Гидромуфта с внутренним самоопоражниванием

В шахтной практике широко применяются предохранительные гидромуфты с внутренним самоопоражниванием рабочей полости в специальную камеру. Самоопоражнивание полости вызвано требованиями, предъявляемыми к моментной характеристике такой муфты [c.242]

У гидромуфт с внутренним самоопоражниванием заполнение рабочей полости в процессе пуска не остается постоянным. Поэтому нарастание передаваемого момента происходит не по квадратичной параболе (14.28) с Ь = idem, а вследствие изменения заполнения рабочей полости будет переходить с одной параболы на другую, которая соответствует большему заполнению (значение Ь увеличивается). [c.247]

В то же время широко распространены гидромуфты с внутренним самоопоражниванием за счет автоматического удаления жидкости из рабочей полости в специальную дополнительную камеру при увеличении скольжения. Чтобы не возникал неустойчивый режим при частичном заполнении, у этих гидромуфт устанавливается порог на турбинном колесе. Применяются две типовые конструкции с симметрично расположенными рабочими колесами и дополнительным объемом за турбинным колесом и с несимметричными рабочими колесами и дополнительным объемом на стороне насосного колеса. [c.247]

Рис. 163. Механические характеристики гидромуфты с внутренним самоопоражниванием

В заключение следует отметить, что гидромуфты с внутренним самоопоражниванием должны выполняться и эксплуатироваться таким образом, чтобы объем дополнительных камер при номинальной нагрузке был полностью свободным от жидкости, а при остановленной гидромуфте уровень жидкости в ней не должен превышать нижней границы уплотнений на валу, чтобы жидкость не вытекала в нерабочем состоянии. [c.251]

Проще всего выбрать гидромуфту можно по номограммам ИГД им. А. А. Скочинского [9]. На рис. 166 приведена номограмма для выбора гидромуфт с внутренним самоопоражниванием. Аналогичная номограмма имеется и для выбора регулируемых гидромуфт [91. [c.254]

Уравнение передаваемого момента гидромуфтой (267) справедливо только для гидромуфт с постоянным заполнением рабочей полости = onst). У гидромуфт с внутренним самоопоражниванием заполнение рабочей полости в процессе запуска не остается постоянным (см. рис. 163, б). В положении покоя рабочая жидкость заполняет до определенного уровня все свободные объемы. С включением двигателя давление жидкости в рабочей полости быстро повышается. В то же время в дополнительном объеме, где нет лопаток и давление зависит от центробежных сил, оно растет несколько медленнее и определяется скоростью вращения колес. Поэтому в начале пуска дополнительный объем заполнен жидкостью, которая с нарастанием скорости вращения колес медленно перетекает в рабочую полость. Этому способствует также малая суммарная площадь отверстий, соединяющих рабочую полость с дополнительным объемом. Таким образом, увеличение момента будет продолжаться и после разгона двигателя. [c.254]

Степень заполнения гидромуфты определяется местом расположения на ней заливочного отверстия, которое не позволяет заполнить всю рабочую полость. Так, гидромуфта с постоянным заполнением считается полностью заполненной, если объем жидкости будет составлять примерно 90% объема рабочей полости. Свободное пространство необходимо для расширения жидкости при нагревании и выделения из нее паров и газов во время работы гидромуфты. У гидромуфты с внутренним самоопоражниванием степень заполнения с учетом объема дополнительной полости еще меньше. Объем жидкости, необходимый для нормального заполнения гидромуфты, обычно указывается в паспорте. [c.279]

Разнообразные виды гидромуфт постоянного заполнения по принципу их работы могут быть объединены в две основные группы гидромуфты без внутреннего самоопоражнивания и гидромуфты с внутренним самоопоражниванием. [c.232]

ГИДРОМУФТЫ с ВНУТРЕННИМ САМООПОРАЖНИВАНИЕМ [c.238]

Развитие нерегулируемых конструкций гидромуфт постоянного заполнения началось с изготовления гидромуфт с внутренним самоопоражниванием в дополнительный объем на стороне турбины. Конструкция такой гидромуфты фирмы Фойт-Синклер показана на рис. 108. [c.238]

Нерегулируемые гидромуфты переменного наполнения, помимо рабочей полости, ограниченной лопастными колесами, имеют дополнительные камеры со стороны насосного или турбинного колес. Дополнительные камеры обеспечивают аккумулирование рабочей жидкости, поступающей из рабочей полости, или ее обратное движение при определенных значениях скольжения. Такие конструкции получили название гидромуфт с внутренним самоопоражниванием. [c.467]

