Кран на спецшасси

Все механизмы стреловых самоходных кранов оборудуют тормозами. При этом в механизмах передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов, а также кранов на спецшасси автомобильного типа устанавливают управляемые тормоза нормально открытого типа вместе со стояночными тормозами. Иногда нормально открытые тормоза устанавливают также в кранах с башенно-стреловым оборудованием (см. ниже). Во всех других случаях тормоза нормально закрытые, размыкаемые при включении привода. [c.172]

Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 6.45) предназначены для строительно-монтажных работ, для монтажа технологического оборудования промышленных предприятий, а также для погрузочно-разгрузочных работ. Обладая высокой подвижностью и большой грузоподъемностью, эти краны не требуют монтажа при установке в рабочее положение, обеспечивают низкую посадочную скорость груза, а также большую высоту подъема крюка. Грузоподъемности кранов на спецшасси - 25, 40, 50, 63, 100 и 250 т - являются продолжением ряда грузоподъемностей автомобильных кранов. Известны зарубежные краны на спецшасси грузоподъемностью до 1000 т. Специальные многоосные шасси (от 3 до 8 осей) этих кранов отличаются от автомобильных шасси возможностью воспринимать большие нагрузки от кранового оборудования повышенной грузоподъемности. Транспортная скорость таких кранов составляет от 45 до 60 км/ч. [c.178]

Краны на спецшасси оборудуют телескопическими стрелами из 3 - 5 секций, раздвигаемыми гидроцилиндрами. Краны большой грузоподъемности оборудуют также решетчатыми стрелами и дополнительно - решетчатыми удлинителями, гуськами или стрелами. В последнем случае рабочее оборудование крана превращается в башенно-стреловое. При транспортировании кранов большой грузоподъемности стрелы перевозят отдельно от крана на специальной тележке. [c.179]

Краны на спецшасси работают на выносных гидравлических опорах с автоматическим контролем горизонтальности поворотной платформы. [c.179]

Для чего предназначены, как устроены и как работают автомобильные краны, краны на спецшасси автомобильного типа Каковы их параметры [c.197]

Повышение сборности зданий и сооружений, сокращение сроков их возведения требуют широкого применения мобильных маневренных кранов. В связи с этим предусмотрено увеличение выпуска кранов на спецшасси автомобильного типа и пневмоколесных кранов. [c.179]

Рис. 149. Кран на спецшасси автомобильного типа КС-6471

Технические характеристики кранов на спецшасси даны в табл. 14. [c.202]

Таблица 14. Технические характеристики кранов на спецшасси автомобильного типа

Во время стоянок кранов на базах механизации в зимнее время двигатели прогревают централизованно горячей водой или паром. При длительном хранении кранов на спецшасси автомобильного типа на базе или стройплощадке на открытом воздухе и температуре в диапазоне от —30 до —40° С движение следует производить со скоростью до 20 км/ч. Такое ограничение вызывается необходимостью самонагрева шин в течение первых 15—20 мин движения. [c.227]

Пневмоколесные стреловые краны широко применяют на монтаже железобетонных и стальных конструкций и деталей путепроводов, эстакад, мостов при строительстве сборных элеваторов, силосов, нефтехранилищ небольшой вместимости. При установке сборных коллекторов, сетей канализации, лотков и отмостков оросительных каналов, сборных инвентарных дорог из железобетонных плит, а также при возведении одноэтажных промышленных и сельскохозяйственных зданий и помещений также применяют стреловые пневмоколесные краны и краны на спецшасси автомобильного типа. [c.299]

Диапазон применяемых грузоподъемных машин в этом случае зависит от вида возводимых объектов, когда могут использоваться монтажные передвижные башенные краны серий МКС, КБ, БК КБГС и с грузовы ии моментами 600—3000 кН и более, пневмоколесные и гусеничные краны и краны на спецшасси автомобильного типа. [c.231]

IV.7. КРАНЫ НА СПЕЦШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА [c.106]

Краны на специальном шасси автомобильного типа (табл. 2.40, 2.41) отличаются от других мобильных кранов высокой транспортной скоростью, повышенной проходимостью и маневренностью и лучшими грузовыми характеристиками при работе без выносных опор. Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 2.27) состоят из шасси автомобильного типа с 3- 8 осями, жесткой балансирной подвески и телескопической стрелы, что обеспечивает движение кранов по дорогам различной категории. [c.153]

Кран на спецшасси КС-6471 грузоподъемностью 40 т. Гидравлический стреловой самоходный кран КС-6471 предназначен для стронтельно-мон-тажных, погрузочно-разгрузочных, аварийно-восстановительных работ в мостостроении, связанных с частым перебазированием прн значительных расстояниях между объектами (рис. 3 10, 3.11) [c.40]

Кран на спецшасси КС-7471 грузоподъемностью 63 т. Гидравлически стреловой самоходный кран КС-747 предназначен для строительно-мон тажных и аварийно-восстановитель ных работ на рассредоточенных объектах мостостроения в районах с умеренным климатом в интервале температур 40°С (рис. 3.12, 3.13). [c.42]

Рис. 3.16. Кран на спецшасси НК-450 8 фирмы Като (Япония)

