Передача тяговая

Цепная передача — механизм для передачи энергии между параллельными валами (рис. 11.1) с помощью бесконечной цепи н звездочек. Цепь — гибкое тело, состоящее из последовательно соединенных звеньев. В зависимости от назначения цепи делятся на приводные для передачи движения от источника энергии к приемному органу, грузовые — для подъема груза и тяговые, используемые для передачи тягового усилия. [c.252]

Критерии работоспособности ременных передач тяговая способность — надежность сцепления ремня со шкивами и долговечность, определяемая усталостью ремня. [c.320]

Основной критерий работоспособности передачи — тяговая способность ремня, которая оценивается допускаемой приведенной удельной окружной силой [ о], передаваемой 1 мм ширины ремня. [c.272]

Формулы для определения М к М приведены в третьей и четвёртой графах табл. 40. При передаче тормозных усилий знак плюс в формуле (28) относится к задней половине рессоры, при передаче тяговых усилий — к передней её половине знак минус относится в первом случае к передней половине, во втором — к задней. [c.734]

Так как проходимость автомобиля в значительной степени зависит от правильного выбора шин, то на автомобилях высокой проходимости применяются только специальные типы шин, ибо у шин обычного типа сцепление на сыром и мягком грунте недостаточно для передачи тягового усилия. [c.190]

Пахотный и лесной виды грунтов, дающие в сухом состоянии хороший коэфи-циент сцепления с шиной, при некоторых условиях теряют это свойство. Образующийся вязкий слой грунта налипает на беговую поверхность шины и не даёт возможности осуществлять передачу тягового усилия чере.ч [c.191]

Приспособляемость колёс к неровностям пути необходима для обеспечения важнейшего преимущества многоприводных автомобилей — передачи тягового усилия одновременно всеми колёсами. [c.193]

С целью улучшения передачи тягового усилия были созданы гусеницы, состоящие из двух резино-тканьевых лент, соединённых металлическими ведущими элементами (типа ЗИС и Бомбардир"). Слабым местом таких [c.210]

Высокие первоначальные затраты по сооружению специальных электростанций или введению дополнительных мощностей, сооружению линий передач, тяговых подстанций, контактной сети. [c.414]

В табл. 5 приведены сведения о валах передачи. Тяговой вал, оказывается, работает при передаче на первой скорости с запасом прочности р = 2,8, что вызывает увеличение стрелы прогиба вала и быстрый износ зубьев пятого и шестого колёс. [c.557]

Натяжение ленты производится посредством груза или винтов. В ленточных транспортерах это натяжение необходимо для передачи тягового усилия от приводного барабана и устранения провисания ленты между роликами сверх определенной величины. [c.396]

На рис. III.5 представлена тягово-экономическая характеристика гидромеханической передачи. Тягово-экономическая характеристика устанавливает зависимость между силой тяги, к. п. д. гидротрансформатора и скоростью движения машины. [c.148]

В пассажирских подъемниках применяют лебедки с канатоведущим шкивом (рис. 6), в ручьи которого входят ветви грузового каната, и передача тяговой силы осуществляется посредством силы трения, возникающей между канатом и поверхностью ручья. [c.15]

Испытание тепловоза. После ремонта оконча- тельно собранный и прошедший реостатные испытания тепловоз подвергается испытанию пробной поездкой на железнодорожных путях. Затем производится ревизия состояния поверхности коллекторов всех электрических машин, зубчатой передачи тяговых двигателей, гидропередачи и других агрегатов и механизмов тепловоза. [c.173]

Рассматривая скоростную характеристику двигателя (см. рис. 3), можно видеть, что, изменяя число оборотов, крутящий момент возможно увеличить немного — примерно на 15%. Поэтому на одной и той же передаче тяговая сила изменяется в тех же пределах. Но если сопротивление движению велико, то требуется значительное (иногда в несколько раз) увеличение тяговой силы на ведущих колесах. Чтобы изменить величину тяговой силы, устанавливают различные передачи в коробке передач (см. табл. 13). [c.577]

Решить задачу возможно только правильным учетом обоих требований. У автомобилей, имеющих несколько ведущих мостов (с колесными формулами 4X4, 6X4, 6X6 и 8X8), для передачи тяговых усилий используете большее число колес, а следовательно, их сцепной вес увеличивается. Кроме того, распределение тяговых уси ЛИЙ по нескольким ведущим колесам позволяет избе жать срыва грунта, а буксование одного из колес мень ше сказывается на проходимости автомобиля. [c.607]

