Процесс Характеристики скоростны

Что называется характеристикой двигателя 2. Какие характеристики снимают при испытаниях двигателя 3. Какие характерные скоростные режимы определяют в процессе снятия скоростной характеристики 4. Объясните характер протекания кривых Ne и Мд по скоростной характеристике двигателей. 5. Дайте определение регуляторной характеристики дизеля. 6. Назовите виды регуляторной характеристики. 7. Какие параметры двигателя определяют по регуляторной характеристике 8. Напишите зависимость для определения часового и удельного расхода топлива. 9. Объясните характер протекания кривой удельного расхода по нагрузочной характеристике. 10. Для чего снимают регулировочные характеристики 11. Назовите, какие специальные характеристики снимают при испытаниях двигателей. [c.170]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

В процессе эксплуатации установившиеся (равновесные) режимы двигателей часто нарушаются вследствие изменения нагрузки (например, переход с характеристики 111 на характеристику или задаваемого скоростного режима. При этом регулируемый параметр (частота вращения) отклоняется от заданных значений (точка Li вместо L). Для восстановления режима работы регулированием осуществляется воздействие на орган управления двигателем (рейку топливного насоса или дроссельную заслонку). Например, при переходе на частичную характеристику 2 режим при характеристике потребителя IV установится в точке Е, в которой обеспечивается поддержание скоростного режима на заданном уровне. [c.251]

Особенности рабочего процесса. По условиям прочности ротора окружная скорость. лопаток ограничена значениями и = = 180 ч-250 м/с (меньшие значения для барабанного ротора). При срабатывании в ступени больших перепадов энтальпий скорость потока увеличивается и скоростная характеристика v = и с отклоняется от оптимального значения в меньшую сторону. При этом существенно снижается КПД ступени, прежде всего за счет значительного возрастания потерь с выходной скоростью. Если выходную энергию использовать путем установки следующего рабочего [c.127]

В процессе предварительного расчета ТВД для каждой группы определяют число ступеней z и выбирают выходные углы и р2. степень реактивности р и скоростную характеристику v. [c.165]

Если для процесса термообработки материалов используется сканирующий лазерный луч, скорость перемещения которого относительно обрабатываемой поверхности достаточно высока, то расплавление материала происходит лишь в очень тонком поверхностном слое толщиной в несколько микрометров или десятков микрометров. При этом процессе скоростного упрочнения (глянцевании) [56] скорость закалки может достигать 10 ° С/с, в результате чего в тонких слоях материала могут образовываться практически аморфные системы, обладающие рядом уникальных свойств, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристики поверхности материалов. [c.13]

Из опыта эксплуатации кулачковых и торсионных пластометров и задач, которые стоят в области изучения реологических свойств металлов и сплавов для процессов ОМД, можно определить требования, которым должны удовлетворять современные установки подобного типа - 1) широкий регулируемый скоростной диапазон испытаний в пределах 0,01—500 с 2) возможность получения больших степеней деформации (испытания на плоскую осадку, кручение) 3) возможность воспроизведения самых различных, заранее программируемых и управляемых с помощью ЭВМ законов нагружения как за один цикл испытаний, так и при дробном деформировании 4) возможность записи кривых релаксаций в паузах между нагружениями с длительностью пауз от 0,05 до 10 с 5) фиксация структуры металла с помощью резкой закалки образца в любой точке кривой течения 6) оснащение установок высокотемпературными печами для нагрева образцов до 1250 °С в обычной среде и в вакууме или среде инертного газа до 2000—2200 °С 7) возможность воспроизведения при испытаниях, особенно дробных, различных законов изменения температуры металла, фиксация температуры образца с помощью быстродействующих пирометров 8) возможность проведения испытаний не только при одноосных схемах напряженного состояния, но и в условиях сложнонапряженного состояния, особенно при исследовании предельной пластичности 9) обеспечение высоких требований по жесткости машин, по техническим характеристикам измерительной и регистрирующей аппаратуры, возможность стыковки с ЭВМ (УВМ) для автоматизированной обработки данных и управления экспериментом. [c.49]

