Колеса Типовые графики нагрузк

Незначительная часть передач работает с постоянной нагрузкой к ним также следует отнести передачи, работающие с нагрузкой, очень медленно изменяющейся во времени. Изучение нагрузок, с которыми работают реальные мащи-ны [41, 111, 128, 170], привело к выводу, что действительные режимы нагрузки почти всех транспортных и технологических машин можно свести к 4—5 типовым режимам, что позволит значительно унифицировать расчет зубчатых колес и других деталей на прочность. Преимуществом метода расчета, опирающегося на типовые режимы нагрузки, будет ускорение и упрощение расчета. Для типовых режимов можно заблаговременно вычислить, табулировать или свести Б графики многие расчетные параметры, не прибегая к упрощениям, часто диктуемым необходимостью сократить затрачиваемое на расчет время. Впервые метод расчета с использованием типовых режимов был )азработан А. И. Петрусевичем 111, 113] и до настоящего времени является пока единственным, опубликованным в отечественной литературе. На рис. 84 показаны типовые режимы по данным [111, 128 и 170]. Сопоставление типовых режимов по разным источникам установило, что они различаются незначительно. В дальнейшем изложении будем ориентироваться на типовые режимы нагрузки по [111]. Если режим нагрузки конкретной машины занимает промежуточное положение [c.96]

Пример. Определить коэффициенты долговечности червячного колеса червячного редуктора по следующим данным. График нагрузки 7 (см. табл. 4.2) совпадает с типовым. Срок службы = 8 лет коэффициент годового использования Хрод = 0.8 коэффициент суточного использования К у =0,33, относительная продолжительность включения ПВ = 0,63 = 1400 об/мин и — 16. Червячное колесо изготовлено из высокооловянистой бронзы. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...