Передача 738, XIII

I — вспомогательный генератор П-62 II — электродвигатель III — насос IV — клиноременная передача V — генератор Г-107 VI — основной генератор VII — дизель VIII — вспомогательная лебедка IX — главная лебедка X и XI — задний и средний мосты XII — коробка передач XIII электродвигатели XIV — механизм поворота XV — стреловая лебедка [c.100]

В замкнутых системах управления (рис. XIII. 1, 6), кроме передачи сигналов от программоносителя 1 к исполнительному органу 5, производится также непрерывное корректирование действительного значения сигнала, поступающего к исполнительному механизму с заданным сигналом. Это осуществляется специальными устройствами, называемыми обратными связями 6. [c.250]

Кожевников С. Н., Определение действительных нагрузок в линиях передач тяжелых машин. Труды семинара по теории машин и механизмов, т. XIII, вып. 51, 1953. [c.145]

Второй подраздел посвящен вопросам приложения общих законов трения, установленных в первом подразделе, к учету трения в отдельных механизмах и передачах, а также к вопросу теоретического определения их к. п. д. и к рассмотрению механических характеристик передач. В гл. XIII этого раздела рассматриваются потери на трение в различного рода Vпередачах фрикционной, ременной, зубчатой, червячной, а также трение в кулачковых механизмах и в планетарных редукторах, простых и дифференциальных. Здесь освещен также вопрос о потерях на трение и к. п. д. в особой разновидности планетарных редукторов, в так называемых эксцентриковых планетарных редукторах. [c.10]

Трение и к. п. д. кулачковых механизмов с поступательным толкателем. В т. 1, гл. XIII мы видели, что слишком большие значения углов давления а затрудняют передачу сил в кулачковых механизмах, ведут к увеличению реакций в опорах толкателя, а вместе с тем к повышению трения а, следовательно, к снижению к. п. д. механизма. [c.432]

При перекрестной передаче, шкивах с ребордами и при наличии отводок использовать эти ремни нецелесообразно ввиду довольно быстрого их износа Ширина и толщина хлопчатобумажных ремней приведены в табл. XIII-2. Соединение ремней. Ремни изготовляют конечной длины, за исключением случаев, когда по согласованию между заказчиком и изготовителем в соответствующих документах оговорен выпуск бесконечных ремней определенной длины. [c.493]

Если по условиям работы передачи ремень в отдельные промежутки времени должен или может буксовать, то рекомендуется использовать обод с ребордами. Толщина обода S (рис. XIII-11) для чугунных шкивов рассчитывается по формуле S = = 0,0050 -Н (3...5) мм, а для сталь ных—по формуле 5=0,002 (D+26)+ + 3 мм, где D — наружный диаметр шкива, мм 6—толщина ремня, мм. [c.496]

Ширину обода выбирают по табл. XIII-3. Для полуперекрестных и перекрестных передач ширину шкива подбирают, исходя из зависимости [c.496]

Ремни и шкивы Ремни клипоременных передач относятся к стандартным изделиям, изготовление которых регламентируется ГОСТ 1284—68. В табл. X1I1-12 и XIII-13 приведены параметры ремней, необходимые для проектирования передач. [c.504]

Допускаемая непараллельность осей вращения шкивов в передаче должна быть не более 1 мм на 100 мм их длины, а допуск на смещение канавок шкивов должен быть не более 0,2 Мм на каждые 100 мм межцентрового расстояния. Размеры элементов канавок и их предельные отклонения должны соответствовать данным, приведенным в табл. XIII-14, XIII-15. [c.507]

Рекомендуется применять для передач с малыми шкивами и высокими скоростями ремни кордшнуровой конструкции, а при больших диаметрах и невысоких скоростях — кордтканевой конструкции (см. табл. XIII-I3). [c.516]

Допускаемые отклонения на размеры t, Dg, Di, L , г, bi, a также радиальное биение окружности впадин и осевое биение зубчатого венца принимают по табл. XIII-29 (для звездочек тихоходных и неответственных передач—по 3-му классу точности, для звездочек быстроходных передач (а > 8 м/с) — по 1-му классу точности). [c.529]

Ниже приведен геометрический расчет параметров передач (табл. XIII-30). При необходимости расчета на прочность элементов передачи следует обратиться к источникам [4, 9, 10, И]. [c.530]

Для обозначения параметров, относящихся к шестерне и к колесу, к символам добавляют индексы (соответственно 1 или 2). При разработке чертежей зубчатых к-олес приходится расчетным способом находить ряд величин, характеризующих элементы зацепления. Приведенная ниже табл. XIII-44 содержит формулы и при,>iep геометрического расчета передачи. При необходимости снлоыого расчета следует обратиться к источникам [4, 9, 10, 11 . [c.543]