Теплота взрыва — количество теплоты, выделяемой при взрыве одного килограмма вещества. Температура взрыва — максимальная температура нагрева газообразных продуктов за счет теплоты взрыва. Теплота и температура взрыва определяют мощность взрывчатого вещества. Скорость детонации — это скорость перемещения фронта химического превращения взрывчатых веществ Б газообразные продукты взрыва. Скорость детонации определяют силовые и скоростные характеристики процесса деформации металлов в момент взрыва. Скорость детонации зависит от размеров заряда, его плотности, величины частиц взрывчатого вещества. Установлено [206], что лучшие результаты по сварке металлов получаются в случае, когда скорость детонации равна или меньше скорости звука в соединяемом металле. [c.162]

Изменение в процессе нагружения модулей упрочнения, разупрочнения и коэффициента вязкости, их зависимость от скоростных и температурных условий нагружения позволяет объяснить эффекты, связанные с деформированием материалов при различных скоростях и температурах зависимость сопротивления материала деформации от режима нагружения [3], изменение коэффициентов вязкости близких по составу и механическим характеристикам материалов [146], и др. Однако пренебрежение отдельными видами процессов в материале, например процессами разупрочнения при высоких скоростях деформации или вязкой составляющей сопротивления при низких уровнях нагрузки, недопустимо без достаточной экспериментальной проверки. [c.27]

Представление (9.21) силовой характеристики двигателя соответствует удержанию в ее ряде Фурье одной наиболее существенной v-й гармоники, определяющей колебательные процессы в резонансной области исследуемого скоростного диапазона, порождаемой v-й гармоникой циклических возмущений ДВС. Предполагается также, что коленчатый вал двигателя рассматривается как жесткое звено с постоянным моментом инерции. Заметим, [c.148]

На стадии преобразования энергии основная информация о процессе содержится в регистрируемых параметрах расширения и излучения канала разряда. По ним можно судить о температуре, давлении, степени термодинамических превращений вещества твердого диэлектрика в искровом канале. Для изучения динамики расширения искрового канала в твердых диэлектриках использовался один из наиболее информативных методов получения пространственных и временных характеристик искрового канала в жидкости - скоростное фотографирование. Разрешающая способность скоростных камер типа СФР и ВФУ [c.42]

Применительно к транспортным дизелям понятие об оптимальной характеристике совпадает с понятием о характеристике предела дымления. Эта характеристика снимается с двигателя при положений органа, управляющего подачей топлива, соответствующем на каждом скоростном режиме оптимальной эффективности процесса (точка Sq на фиг. 21). Дизели достигают показателей характеристики предела дымления только при работе на нормальном скоростном режиме. [c.30]

Расчет тепловой динамики трения и изнашивания. Фрикционные характеристики материалов пары при интенсивном торможении значительно изменяются в зависимости от температурного, скоростного и нагрузочного режимов работы тормоза. При этом изменения всех параметров процесса торможения взаимообусловлены, что следует из уравнения динамики движения при торможении [c.296]

Приведены результаты исследования процесса кипения аммиака и фреонов в условиях свободного движения с применением скоростной киносъемки. Опыты проводились на стальной горизонтальной пластине при давлениях 0.82—8.85 ата для аммиака и 0.59— 12.2 ата для фреонов. Удельные тепловые нагрузки изменялись в пределах д=(28,6 -ь 46.3)-10 вт/м для аммиака и д=(2,58 -ь 36,4)-10 вт/м= для фреонов, В результате исследования получены такие характеристики механизма кипения, как отрывной диаметр, частота отрыва и скорость подъема пузырей в жидкости после отрыва от поверхности нагрева, [c.288]

Газовый поток лучше всего характеризуется значением скорости с. Однако удобнее принимать в качестве характеристики безразмерное значение скорости, представляющее отношение скорости с к одной из характерных скоростей потока, которые имеют размерности скорости, но выражаются через параметры потока. Таким образом, безразмерная скоростная характеристика включает не только значение скорости в данной точке потока, но и параметры последнего в этой точке. Это свойство безразмерных скоростных характеристик в сущности определяет практическую ценность их введения. Они характеризуют не только кинематику потока, но и его динамику, отражая энергетические трансформации в потоке в процессе его движения. [c.45]

