Масло цистерное

Пример 1.6. Металлическая цистерна (рис. 1.22), имеющая диаметр Ь = 2 м и длину /=10 м, полностью заполнена минеральным маслом, плотность которого р=0,9-10з кг/мЗ давление на поверхности масла равно атмосферному. Определить силу давления масла на внутреннюю (например, левую) криволинейную поверхность. [c.63]

В транспортных судах с ПТУ и судах с ГТУ тяжелого типа обычно применяют гравитационную систему смазки. Принципиальная ее схема дана на рис. 2.26 [151. В состав системы входят цистерна запасного 1 и отработавшего 4 масла, две напорные расход- [c.59]

Неисправности в работе масляной системы. К этим неисправностям относятся прежде всего недостаточное поступление масла на смазку и его обводнение. Наиболее вероятные причины загрязнение масляных фильтров и трубопроводов, низкий уровень масла Б сточных цистернах и.попадание воздуха в насос, неисправность масляного насоса, недостаточное открытие клапанов, неправильная настройка редукционного клапана, утечки масла через неплотности и увеличенные зазоры, попадание пара в подшипники, попадание воды в масло через неплотности маслоохладителя (если давление воды выше давления масла) и неплотности сточной цистерны. [c.336]

Перечисленные неисправности устраняют следующими мероприятиями переключением системы на другой фильтр, очисткой загрязненного фильтра и маслопроводов, доливкой масла в цистерны, вводом в действие резервного масляного насоса, настройкой редукционного клапана, устранением неплотностей, установкой нормальных зазоров, опрессовкой маслоохладителей и т. д. [c.336]

Во всех промышленно развитых странах все большее значение приобретает проблема защиты металла от коррозии. Среди различных способов, используемых для ее решения, особое место занимают системы электрохимической (катодной) защиты, широко применяемые для предотвращения разрушения металлических сооружений, эксплуатируемых в условиях природных вод и грунтов. Область применения катодной защиты весьма широка она охватывает подземные водопроводы, газо-, нефте- и продуктопроводы и металлические трубопроводы других назначений, проложенные в земле, подземные кабели связи, силовые кабели с металлической оболочкой и броней, кабели, проложенные в трубах, заполненных сжатым газом или маслом, различные резервуары — хранилища и цистерны, речные и морские суда, портовое оборудование, установки питьевой воды и различные аппараты химической промышленности, нуждающиеся во внутренней защите. [c.13]

Внутренняя часть фундамента вспомогательных механизмов образует автономную цистерну смазочного масла, в которой размещены теплообменники и фильтры. [c.47]

Сейчас из стеклопластиков изготовляют такие предметы, которые до сих пор делали только из металлов и дерева крыши над платформами, мебель, цистерны для воды, бензина и масла, трубопроводы, легкую броню, лыжи, удилища и многое другое. [c.101]

Для слива нефтепродуктов маслосклад должен иметь подводку пара и сжатого воздуха, а также соответствующие фильтровальные устройства. Из цистерн масло сливается самотеком, насосами и под давлением сжатого воздуха. Для ускорения слива вязких масел применяется паровой, электрический и циркуляционный подогрев. Масло из бочек сливают с помощью насосов или накатывания бочки на большие сливные воронки, расположенные под приемной емкостью. [c.222]

Очистка конденсата от крупных капель масла никаких трудностей не представляет. Отделение этого масла можно производить путем отстоя его в соответствующих цистернах, в которых верхний [c.466]

Температура разогрева солярного масла перед сливом из железнодорожных цистерн 10—15 С. [c.230]

