, причем двигатель IX работает с подтормаживанием и максимальную — при работе двигателей XII и IX на естественной характеристике). [c.75]

Каждая гусеничная тележка (см. рис. 70) имеет независимый привод. Движение от двигателя XV передается ведущему колесу XIII через одноступенчатый редуктор XIV, двухступенчатый цилиндроконический редуктор XI и одноступенчатый редуктор XII. [c.138]

Движение гусеничным тележкам передается от одного двигателя IX через планетарные редукторы X, карданные валы XI и бортовые редукторы XII. Входные валы бортовых редукторов XII связаны между собой карданными валами XIII. [c.154]

II — цнлиндро-конический редуктор IV — дифференциал V — цилиндрический редуктор VI — барабан VII — механизм поворота VIII — стреловая лебедка IX — двигатель механизма передвижения X — планетарный редуктор XI и XIII — карданные валы XII — бортовые редукторы [c.158]

XIII. Смазка зубчатых колеси подшипников (см. занятия 18, 22). Для тихоходных и среднескоростных редукторов смазка зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну картера, объем которой Кк 0,6Р2 = 0,6-9=5,4 л. Подшипники качения обычно смазываются из общей масляной ванны редуктора путем разбрызгивания масла вращающимся зубчатым колесом. [c.319]

Движения подач. Продольная подача стола осуществляется от двигателя постоянного тока мощностью 0,37 кет через редуктор. Движение передается через шестерни 14—56, вал XIII, шестерни 18—58, вал XIV, шестерни 18—58 и двухзаходный ходовой винт XV с шагом 6 мм. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...