Существенную роль при формулировке математических моделей упругопластических сред играют экспериментальные исследования макроскопических характеристик процесса упругопластического деформирования металлов, и в частности простейшие экспериментальные исследования по растяжению—сжатию тонкостенных трубчатых образцов (или знакопеременному кручению) при различных температурно-скоростных режимах (исследование скалярных характеристик процесса), а также эксперименты по сложному нагружению трубчатых образцов (растяжение с кручением по заданной программе — исследование векторных характеристик процесса). [c.130]

На рис. 55, / и // приведены осциллограммы, которые иллюстрируют влияние изменения величины на скоростные характеристики процесса опрокидывания. Кривые К, 2, 3 — угловые перемещения, скорости и ускорения рабочего звена механизма. [c.175]

Полные амплитуды (А), период (Т) и полупериод для скоростных характеристик системы ф, ф и <р в процессе колебания остаются постоянными. [c.197]

При контроле процессов горения и для характеристики топочного устройства важно знать не объем, а массу сгоревшего топлива. Поэтому показания как объемных, так и скоростных расходомеров необходимо пересчитать с учетом плотности топлива. [c.30]

Машина выполняет технологический процесс в условиях работы двигателя на регуляторной ветви скоростной характеристики, когда сумма моментов сопротивления копанию Мк и передвижению Л1 значительно меньше момента двигателя и включение гидропривода с потребным крутящим моментом не приводит к превышению Мр (момента двигателя на регуляторе), т. е. [c.210]

Влияние параметров процесса (температуры газа перед турбиной и стендовой степени сжатия компрессора) на особенности скоростных характеристик ТРД [c.61]

Двухвальный ТРД обладает свойством самосогласования режимов работы каскадов компрессора. Этот процесс происходит за счет взаимного скольжения роторов (изменения соотношения между числами оборотов компрессоров высокого и низкого давления на нерасчетных режимах). Объяснение данного явления приведено при рассмотрении дроссельных, высотных и скоростных характеристик ТРД. [c.164]

Многие конструкции автоматических регуляторов снабжаются устройствами, обеспечивающими возможность дистанционного управления. Все больше проявляется тенденция сосредоточения в автоматическом регуляторе двигателя по возможности большего количества различных автоматических приборов. Так, например, некоторые автоматические регуляторы, кроме поддержания заданного скоростного режима, имеют устройства по ограничению нагрузки, корректированию внешней характеристики двигателя, контролю давления в системе смазки, изменению угла опережения впрыска при изменении числа оборотов и по некоторым другим параметрам. Процесс сосредоточения автоматических приборов в одном агрегате будет, по-видимому, продолжаться и впредь. В предстоящие годы значительно возрастет степень автоматизации всех выпускаемых в Советском Союзе двигателей. [c.26]

Если орган управления установлен на полную подачу топлива, то характеристики М = f (п) и Ng = f п) называются внешними скоростными характеристиками двигателя. Кроме того, если внешняя скоростная характеристика получена при оптимальных значениях всех влияющих на величины М w. параметров процесса, то каждая из указанных характеристик называется абсолютной внешней скоростной. [c.70]

Для получения внешней абсолютной скоростной характеристики необходимо работать при недостаточной подаче воздуха, т. е. с некоторой неполнотой сгорания, что не ухудшает протекания рабочего процесса (скорость сгорания смеси достигает своего максимального значения при а = 0,85- 0,90). [c.74]

При работе дизеля на гребной винт его характеристики (см. фиг. 73 и 74) указывают на то, что номинальный скоростной режим может быть превзойден почти при всех положениях органа управления, а при некотором числе оборотов, превышающем номинальное, характеристики двигателя пересекают характеристику предела дымности (кривая J на.фиг. 74). Кроме того, инерционные силы в механизме двигателя могут значительно увеличиваться, а пересечение границы дымности повлечет за собой догорание топлива в процессе [c.95]

