Подшипниьи упорные

Если осевая нагрузка значительно больше радиальной, применяют упорные подшипннки в комбинации с радиальными. [c.330]

Рис. 1. Наружное кольцо левого подшипника зажато между крышкой и упорным кольцом, а правое поставлено с зазорами ( плавающий подшипник). Внутренние кольца закреплены на валу стопорными гайками с шайбами многолапчатыми, по ГОСТ 11872—73. Во избежание обкатки и проскальзывании вращающееся внутреннее кольцо подшипни ка ставят с большим натягом, чем наружное неподвижное (см. рис. 1, справа). Положение зубчатого колеса на валу зафиксировано распорными втулками совместно с маслоотражательными кольцами.

Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников (кроме сферических). Для колец подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипни- [c.97]

Шарикоподшипники радиально-упорные предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок (рис, 16.6). Осевая грузоподъемность этих подшипников возрастает с увеличением угла контакта, однако при этом снижается быстроходность подшипни- [c.328]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Наиболее перспективными для диагностирования роторных ма-шин без их разборки являются методы вибродиагностики. В настоящее время большинство ответственных роторных машин оснащено контрольно-сигнальной виброаппаратурой (КСА), позволяющей регистрировать в контролируемых точках среднеквадратическое отклонение виброскорости в рабочей полосе частот 10... 1000 Гц, автоматически включать предупредительную сигнализацию или отключать машины при достижении предельно допустимого уровня вибрации. При отсутствии КСА дежурный персонал производит измерения переносными виброметрами. Измерение виброскорости осуществляется в вертикальном направлении на каждой подшипни-, ковой опоре горизонтальных роторов. У машин с вертикальными роторами виброскорость измеряется на упорных подшипниках также и в осевом направлении. Роторные машины большой единичной мощности (например, стационарные газотурбинные агрегаты ГТН-25 мощностью 26000 кВт) оснащаются системами вибромониторинга на основе многоканальной виброаппаратуры, позволяющими не только отслеживать изменение вибрационных параметров в процессе эксплуатации, но и осуществлять их анализ и на этой основе оценивать техническое состояние и прогнозировать остаточный ресурс машин. [c.271]

Муфта выключения сце жена упорным подшипн торый имеет постоянный ного.материала, не пополи цессе эксплуатации. Вилка вается в картере 10 на вт [c.113]

Опорами в машинах называют неподвижные части, на которые опирается враш,ающ,ийся вал или ось. Опоры воспринимают нагрузку вала и передают ее на фундамент или раму (станину) машины. Корпус опоры выполняют или как отдельную конструкцию, или за одно целое со станиной. В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки опоры делятся на подшипни-к и, воспринимаюш,ие главным образом радиальную нагрузку, подпятники, воспринимающие осевые силы, и радиаль-н о-упорные опэры, служащие для восприятия комбинированной нагрузки. [c.353]

На ступицу опоры по скользящей посадке насажена копир-шестерня 6 (рис. 128, в). Упорным подшипннко.м для копира-шестерни служат 28 шариков, размещенных в беговых дорожках, которые выполнены на торцах копира-шестерни и опоры. [c.226]

На рис. 2.37 показано новое гидравлическое приспособление, предназначенное для обкатки сборочных единиц шпинделей. Оно отличается компактностью, простотой конструкции, удобством пользования и развиваемым усилием до 20 кН. Приспособление представляет собой сварной корпус 1 Т-образной формы, в который вмонтировин хвостовик 4 на трех радиально-упорных подшипни- [c.66]

Посадку подшипн ков классов А и С производят только по 1-му классу точности. Поверхности валов и корпусов, сопрягаемые с подшипниками качения, должны быть чистыми, иметь правильную геометрическую форму. Упорные буртики должны быть перпендикулярны посадочным поверхностям. Особое значение указанные факторы имеют для прецизионных соединений. Необходимо обеспечить соосность отверстий корпусной детали и посадочных шеек валов при установке несамоустанавливающихся подшипников. Несоосность отверстий в корпусах может возникнуть от их коробления поэтому [c.370]

Рис. 40. Элементы подшипни- Диально-упорные, предназначенные ков качения. восприятия комбинированной

Эквивалентная нагрузка. Справочные значения динамических грузоподъемно стен патучены по результатам испытаний под[иипников при простой постоянной нагрузке только радиальной — для радиальных и радиально-упорных подшипни-кое, только осевой — для упорных и упор-но радиэльны.ч подшипников. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...