Допуска. Таблицы XIII-47— XIII-49 приведены из ГОСТ 1758—56, который регламентирует допуски на конические зубчатые передачи с пересекающимися осями и с модулем от 1 до 30 мм. Этим стандартом устанавливается двенадцать степеней точности — от 1-й до 12-й. Для 1, 2, 3, 4 и 12-й степеней точности допуски и отклонения не предусмотрены. Независимо от степеней точности по ГОСТ 1758—56 устанавливаются четыре нормы бокового зазора, обозначаемые в порядке возрастания допусков С, Д, X, Ш, С — нулевой гарантированный зазор Д — уменьшенный гарантированный зазор X — нормальный гарантированный зазор Ш— увеличенный гарантированный зазор. [c.548]

Ниже приведен материал по некорригироваНным крупномодульным (т>1 мм) червячным передачам с архимедовым червяком, у которых угол пересечения осей валов составляет 90°. Геометрический расчет червячной передачи приведен в табл. XIII-50. [c.548]

Если у червячного колеса da используется как установочная база при нарезании зубьев, то величину Пц для передач 7-й степени точности следует назначать по посадке С а, Для передач 8-й степени точности—б з, 9-й — С а, ап,о—по табл. XIII-54. [c.553]

Фиг. XIII. 3. Ременная передача с полиамидным ремнем угол охвата малого шкива равен 130°.

Фрикционные покрытия увеличивают коэффициент трения и применяются во фрикционных муфтах и тормозах (см. гл. XII), а также во фрикционных передачах и других передачах трением (см. гл. XII и XIII). [c.389]

Критическое передаточное отношение г кр, соответствующее точке перегиба графика функции Xiii), где dk jdi Q. Обычно г кр имеет место на режиме противовращения для гидромуфт и для гидротрансформаторов некоторых типов. Показатели z и кр характеризуют тормозные свойства гидродинамических передач. [c.20]

Таким образом происходит расширение энергетической базы источниками энергии наравне с мускулами человека и животных становятся вода и воздух. Это обстоятельство стимулировало расширение функций мельниц наряду с мельницами для помола зерна появляются мельницы-маслобойки, мельницы для распиловки дерева создаются технологические машины. Так как задача передачи движения усложняется, то появляются новые механизмы, количество которых быстро растет. С XIII в. начинают появляться трактаты о машинах, в которых содержатся более или менее понятные описания некоторых из них. К рубежу XV и XVI вв. относится творчество великого итальянского художника, ученого и инженера Леонардо да Винчи. Он не только усовершенствовал многие машины и составил схемы некоторых новых, но, что весьма суш ественно, предпринял попытку выделить из состава 191 машин отдельные механизмы. Это было новым словом в теории машин, но оно не было понято современниками. [c.191]

XIII, от которого через червячную передачу вращение поступает на вал XIV с реечной шестерней 2 = 13, зацепленной с рейкой, жестко установленной на колонне. Передачу на лимб отсчета глубины сверления осуществляют от вала XVII через зубчатую передачу [c.176]

I — раздаточная коробка базового автомобиля, II — коробка отбора мощности, III, XIII — шестеренные насосы, (V, V — промежуточный и нижний конический редукторы, VI, XI, XJI — реверсы механизма поворота, стреловой и грузовой лебедок, VII — опорно-поаоротное устройство, VIII — механизм поворота, IX—цепная передача, X—распределительный механизм, XIV, XVI — грузовая и стреловая лебедки, XV, XV//—редукторы грузовой и стреловой лебедок 1, 2, 4, 5, 13, 14, 16—18, 29, 30, 32, 33, 37, 38, 40, 41 — цилиндрические шестерни, 3, 6, 28 — карданные валы, 7, 8, 10, 11, 20—27, 34—36 — конические шестерни, 9 — вал, 12, 19 — дисковые муфты, 15 — зубчатый венец, 31, 39 — ленточные тормоза [c.63]

I — двигатель // — коробка передач III — грузовая лебедка IV — стреловая лебедка V — верхняя раздаточная коробка VI — ускоритель хода VII — механизм поворота VIII к IX — реверсивные механизмы стреловой и грузовой лебедок X — компрессор XI — раздаточная коробка XII мост XIII вал ко второму мосту [c.68]

Кинематическая схема крана показана на рис. 52. Привод крана индивидуальный электрический от силовой установки, аналогичной установке крана КС-5363. Дизель XV соединен с основным генератором V центробежной муфтой XIV. Движение от вала дизель—основной генератор передается клиноременной передачей I компрессору XIII, а клиноременной передачей III — вспомогательному генератору IV и насосу XII гидросистемы управления. При питании от внешней сети электродвигатель II вращает генератор IV, через клиноременную передачу III — генератор V и насос XII и через клиноременную передачу / — компрессор XIII. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...