Ответ на этот вопрос могут дать только определенные качественные и количественные характеристики переходного процесса. К таким характеристикам могут быть отнесены точность поддержания заданного скоростного режима, время установления нового скоростного режима, отклонение регулируемого параметра от равновесного значения при переходном процессе, характер переходного процесса (апериодический, колебательный, монотонный) и некоторые другие показатели. [c.524]

В процессе государственных испытаний цеховых профилометров электродинамического и индукционного типов значительное внимание было уделено выявлению их скоростных характеристик. Зависимость между скоростью продольного перемещения ощупывающей системы V и показаниями прибора является весьма существенной для установления параметров измерительного устройства. [c.94]

В общем случае, когда характеристики скоростного поля изменяются с течением времени и справедливы зависимости (60), (61), движение называется неустановившимдя (нестационарным). Примерами такого движения могут быть процессы наполнения и опорожнения резервуаров газохранилищ, течение в трубопроводах при быстром открытии или закрытии запорных органов, течение в поршнев1 1х насосах и компрессорах, обтекание зданий при порывистрм ветре. [c.61]

Нагрев в электрическом поле высокой частоты прекращается с выключением напряжения на рабочем конденсаторе. Безынер-ционность нагрева позволяет более точно производить дозировку энергии, сократить энергетические затраты и повысить общий термический к. п. д. процесса. Благодаря скоростному характеру нагрева легко организовать поточный метод с максимальным использованием автоматики, т. е. применить прогрессивную технологию и улучшить условия труда. Уменьшение времени термообработки, строгая повторяемость результатов, улучшение прочностных и других характеристик обрабатываемого материала — основные показатели применения высокочастотного метода нагрева. [c.26]

Для получения данных о скоростях и траекториях движения частиц наиболее часто используют бесконтактные методы измерений, среди которых широкое распространение получили скоростная киносъемка и фоторегистрация потока. Фоторегистрация и киносъемка в настоящее время используются и для исследования внутренних характеристик процессов конденсации и кипения. Так траектория и скорость частиц могут быть определены фоторегистрацией путем экспонирования пленки двумя последовательным импульсами света различной длительности. В результате такога экспонирования изображение дисперсного компонента на пленке-фиксируется в виде парных штрихов, имеющих различную протяженность. Зная масштаб съемки и продолжительность импульсов света, по фотограммам потока легко определить траектории частиц, и их скорость. Этот метод применяют в потоках с невысокой концентрацией дисперсного компонента (ф<0,05), когда возможны. наблюдение и регистрация на пленке отдельных частиц. [c.248]

Во втором издании (первое —в 1975 г.) рассмотрены новые технологические процессы газотермическое напыление алюминием, скоростные процессы гальванического осаждения цинкового и цинконикелевого покрытия на трубы и муфты, хромирование труб из паст и др. Освещены разрушающие и неразрушающие способы и приборы контроля толщины различных покрытий. Описаны вопросы хранения, складирования и транспортировки труб с металлическими покрытиями. Приведены эксплуатационные характеристики труб с металлическими покрытиями. [c.58]

Под морским обрастанием понимают поселение растительных и животных организмов на подводных поверхностях кораблей, портовых сооружений, трубопроводах и т. п. В результате обрастания повреждаются защитные покрытия конструкций, усиливаются процессы электрохимической коррозии. Кроме этого, снижаются скоростные характеристики и растут энергозатраты для поддержания требуемых ходовых качеств судов. Больщой материальный ущерб наносят обрастатели системам водоснабжения, гидроаппаратам, охлаждающим установкам, гидротехническим сооружениям [191. [c.44]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Отличительной особенностью машинных агрегатов с ДВС, управляемых по скорости посредством тахометрических обратных связей, являются обусловленные рабочим процессом ДВС весьма значительные циклические позиционные возмущения, действующие на коленчатый вал двигателя. Как отмечалось выше, важнейшими показателями эксплуатационной пригодности и качества машинных агрегатов, управляемых но скорости, являются устойчивость системы автоматического регулирования скорости (САРС), качество регулирования, достижимость расчетных регулируемых скоростных режимов. Расчетный анализ и экспериментальные исследования САРС машинных агрегатов с ДВС показали, что на динамические характеристики САРС, прежде всего на показатели устойчивости и качества регулирования, могут оказывать существенное влияние колебательные свойства механического объекта регулирования [21, 108]. [c.140]