Стремление получить приемлемую для заданных условий работы внешнюю характеристику определило многообразие конструктивных решений гидромуфт а — гидромуфты, имеющие одну рабочую полость (однополостные) б — гидромуфты, имеющие две рабочие полости (двухполостные) в — гидромуфты с постоянным заполнением, в рабочей полости которых находится одно и то же количество жидкости г- -гидромуфты с переменным заполнением, в рабочей полости которых количество жидкости изменяется д — гидромуфты с внутренним самоопоражниванием, у которых изменение количества жидкости в рабочей полости осуществляется перетеканием в дополнительную полость при изменении нагрузки е — гидромуфта, регулируемая заполнением путем изменения количества жидкости в рабочей полости ж — гидромуфта с регулированием на входе, в которой изменение количества жидкости при регулировании осуществляется путем изменения расхода подаваемой в нее жидкости з — гидромуфта с регулированием на выходе, т. е. изменением расхода сливаемой из нее жидкости и — гидромуфта, регулируемая воздействием на поток, в которой регулирование осуществляется воздействием на поток в рабочей жидкости путем изменения формы рабочих колес, применением шибера и др. [c.285]

Рис. 216. Схема гидромуфты с внутренним самоопоражниванием

По принципу работы замкнутые гидромуфты можно разделить на две основные группы гидромуфты с постоянным заполнением рабочей полости и гидромуфты с внутренним самоопоражнивани-ем (рис. 40). [c.82]

Гидромуфты переменного наполнения с внутренним самоопоражниванием представлены на рис. 22.6,а и б. Конструкция, изображенная на рис. 22.6а, состоит из насосного колеса 7 и турбинного 2, для смягчения характеристики снабжена порогом 3 и дополнительной камерой 4 со стороны турбинного колеса. Само-опоражнивание такой гидромуфты осуществляется через периферийный зазор между насосным и туртинным колесами при затормаживании турбинного колеса, когда давление жидкости в рабочей полости больше, чем в дополнительной камере, из-за уменьшения центробежных сил при снижении скорости турбинного колеса. Течение происходит до тех пор, пока не установится равновесие. При уменьшении скольжения жидкость начинает двигаться в обратном направлении. Такие конструкции называют гидромуфтами со статическим самоопоражниванием ввиду разности пьезометрических напоров жидкости в рабочей полости и в дополнительной камере. Их перегрузочная способность достигает 3,5+5,0. По своим характеристикам они удовлетворяют условиям применения в транспортных машинах. Однако, в силу того, что внутренние процессы в них обладают невысоким быстродействием, в динамике коэффициент перегрузки в них может достигать значений 9+10. [c.467]

Рис. 22.6 Гидромуфты переменного наполнения с внутренним самоопоражниванием а —со статическим самоопоражниванием б — с динамическим самоопоражниванием (конструкция фирмы Фойт-Синклер )

Для защиты рабочей машины и двигателя от мгновенных перегрузок при времени торможения системы до 0,2—0,5 сек в настоящее время применяют гидромуфты, использующие при внутреннем самоопоражнивании скоростной напор и поэтому в отличие от тяговых обладающие значительно большей быстротой действия. В таких гидромуфтах при перегрузках часть потока жидкости, прижатого к направляющей стенке насоса вследствие уменьшения числа оборотов турбины, с большой скоростью направляется в предварительную камеру, расположенную в центральной части колеса насоса. В результате такого внутреннего опоражнивания увеличение крутящего момента прекращается (см. рис. 112). [c.242]

Для защиты рабочей машины и двигателя от мгновенных перегрузок при времени торможения системы до 0,1—0,2 с и для улучшения пусковых характеристик привода при тяжелых условиях пусков машин применяют гидромуфты, в которых при внутреннем самоопоражнивании используется скоростной напор жидкости. В отличие от тяговых гидромуфт они обладают быстродействием при"" динамических нагрузках и более низким коэффициентом" перегрузки. В таких гидромуфтах при перегрузках часть потока жидкости, прижатого к направляющей стенке турбины, вследствие уменьшения частоты вращения ведомого вала направляется с большой скоростью в предкамеру, расположенную в центральной части насоса. В результате такого внутреннего опоражнивания рост крутящего момента прекращается. [c.85]

На рис. 170 представлена несколько видоизмененная конструкция гидромуфты, работающей по принципу самоопоражнивания. Для охлаждения гидромуфты предусматривается обдув ее воздухом. Жидкость из проточной части забрасывается во внутренний объем. В некоторых гидромуфтах внутренний объем через калиброванные отверстия соединяется с проточной частью. Это дает возможность влиять на характеристику и исключить провал в ней. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...