В промышленности металлический натрий используют весьма широко. Мировое производство составляет несколько сот тысяч тонн в год. Натрий имеет наиболее низкую стоимость по сравнению с другими металлами этой группы. Заводы выпускают натрий в запаянных металлических банках массой 2,3—-2,5 кг, в барабанах массой 80 кг и в ряде случаев — в специальных контейнерах. В США доставка осуш,ествляется также в железнодорожных цистернах. Перед герметизацией (пайкой) банок их заполняют парафином, трансформаторным маслом или другой органической жидкостью, предохраняющей натрий от окисления. Для приготовления необходимого количества натрия требуются специальные установки предварительной очистки. При доставке в контейнерах, где в качестве защитной среды используется инертный газ, металл из контейнера можно в ряде случаев без промежуточных стадий заправлять в установку. Ассортимент конструкционных материалов, способных работать в натрии, весьма широкий и включает обычные углеродистые стали, нержавеющие стали, сплавы из алюминия, меди, некоторые виды керамики. [c.8]

Для установки, управляемой дистанционно, используется огнестойкое синтетическое масло OS-81. Это масло применяется как для смазки подшипников, так и для системы уплотнения газовых компрессоров. Масло из расходной цистерны, расположенной внутри металлической платформы, через маслоохладитель, магнитный фильтр, первичный и вторичный фильтры поступает в подшипники и в систему уплотнения, откуда сливается обратно в цистерну. Температура масла поддерживается равной 21° С. Запасная масляная цистерна полностью изолирована, а в маслопроводе установлен электронагреватель. Ротационный масляный насос производительностью 37,8 л мин обеспечивает циркуляцию масла между запасной цистерной и зданием станции для поддержания температуры масла 21° С. Расходная масляная цистерна имеет шесть электронагревателей, а трубопровод рециркуляции полностью изолирован. [c.135]

Использование синтетической смазки потребовало некоторого изменения в системах смазки, уплотнения и регулирования. Были заменены прокладки, уплотнения и т. д. Колесо насоса, спроектированного для натуральной смазки, было уменьшено в диаметре. Все запасные масляные цистерны, расположенные вне здания, были обеспечены обогревом, изоляцией и системой рециркуляции для поддержания нормальной температуры масла в холодное время года. [c.136]

Расходная масляная цистерна помещается в металлической фундаментной раме, на которой монтируется вся газотурбинная установка. Шестеренчатый масляный насос через маслоохладитель и фильтры подает масло к подшипникам и на редуктор. Давление масла равно 1,4 ати. Аварийный масляный насос с приводом от электродвигателя обеспечивает маслом пуск и остановку установки, запасная масляная цистерна — работу установки в течение 15—20 минут. [c.181]

Жидкие грузы перевозят в специальных цистернах, установленных на раме грузового автомобиля или на прицепе. Для заполнения цистерны жидким грузом (топливом, маслом, молоком) и слива его из цистерны установлены насосы. [c.359]

Указанным требованиям удовлетворяет централизованный способ доставки, хранения и раздачи смазочных материалов. При этом масла перевозят в автоцистернах, бочках или специальной таре, хранят в цистернах или других резервуарах в специальных помещениях-складах и при раздаче подают их к постам смазки по трубопроводам. Жидкие масла доставляют в автомобилях-цистернах или металлических бочках, а консистентные смазки — в деревянных или металлических бочках. [c.327]

Сталь углеродистая обыкновенного качества (ГОСТ 380-94) СтЗ, Ст5 Оборудование для рафинации хлопкового масла. Детали и оборудование для пивоваренной промышленности. Цистерны для перевозки этилового спирта. Оборудование свеклосахарной промышленности. Детали аппаратуры в сахарной промышленности. Дежи для замеса теста [c.539]

Углеродистые и низколегированные стали с покрытиями из коррозионностойких материалов типа 08Х17Т, 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т и других используют для изготовления деталей и узлов установок перегонки рафинированного масла, цистерн для молочных продуктов аппаратов тепловой обработки мясопродуктов. Биметаллы также [c.536]