Условия мажорирования частотной характеристики САРС машинного агрегата с ДВС определяются следующими допущениями а) текущее значение частоты может совпадать с одной из собственных частот механического объекта регулирования б) необратимые потери энергии при колебаниях в центробежном измерителе угловой скорости отсутствуют в) потери энергии х и колебаниях в механическом объекте регулирования характеризуются постоянным коэффициентом поглощения, определяемым по параметрам низкочастотных резонансных колебаний силовой цепи ыашпны г) при наличии амплитудно-импульсных звеньев процесс управления принимается непрерывным д) постоянная времени центробежного измерителя, а в системах непрямого регулирования и постоянные времени сервомоторов принимаются равными своим минимальным значениям е) расчетный скоростной режим САРС соответствует минимальной степени неравномерности регулятора. [c.141]

При анализе динамических процессов, в пусковом скоростном диапазоне рассматриваемых машинных агрегатов с регулятором скорости обратная тахомет-рическая связь, как правило, не учитывается. Правомерность такого рассмотрения обусловлена характером задающего воздействия регулятора при запуске двигателя. В предстартовой фазе запуска па вход задающего устройства регулятора поступает постоянное по величине воздействие, соответствующее определенному регулируемому скоростному режиму в рабочем диапазоне. Вследствие такой характеристики стартового задающего воздействия регулятора машинный агрегат в пусковом днаназопе представляет o6oii [c.164]

Рассмотрим эквивалентную динамическую модель составного машинного агрегата, компонуемого по схеме двигатель — рабочая машина (см. рис. 74). Эта модель описывает поведение машинного агрегата в нормальных координатах составляющих подсистем (см. гл. III). Известно, что двигатель и машина, удовлетворяющие порознь всем техническим требованиям, часто образуют в результате их соединения неработоспособный или неудовлетворительный по долговечности силовой цепи машинный агрегат [21, 28, 62]. Наиболее активные динамические процессы, существенно влияющие на эксплуатационные характеристики машинного агрегата, развиваются, как правило, в резонансных скоростных зонах, определяемых спектром регулярных возмущающих сил и собственным спектрол машинного агрегата. Источниками регулярных возмущений являются двигатель, рабочая машина или оба этих агрегата одновременно, причем обычно нельзя существенно повлиять на характеристики возмущающих сил. [c.279]

Рассмотрим практически ван ный случай, когда источником регулярных и нерегулярных возмущений является двигатель. Положим, что при проектировании и доводке двигателя обеспечены его динамические характеристики, как независимой системы, удовлетворяющие заданным техническим требованиям, которые предусматривают регламентированное влияние динамических процессов на эксплуатационные характеристики и долговечность элементов. В этом случае при формировании составного машинного агрегата по схеме двигатель — рабочая машина целесообразно стремиться к тому, чтобы присоединение машины несущест-ьенно влияло на локальные динамические процессы в двигателе, динамическое взаимодействие двигателя и машины не порождало активных процессов в силовой цепи машины и машинного агрегата в целом для рабочего скоростного диапазона двигателя [40]. [c.279]

Для выяснения характера пускового процесса при токах больших и меньших расчётных строится пусковая диаграмма, представляющая семейство скоростных характеристик v = f I) при / = onst для всех реостатных ступеней. Построение может быть произведено аналитическим подсчётом скоростей по формуле [c.448]

Общие соображения о методике решения уравнения при рассмотрении переходных режимов электропривода. В случае механических переходных режимов процессы электропривода характеризуются вообще равенством (26), а при =сопв1 — равенством (28). Простое аналитическое решение равенства (28) возможно лишь при прямолинейной (шунтовой) характеристике двигателя и при статическом моменте постоянном (Л/ = сопя ) или зависящем от скорости = /(о). Во всех остальных случаях, т. е. при зависимости статического момента от пути Л4 = <р(5) или от пути и скорости Мдг = ( 1 ), а также и при любой зависимости ь приводе с двигателями с сериесной и компаундной скоростными характеристиками приходится прибе- [c.38]