Рис. 3.19. Кран на спецшасси НК 100.05 фирмы Фаун (ФРГ)

Достаточно хорошо в мостостроении показали себя стреловые краны на спецшасси грузоподъемностью 100 т типа НК 100.05 фирмы Фаун (ФРГ) (рис. 3.19). Основные технические данные его. [c.48]

При монтажных работах применяют краны, различающиеся по способу придания устойчивости самоустойчи-вые и вантовые. Наибольшее применение нашли само-устойчивые краны, у которых устойчивость обеспечивается собственной массой и массой контргруза стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном ходу, краны на спецшасси, автокраны, тракторные краны и краны-трубоукладчики, железнодорожные, башенные, козловые, портальные, плавучие краны, рельсовые и др. Кранами осуществляют подъем и перемещение оборудования и конструкций всеми известными методами (с от- [c.574]

Освоены различные типы новых кранов, в том числе на спецшасси автомобильного типа КС-5472 и КС-6471 с гидроприводом и телескопическими стрелами гусеничные краны ДЭК-50, пневмоколесные краны КС-7362. Новые краны обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, что обеспечивает достижение хороших технико-экономических показателей. [c.4]

На гусеничных кранах применен электрический привод переменного тока на пневмоколесных и на спецшасси автомобильного типа — привод постоянного тока. Электрическая схема дизель электрического привода предусматривает возможность питания электродвигателей не только от генератора, но и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В с частотой 50 Гц. [c.121]

Согласно ГОСТ 22827—77 выпускают стреловые самоходные гусеничные, пневмоколесные и на спецшасси автомобильного типа краны общего назначения грузоподъемностью 16—250т, а по ГОСТ17343—71— экскаваторы одноковшовые универсальные с ковшами емкостью 0,4— [c.179]

В последнее время на машиностроительных заводах Министерства строительного и дорожного машиностроения осваивается серийный выпуск гаммы гидравлических унифицированных кранов КС-1571 грузоподъемностью 4 т КС-2571—6,3 т КС-3571 —10 т КС-4571 —16 т КС-5471—25 т. Эти краны имеют телескопическую стрелу и силовое выдвижение ее секций. Краны монтируются на автомобилях КС-1571—на ГАЗ-53А КС-2571—на ЗИЛ-130 КС-3571 —на МАЗ-500А КС-4571 —на КрАЗ-257К КС-5471—на спецшасси. Краны снабжены приборами безопасности ограничителем грузоподъемности ограничителем подъема крюка указателем наклона стрелы звуковым сигналом. [c.141]

У машин циклического действия рабочий орган действует периодически, перемещаясь с грузом от места захвата до места разгрузки освобождая груз, он вновь возвращается для захвата груза. К машинам циклического действия относятся все виды грузоподъемных кранов (стреловые — автомобильные, пневмоколесные, на спецшасси автомобильного типа, башенные, железнодорожные мостовые козловые портальные штабелеры), одноковшовые экскаваторы одно- [c.38]

Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные, пневмоколесные, железнодорожные краны, краны короткобазовые на спецшасси автомобильного типа. [c.67]

На дальние расстояния краны транспортируют по железной дороге, а с одного объекта на другой иа трейлере (гусеничные краны) или без трейлера (пневмоколесные краны) на прицепе к тягачу или автомобилю. При этом двухосные пневмоколесные краны могут перемещаться со скоростью до 40 км/ч, а более тяжелые трех- и четырехосные краны до 20 км/ч. Пневмоколесные краны на собственном ходу передвигаются со скоростью 6—15 км/ч автомобильные и на спецшасси до 50 км/ч. [c.26]

Необходимые для расчетов усредненные данные затрат на погрузку, разгрузку, передислоцирование, монтаж и демонтаж, а также показатели стоимости 1 маш-ч для основного ряда грузоподъемностей автомобильных, пневмоколесных (и на спецшасси), гусеничных и железнодорожных кранов приведены в табл. 3.1. [c.29]

Для первой группы предпочтительнее специализированные и специальные краны для второй, к которой относится большинство работ, выполняемых в отверстии моста, целесообразны универсальные краны. Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места иа другое. Предельная грузоподъемность этих кранов для условий транспортного строительства ограничена 100 т для пневмоколесных, автомобильных, на спецшасси и гусеничных кранов и 50 т для железнодорожных. [c.29]

КРАНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И НА СПЕЦШАССИ [c.31]

Электрическая система краиа рассчитана на напряжение постоянного тока 24 В и состоит из электрооборудования шасси и поворотной части, независимых друг от друга Стреловые краиы на спецшасси зарубежных фирм, используемые в отечествениом мостостроении. Наибольшее распространение в мостостроении получили стреловые краны японской фирмы <Като на специальном шасси нормальной базы с телескопической балочном стрелой, оснащенные двумя дизельными двигателями— один для передвижения крана, второй — для привода всех остальных рабочих операций с помощью многомоторного объемного гидропривода высокого давления. [c.43]

Согласно ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия при записи наименования крана приняты следующие обозначения по ходовому оборудованию КГ — гусеничный, КП — пневмо колесный, КШ — на шасси автомобильного типа, КА — на шасси грузового автомобиля, КК — на короткобазо-вом спецшасси. [c.7]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...