Они предназначены для изготовления деталей и узлов установок перегонки рафинированного масла, цистерн для молочных продуктов, заква-сочных емкостей, аппаратов для плавления сыра, аппаратов тепловой обработки мясопродуктов (чаны, варочные котлы, ванны для пастеризации, бланширователи, автоклавы и др.) для оборудования винодельческой промышленности (резервуары хранения и обработки виноградного сока, вина, коньячного спирта, коньяка и др.) для изготовления замочных чанов, заторных и сусловарочных котлов для пивоваренной промышленности для изготовления дрожжера-стильных чанов, мерников, сборников дрожжевого концентрата, оборудования для производства хлебопекарных и кормовых дрожжей пищеварочных котлов, сборников-мерников для кондитерской промышленности, корпусов диффузионных аппаратов и теплообменной аппаратуры в сахарной промышленности. Механические свойства и размеры стали листовой горячекатаной двухслойной коррозинностойкой по ГОСТ 10885-75 приведены в табл. 11.5. [c.536]

В цистернах лрежних лет постройки грузоподъемность была 50 т и нижние сливные приборы устанавливались лишь на тех, которые предназначались для перевозки темных нефтепродуктов (нефть, мазут), а также имеющих повышенную температуру воспламенения (керосин, дизельное топливо, масло). Цистерны для перевозки светлых легковоспламеняющихся грузов (бензин, лигроин, спирт) нижних сливных приборов не имеют, и выгрузка их производится с помощью специальных установок через верхний колпак. [c.75]

Магниевые сплавы имеют более низкую коррозионную стойкость по сравнению с алюминиевыми сплавами. Однако при обеспечении надлежащей технологии производства сплавов и методов защиты изделий от коррозии они могут длительное время работать в атмосферных условиях. Они коррозионно-устойчивы в растворах фторатов, хроматов, бихроматов, в минеральных маслах, топливе — керосине, бензине, щелочах, жидком и газообразном кислороде и других средах, что позволяет использовать их для изготовления различных емкостей (баков, цистерн и т. п.). [c.129]

Хорошо очищенное масло сливается в бак для чистого мйсла ёмкостью 500 кг (с учётом запаса в 60% этот бак имеет диаметр 900 мм и высоту 1410 мм). После установления химической лабораторией соответствия качества чистого масла технически.м условиям оно сливается са.мотёком на склад в цистерны, бочки, бидоны. Для этой цели баки устанавливаются на подставки высотой 1 м. [c.727]

Масла на склад доставляются автомобильным транспортом или по железной дороге. Прием смазочных масел или других нефтепродуктов осуществляется в зависимости от оборудования прибывающих ж.-д. цистерн. Часть из них имеет нижний слив, а иногда и подогрев транспортируемых масел. Наиболее эффективным приспособлением для механизации операций ннжиего слива масел из ж.-д. вагонов-цистерн являются установки УСН-175 и УСНПп-175 (рис. 2.2). Установка УСНПп 175 дополнительно снабжена паровыми рубашками, конденсатоотводчиком, краном и шлангами для подачи острого пара в сливной прибор цистерны при разогреве ледяной пробки. Присоединительная головка подключается к патрубку нижнего сливного прибора цистерны двумя крючками-захватами. Для отвода статического электричества изолированные участки установки заземляют. [c.9]

На складе горючесмазочных матфиалов паровой котел с рабочим давлением 0,3 МПа использовался только в зшшее время для разогрева цистерн со смазочными маслами. Для обслуживания котла допускались случайные лица, квалифицированный инженер или техник, знающий устройство котла и правила его эксплуатации, отсутствовал. [c.212]

Представляет интерес опыт очистки танкеров, барж, резервуаров и цистерн от остатков нефтепродуктов в морском флоте. Специальные моющие препараты МЛ позволяют по данным Союзмор-ниипроекта отмывать емкости без предварительной пропарки и исключают тяжелый и вредный ручной труд. Препарат растворяется в воде в пропорции 0,5—0,6%. Водный раствор, нагретый до 70—80° С, подается насосом под давлением 9—И кГ/см на моечную машину, находящуюся в очищаемой емкости. Получаемая при очистке эмульсия (масло с водой) затем откачивается в каскадный отстойник (рис, 1-6). Раствор, очищенный от нефти, снова подается к моечной машине. Препараты типа МЛ изготовляются саратовскими предприятиями. [c.18]

