Стыки клееболтовые

В последнее время применяют также клееболтовые изолирующие стыки с двухголовыми накладками, в которых изолирующий материал (стеклопластик) наглухо приклеен к рельсам и накладкам. Такие стыки изготовляют на рельсосварочных предприятиях на дистанции пути они поступают в виде готовых рельсовых звеньев с изолирующим стыком в середине. [c.165]

Изолирующие стыки устраивают с металлическими объемлющими накладками (рис. 124 и 125) или двухголовыми (рис. 126) в последнем случае стык может быть клееболтовым (рис. 127). На станционных путях, кроме главных и приемо-отпра-вочных, допускается устройство изолирующих стыков с лигно-фолевыми накладками (рис. 128). [c.196]

Сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощного или того же типа, но не легче типа Р50 длиной 25 м, или сварными плетями бесстыкового пути с полным закреплением пути от угона. Установка на электрифицированных линиях и участках, оборудованных автоблокировкой, типовых изолирующих стыков с металлическими накладками (или клееболтовых соединений), а также постановка обычных рельсовых стыков на графитовую смазку и установление стыковых соединителей. [c.12]

На линиях с автоблокировкой На границах блок-участков устраивают изолирующие стыки, чтобы электрический ток не мог пройти от одного из соединяемых рельсов к другому. Существует два типа изолирующих стыков с металлическими объемлющими накладками и клее-болтОвые (рис. 7.11). В стыках первого типа изоляцию обеспечивают Постановкой прокладок и втулок из фибрь1, текстолита или полиэтилена. В стыковом зазоре такжё ставится прокладка из текстолита нли три-копа, имеющая очертания рельса. В последнее время все шире применяются клееболтовые стыки, в которых металлические стыковые на-кладки, изолирующие прокладки из стеклоткани и болты с изолирующими втулками склеиваются эпоксидным клеем с концами рельсов Ь монолитную конструкцию. , [c.71]

Стыки рельсов нормальной длины располагают на весу их соединяют накладками с помош1ью болтов. Изолирующие стыки в пути метрополитенов устраивают так же, кЭк и н железных дорогах общей сети. Широкое распрострёнение получили клееболтовые изолирующие стыки, в которых детали склеены эпоксидным составом с установкой в зазор между торцами рельсов фибровых прокладок, а под накладками и вокруг болтов — тe <лбтkaни. [c.274]

В настоящее время испытываются рельсовые плети длиной, равной всему протяжению блок-участка. В концах блок-участка ставят электроизолирующие клееболтовые стыки. [c.52]

При подъемочном ремонте выполняют разгонку или регулировку зазоров, снимают пучинные подкладки и регулировочные прокладки очищают щебень в местах появления выплесков заменяют часть негодных шпал новыми или отремонтированными старогодными ремонтируют лежащие в пути шпалы заменяют и пополняют противоугоны и рельсовые скрепления перебирают изолирующие стыки или заменяют на клееболтовые выправляют круговые и закрестовинные кривые выполняют работы по сплошной подбивке шпал и рихтовке пути очищают и укрепляют водоотводы и производят другие сопутствующие работы. На бесстыковом пути с железобетонными шпалами, кроме того, заменяют негодные резиновые прокладки на стыковых и предстыковых шпалах, восстанавливают целостность рельсовых плетей смазывают и подтягивают клеммные и закладные болты. [c.183]

Изолирующий стык насыщен большим количеством разнотипных изолирующих и металлических деталей, довольно быстро изнашивающихся, поэтому содержать такие стыки нелегко. В последнее время стали применять клееболтовые электроизолирующие стыки (см. главу 2), которые при относительно простой конструкции более надежно изолируют рельсовые цепи и удобны в содержании. [c.267]