Технологические отклонения размеров и формы приемника делают его свойства индивидуальными, поэтому перед использованием необходима его тарировка для получения угловых и скоростных характеристик. Она производится на тарировочном стенде в широком диапазоне X. В процессе использования характеристики пневмонасадков систематически контролируются. [c.126]

Большое значение для оценки влияния свойств топливных насосов на процессы, происходящие в регулируемой системе, имеет так называемая скоростная характеристика топливопо- [c.39]

Величина удельного импульса РДТТ зависит от характеристик сопла, внешних условий, располагаемой теплоты сгорания ТРТ, потерь энергии от продуктов сгорания к агрегатам и корпусу двигателя, степени скоростной и термической неравновесности газа и твердых частиц, полноты сгорания топлива и вклада выделяющихся в процессе работы двигателя инертных компонентов. [c.110]

Изменение параметров технического состояния машин в ряде случаев сопровождается увеличением уровня колебательной энергии (Ниже, когда иет необходимости различать механизм, машину и агрегат, для простоты их будем называть машиной). Для машин, уровень шума которых имеет существенное значение, превышение определенного уровня вибрации или излучаемой акустической энергии можно считать отказом по виброакустическим показателям В этом случае первой задачей вибро-акустической диагностики машин является локализация источников повышенной виброактивности. Она позволяет определить относительную роль каждого источника в создании общей вибрации. На ее основе строят математическую модель механизма и устанавливают особенности кинематики рабочего узла или протекающего в нем процесса, приводящ,ие к возникновению повышенной вибрации Источник вибрации может быть протяженным (например, многоопорныи ротор) Тогда возникает необходимость дополнительного исследования пространственного распределения динамических сил и кинематических возбуждений, возникающих в данном узле. Наиболее распространенными способами выявления и локализации источииков является сравнение вибрационных образов (во временной и частотной областях) машины в целом и отдельных ее узлов Когда виброакустические образы нескольких источников подобны, полезно анализировать потоки колебательной энергии через различные сечения механизмов, динамические силы, действующие в различных сочленениях, а также статистические характеристики процессов (функции корреляции, взаимные спектры, модуляционные характеристики и т д,). В связи с тем. что силовые и кинематические возбуждения в узлах н вибрация машины в целом зависят не только от интеисивности рабочих процессов, но и от динамических характеристик конструкций, для выявления причин повышенной вибрации следует измерять механический импеданс и подвижность различных узлов — статорных и опорных узлов механизмов, машин, агрегатов, а также фундаментных конструкций Способы выявления источников повышенной виброактивности механизмов. Наиболее распространенный способ выявления — сопоставление частот дискретных составляющих измеренного спектра вибрации с расчетными частотами возбуждений, действующих в рабочих узлах механизмов В табл. 1 пре ставлены сводные формулы частот дискретных составляющих вибрации и возбуждающих сил некото рых механизмов. Спектры вибрации измеряют на нескольких скоростных режимах работы механизма, что позволяет более надежно сопоставить расчетные частоты с реальным частотным спектром вибрации Кривые зависимости уровней конкретных дискретных составляющих вибрации от режима работы механизма дают возможность выявить резонансные зоны. [c.413]

Создание высокопроизводительных машин и скоростных транспортных средств, форсированных по мощностям, нагрузкам н другим рабочим характеристикам, неизбежно приводит к увеличению ннтенсивиостн и расширению спектра вибрационных и виброакустических полей. Этому способствует также широкое использование в промышленности и строительстве высокоэффективных вибрационных и виброударных процессов. Вредная вибрация нарушает планируемые конструктором законы движения машин, механизмов и систем управления, порождает неустойчивость процессов и может вызвать отказы и полную расстройку всей системы. Из-за вибрации увеличиваются динамические нагрузки в элементах конструкций, стыках и сопряжениях, снижается несущая способность деталей, инициируются трещины, возникают усталостные разрушения. Действие вибрации может приводить к трансформированию внутренней структуры материалов и поверхностных слоев, изме-йению условий трения и износа на контактных поверхностях деталей машин, нагреву конструкций. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...