Главные опорные подшипники имеют тонкие стальные вкладыши, залитые белым металлом. Корпусы подшипников сделаны или из стали, или из чугуна. В нормальных условиях система смазки (рис. 2-20) обслуживает подшипники установки, вспомогательный редуктор, систему регулирования и главный редуктор, если он есть. При нормальной работе установки масло из расходной цистерны подается в систему шестеренчатым масляным насосом с приводом от вспомогательного редуктора. Во время пуска и после остановки работает запасный масляный насос с приводом от мотора переменного тока. При прекращении подачи переменного тока масло бу-детподаваться в систему аварийным насосомс приводом от двигателя постоянного тока. Обычно масло охлаждается водой, но при ее отсутствии может быть установлен воздушный радиатор. [c.35]

Все подшипники и редукторы обеспечиваются во время работы маслом при давлении 0,7 ати. Главная масляная цистерна емкостью 1600 л расположена под корпусом редуктора. Шестеренчатый масляный насос с приводом от вала установки производительностью 320 л мин подает масло под давлением около 2,8 ати для работы сервомоторов. Из магистрали высокого давления масло через редукционный клапан, два маслоохладителя, соединенных последовательно, и перепускной клапан при давлении 0,7 ати поступает на подшипники. Другой перепускной клапан установлен параллельно маслоохладителю для регулирования температуры масла. На масляной магистрали низкого давления установлен регулятор предельного числа оборотов, который включает подачу масла на сервомотор разобщительного клапана на главной топливной магистрали. Перед пуском установки масло подается шестеренчатым насосом производительностью 227 л1мин с приводом от электродвигателя мощностью 5 л. с., который автоматически выключается, когда давление масла достигнет 0,7 ати. Если температура масла в переднем подшипнике превысит 82° С или давление масла упадет ниже 0,35 ати, то насос с электроприводом автоматически включается и [c.37]

При введении регенератора со степенью ре- Главный масляный насос имеет привод от генерации 75% к. п. д. установки увеличивается вспомогательного редуктора и расположен в с 21,1 до 28%. При работе на жидком топливе цистерне емкостью 3880 л. Масло под давлением отработавшие газы содержат в своем составе 1,76 ати поступает в подщипники газотурбин-твердые частицы, которые могут загрязнить ре- ной установки и приводимого ею механизма. В генератор. Поэтому был выбран гладкотрубный масляной цистерне имеется два маслоохладителя, регенератор. Каждый регенератор имеет 2500 каждый из которых может охладить все цирку-лруб из углеродистой стали с наружным диа- лирующее масло. В этой же цистерне расположен метром 25,4 мм. Расстояние между трубными вспомогательный масляный насос с приводом от досками равно 6,1 м при общей длине регенера- электродвигателя. [c.132]

Для газотурбинных установок фирмы Дже-нерал Электрик применяются, в основном, два типа фильтров висциновый и сухой. Обычно висциновые фильтры делаются в виде бесконечной ленты из перекрывающих друг друга фильтровальных панелей, которая передвигается электродвигателем мощностью около 1 л. с. Очистка фильтра производится в масляной ванне. Приводной двигатель работает прерывисто и управляется регулятором времени. При сильном загрязнении воздуха регулятор времени отключается и очистка фильтра производится непрерывно. Обслуживание фильтра заключается в удалении грязи из отстойной цистерны и замене масла. Расход масла для турбин мощностью от 5300 до 27 500 кет составляет соответственно от 75 до 225 л в год. [c.142]

Защита стальных и чугунных внутренних поверхностей деталей турбомеханизмов, насосов, баков и цистерн, омываемых маслом с температурой до 200 С Защита внутренних поверхностей сосудов от воздействия нефтепродуктов, углеводородного конденсата, солевых растворов [c.329]

На складе масла размещены в резервуарах для хранения свежих и отработанных масел. На данном предприятии не предусматривается регенерация масел, поэтому предусмотрена возможность подачи его в автомобиль-цистерну для отправки в пункты регенерации. Масло, полученное после регенерации, хранится в отдельном резервуаре, из которого оно может подаваться в резервуар для смешивания и последующей подачи в маслораздаточные колонки. Масла подаются шестеренными насосами. Все резервуары для -ранения масел оборудуются пароподогревом. Помимо централизованной раздачи масла, предусмотрена выдача масла в передвижные резервуары. [c.327]

