Компрессор 684, XIII

Кинематическая схема крана показана на рис. 52. Привод крана индивидуальный электрический от силовой установки, аналогичной установке крана КС-5363. Дизель XV соединен с основным генератором V центробежной муфтой XIV. Движение от вала дизель—основной генератор передается клиноременной передачей I компрессору XIII, а клиноременной передачей III — вспомогательному генератору IV и насосу XII гидросистемы управления. При питании от внешней сети электродвигатель II вращает генератор IV, через клиноременную передачу III — генератор V и насос XII и через клиноременную передачу / — компрессор XIII. [c.90]

Лопатки спрямляющих аппаратов входят своими концами в просечки наружных и внутренних колец и привариваются к ним. Цилиндрические поверхности на внутренних кольцах имеют легкосрезаемое покрытие и образуют совместно с гребешками на барабанных частях ротора лабиринтные уплотнения между степенями компрессора (XIII). Подобное же уплотнение расположено между внутренним кольцом спрямляющего аппарата последней ступени и задним валом (см. рис. 5.73, а). Каждое полукольцо спрямляющего аппарата закреплено на корпусе компрессора (IX) тремя болтами. [c.303]

Коэфициент р служит для подбора двигателя к компрессору и может быть больше и меньше 1,0. Снижение числа оборотов, увеличение объёмного мёртвого пространства с и увеличение отношения давлений jpQ уменьшают 1соэфициент р. Значения pi еор гл. XIII Рабочие процессы холодильных машин". [c.629]

Работа, затраченная в компрессоре на 1 кГ сжатой смеси в адиабатном процессе, по формуле (XIII. 10) [c.155]

Если необходимо знать количество впрыснутой жидкости и величину работы на 1 кГ смеси, поступающей к компрессору, то следует воспользоваться формулами (XIII. 7) и (XIII. 9) В нашем случае получим [c.156]

I — двигатель // — коробка передач III — грузовая лебедка IV — стреловая лебедка V — верхняя раздаточная коробка VI — ускоритель хода VII — механизм поворота VIII к IX — реверсивные механизмы стреловой и грузовой лебедок X — компрессор XI — раздаточная коробка XII мост XIII вал ко второму мосту [c.68]

Передняя и задняя фермы, образующие входы (II и XIII), являются силовыми элементами, соединяющими части корпуса компрессора. Узел соединения передней фермы с корпусом компрессора (VIII) показан на рнс. 5.20. По наружной конической поверхности фермы прикрыты сеткой с ячейкой 4X4 мм, предохраняющей проточную часть от попадания крупных твердых частиц. Под силовыми фермами расположены входные устройства (III и X) с лопатками для предварительной закрутки воздуха и направляющими конусами (см. рис. 8.18) (выполненными как части торов) для снижения неравномерности осевых скоростей на входе в рабочее колесо. [c.306]

В разделах XII и XIII Автосцепки и фрикционные аппараты и Тормоза и тормозные приборы приводятся с небольшими сокращениями данные о современных типах локомотивных автосцепок и поглощающих аппаратов (в том числе и с резиновыми демпфирующими пакетами) и тормозном оборудовании локомотивов (схемы и устройство пневматических н электропиевматических тормозов, компрессоры, воздухоохладительные установки и др.). [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...