Воздуховозы 251, XII

Пневмоприводом называют комплекс устройств, предназначенных для приведения в движение машин и механизмов посредством пневматической энергии, т. е. энергии сжатого газа. Обычно в пневмоприводах горных машин используется сжатый воздух с давлением до 1 МПа и в некоторых случаях до 25 МПа (воздуховозы). [c.249]

В воздуховозах, чтобы лучше использовать энергию сжатого воздуха, применяют двухступенчатое расширение. Для этого между ступенями (цилиндрами высокого и низкого давлений) устанавливают воздухоподогреватели, утилизирующие тепло окружающей среды. [c.255]

Локомотивная откатка а) электровозами (контактными, аккумуляторными, комбинированными) б) воздуховозами в) тепловозами [c.778]

Характерным было формирование и развитие системы машин в добывающих отраслях производства. Стремление механизировать разведочное бурение, ускорить проходку горных выработок, увеличить добычу руды и угля приводит прежде всего к появлению различных конструкций буровых машин и станков. В 50—70-х годах в шахтах Европы и Америки начала осуществляться механизация процесса зарубки угля, которая могла и должна была стать технической основой развития системы машин в горной промышленности. Вслед за появлением различных конструкций врубовых машин на базе ручного и пневматического привода создаются цепные врубовые машины с электрическим приводом. Число машин для зарубки угля растет в огромных масштабах. Долгое время узким местом в механизации горных работ было отсутствие машин для доставки угля. Создание скребковых, ленточных и качающихся конвейеров оказалось тем важным звеном в системе машин горной промышленности, которое позволило механизировать транспорт от забоев до откаточных выработок. Одновременно появляются машины для подземного рельсового транспорта — вначале воздуховозы с пневмодвигателями, а затем троллейные и аккумуляторные электровозы. Для проведения горных выработок создаются специальные проходческие и погрузочные машины. С помощью [c.32]

Еш е в 30-х и 40-х годах XIX в. были сделаны попытки использовать для откатки по горизонтальным выработкам паровой двигатель, по применение его в шахтных условиях оказалось нецелесообразным. В 80-х годах XIX в. в США и некоторых других странах на подземных работах появились локомотивы, работавшие на сжатом воздухе и получившие название воздуховозов. Однако длительного применения и они не нашли в связи с их эксплуатационными недостатками. На смену воздуховозам пришли троллейные электровозы, которые начали применять в 1882 г. в Европе для откатки грузов по горизонтальным выработкам. [c.95]

Водонагреватели 118, XIV. Водород мышьяковистый 23, XIV. Воздуховозы 251, XII. Воздуходувная система 896, XI. Воздушные колпаки 290, XIV. Волновое число 112, XIII. [c.480]

ЛОКОМОТИВЫ, тяговые транспортные машины, перемещающиеся по рельсовым путям. По роду источника энергии Л. разделяются па паровозы (см.) — с паровыми двигателями, поршневыми или турбинными тепловозы (см.) — с двигателями внутреннего сгорания воздуховозы (пневматич. Л.), — у ко- [c.122]

Воздуховоз состоит из тележки, на к-рой установлены 3—4 стальных баллона высокого давления (120—180 at), общей емкостью 1—1,5 тыс. л, рабочий баллон с подогревателем и двигатель. Запаса воздуха в баллонах хватает на пробег 6—7 км. Вес возду-ховозов 3—7,5 т, мощность 6—18 №, скорость движения 3 M K. Расход воздуха составляет 5 л на 1 m KM. Малая производительность воздуховозов (150 то/кл в смен ), небольшая скорость и необходимость наличия мощной компрессорной установки и специального шахтного воздухопровода для пополнения запасов сжатого воздуха являются основными недостатками этого типа рудничных локомотивов, из-за которых они получили малое распространение. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...