Такие климатические условия во многом определяют решения, принимаемые при строительстве БАМа. Так, например, на линии укладывают термически уплотненные рельсы длиной 25 м. Для того чтобы в условиях большой амплитуды колебания температуры не производить сезонную регулировку зазоров, для соединения таких рельсов необходимы шестидырные накладки и высокопрочные болты. В изолирующих стыках целесообразно устанавливать клееболтовые конструкции. Ведутся поиски резины такого состава, который обеспечил бы ее эластичность при очень низких температурах. Из такой резины будут делаться прокладки для постановки их между шпалой и металлической подкладкой. [c.398]

Исследованиями и практикой доказана возможность эксплуатации бесстыкового пути из рельсовых плетей длиной более 950 м вплоть до сварки рельсов на всем протяжении перегона между входными стрелками соседних станций. При этом в плеть на границах блок-участков ввариваются рельсы с клееболтовыми изолирующими стыками усиленной конструкции. [c.42]

В клееболтовых электроизолирующих стыках изоляция обеспечивается стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем (рис. 2.23). Такие стыки отличаются большим сроком работы и надежностью. Стандартные накладки для этих стыков уменьшают по высоте головок на 3 мм (с каждой стороны). Образуемое пространство между головками накладки и контактирующими с ними гранями рельсов за- [c.68]

Если в тоннеле устраивается изолирующий стык, то он должен быть клееболтовым. [c.86]

Такие климатические условия во многом определяют решения, принятые при строительстве БАМа. Так, например, на линии уложены термически упрочненные рельсы длиной 25 м. Для того чтобы в условиях большой амплитуды колебания температуры не производить сезонную регулировку зазоров, для соединения таких рельсов необходимы шестидырные накладки и высокопрочные болты. Изолирующие стыки целесообразно устанавливать клееболтовые, а закрепление пути осуществлять по усиленной схеме. [c.339]

Опытная эксплуатационная проверка показала, что лучшей конструкцией является клееболтовой изолирующий стык. В этом стыке металлические стыковые накладки, изолирующие прокладки и болты с ияолирующими втулками склеиваются эпоксидным клеем со стыковыми концами рельсов в монолитную конструкцию (рис. 154). [c.161]

Клееболтовым стыком соединяют два куска рельса такой длины, чтобы в результате получить изолирующий рельс нормальной длины. По мере развертывания производственной базы клееболтовые изолирующие стыки внедряются все в большем количестве. [c.161]

Такие рельсы укладывают в количестве трех пар длиной по 12,5 м, если соединяемые полуплети имеют в сумме длину 600 м и более, 4 ли двух пар, вели длина двух полуплетей менее 600 м. При необходимости устройства изолирующего стыка укладывают по четыре пары уравнительных рельсов и изолирующий стык располагают между второй и третьей парами уравнительных рельсов. При применении изолирующего рельса с клееболтовым стыком в середине укладываются три пары уравнительных рельсов, из них средний длиной 12,5 м изолирующий. . [c.192]

Рис. 6.10. Поперечные разрезы изолирующего стыка с металлическими объемлющими накладками (а) и клееболтового стыка (б)

Повысить надежность изолирующих стыков удалось, внедрив клееболтовое соединение, которое служит до капитального ремонта в случае отсутствия угона рельсов приварные соединители предложено заменить на медные щтепсельные, но засорение балласта пока устранить трудно. [c.112]

Для электрического разделения смежных рельсовых цепей служат изолирующие стыки ИС. В ос1Ювном используют изолирующие стыки с металлическими накладками и клееболтовые. [c.47]

Изолирующие стыки должны обеспечивать надежную электрическую изоляцеио и механическую прочность верхнего строения пути. Поэтому их изготовляют из изолирующих материалов, обладающих значительной механической прочностью и сохраняющих достаточную работоспособность в условиях влажности. Находится в эксплуатационных испытаниях клееболтовой изолирующий стык, который изготовляется в заводских условиях. Такой изолирующий стык обладает высокой механической прочностью, так как он составляет единое целое с рельсом. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...