Для перевозки воды, технических жидкостей, нефтепродуктов (топлива, масел), а также заправки ими строительных, дорожных и транспортных машин используют специальные транспортные машины автоцистерны, водо- и бензовозы, топливо - и масло-заправщики, заправочные агрегаты (заправочные станции) на базе автомобильного шасси с цистерной круглого, овального, эллиптического или прямоугольного сечения с плоским днищем (рис. 5.7, д). Загружают цистерну через герметически закрываемый люк с фильтром в ее верхней части, а разгружают через установленное в ее задней части раздаточное или сливное устройство, состоящее из раздаточных кранов и насоса. Цистерны оснащают раздаточными и приемными рукавами, фильтрами, контрольно-измерительными приборами и т. п. [c.117]

Защита стальных и чугунных внутренних поверхностей деталей турбомеханизмов, насосов, баков и цистерн, омываемых маслом с температурой до 200 °С [c.372]

При изготовлении железнодорожных цистерн емкостью 60 м для бензина и нефти на Ждановском заводе тяжелого машиностроения лапы и кронштейны приваривают после грунтовки цистерн в электростатическом поле [168]. На образцах было проверено качество швов и соединений, выполненных автоматической сваркой под флюсом по масляно-грифталевой грунтовке ГФ-020 толщиной 20—30 мкм, по сравнению с контрольными образцами, зачищенными до металлического блеска. Пластины толщиной И мм из стали МСтЗ, имитирующие крепление лапы к котлу, сваривали внахлестку на постоянном токе обратной полярности под флюсом ОСЦ-45 проволокой СВ-08А, [c.90]

Физико-химические изменения масел связаны прежде всего с их окислением, под которым понимают совокупность химических превращений в масле в присутствии кислорода. Окисление масла происходит в толстом слое (в масляных цистернах, баках, маслопроводах, картерах), в тонком слое (на смазываемых поверхностях) и в туманоподобном виде. [c.366]

Причинами обводнения масла в смазочных системах являются выделение воды в результате разложения углеводородов масла в процессе старения утечки пара через уплотнения утечки воды через уплотнения конденсация попавшей из атмосферы влаги в картерах, корпусах редукторов, в баках и цистернах частичная конденсация водяного пара, входящего в состав продуктов сгорания и прорывающегося вместе с ними в картеры двигателя внутреннего сгорания. Наличие воды в масле ухудшает его смазочные свойства, способствует в присутствии металлов-катализаторов более быстрому окислению масла и создает опасность корродирования поверхностей деталей. Рабочие поверхности некоторых деталей (например, шеек валов) при наличии в масле пресной воды темнеют, при наличии соленой воды заметно корродируют. [c.368]

Магний — химически активный металл. На воздухе окисляетсд с образованием на поверхности окисной пленки из Жф. Дистилларо-ванная холодная вода на магний почти не действует. Кипящую воду магний разлагает энергично. В морской и минеральной воде магний разрушается. В водных растворах большинства минеральных кислот и солей магний растворяется. Он стоек в растворах плавиковой и хромовой кислот, соды, едких щелочей, а также в бензине, керосине и минеральных маслах. Поэтому он может быть использован для изготовления трубопроводов, баков, цистерн, для перевозки и хранения этих жидкостей. [c.507]

Массу механических загрязнений в объеме жидкости определяют по ГОСТ 10577-78 (в мг/л или %), сравнивая массы контрольного фильтра в исходном состоянии и после фильтрации через него 100 мл РЖ, Для масел типа АМГ-10 и МГЕ-10А в состоянии поставки в запаянных банках 4з = 8...30 мг/л. Масла, транспортируемые в цистернах и разливаемые в бочки, имеют = = 600... 1400 мг/л, что на порядок превышает допустимые нормы. Такие масла до заправки в гидросистемы необходимо очищать до q-, 100 мг/л. На надежность работы уплотнений в первую очередь влияет гранулометри- [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...