Привод пластинчатого конвейера состоит лз приводных звездочек, редуктора и электродвигателя у конвейеров с наклонной или комбинированной трассой, у которых возможно самопроизвольное движение ходовой части при случайном отключении электродвигателя или нарушении кинематической связи в передаточном механизме, устанавливается также стопорное устройство храпового или роликового типа или электромагнитный тормоз. Приводные звездочки обычно имеют 5ч-8 зубьев и изготовляются литыми из стали или чугуна (фиг. 54), а также составными—с литым корпусом из чугуна и венцом из листовой стали. Профиль зуба звездочек принимается по ГОСТ 592-56. Для обеспечения единства передачи тягового усилия и ликвидации возможности пе- [c.119]

По схеме задачи 11 настоящей главы рассчитать грузоподъемную установку, у которой промежуточной передачей от электродвигателя к лебедке служит клиноременная передача. Тяговое усилие в тросе 5=1800 кГ. Диаметр барабана лебедки =450 мж. Число оборотов барабана л=50 об/мин. [c.189]

По схеме задачи И рассчитать грузоподъемную установку, у которой промежуточной передачей от электродвигателя к лебедке служит червячная передача. Тяговое усилие в тросе. =1000 кГ. Диаметр барабана лебедки =300. тм. Число оборотов барабана п==70 об жин. [c.189]

Буксирное устройство имеет корпус, внутри которого свободно вставлен резиновый упругий элемент, с опорными шайбами по обоим торцам. Через упругий элемент проходит стержень буксирного крюка, удерживаемый от осевого перемещения гайкой. Как при передаче тягового усилия от автомобиля к прицепу, так и при наезде прицепа на автомобиль, упругий элемент работает только на сжатие, амортизируя появляющиеся толчки. [c.185]

Трансмиссионное автотракторное масло Зубчатая передача тяговых двигателей. ......... [c.541]

Зубчатая передача тяговых двигателей [c.544]

Зубчатая передача тяговых электродвигателей [c.572]

Расчет ремней. В настоящее время основным методом расчета ремней является расчет их по тяговой способности, разработанный ЦНИИТМашем. Этот расчет обеспечивает отсутствие буксования ремня, достаточную его долговечность и высокий к. п. д. передачи. Тяговая способность ремня характеризуется экспериментальными кривыми скольжения (рис. 32. 6), выражающими зависимость относительного скольжения е и к. п. д. передачи т) от нагрузки. Доля суммарного натяжения ветвей ремня, используемая для передачи. полезной нагрузки, оценивается коэффициентом тяги ф [c.391]

Основной критерий работоспособности ременной передачи—тяговая способность, т. е. возможность передавать требуемую нагрузку без буксования. [c.336]

Для передачи тягового усилия цепи применяются ценные блоки (фиг. 15). Чтобы цень не проскальзывала относительно блока, по [c.43]

По способу передачи тягового усилия различают приводы фрикционные и приводы с передачей усилия зацеплением. Последние разделяют на гусеничные и угловые со звездочками. Угловые приводы устанавливают в местах поворота цепи на угол 90... 180°, а гусеничные располагают на прямолинейных участках гибкого элемента. [c.45]

Основные элементы приводов. Основными элементами приводов конвейеров являются двигатели (электрические, внутреннего сгорания, гидравлические), муфты, редукторы, тормоза. В узлы приводов включаются также остановы и ограничители крутящего момента. Передача тягового усилия на гибкий тяговый элемент конвейера осуществляется приводными элементами, к которым относятся барабаны, звездочки и шкивы (блоки). [c.46]

Приводные устройства. Ленточные конвейеры снабжены фрикционными приводными устройствами. Передача тягового усилия и движения ленте осуш,ествляется за счет сил трения от приводных барабанов. Фрикционный привод обеспечивает высокие скорости движения ленты и независимость ее работы от упругого удлинения и неизбежного вытягивания. Обязательным условием действия этого привода без проскальзывания (пробуксовывания) ленты является создание в пей предварительного натяжения. [c.106]

Коэфицяент изменения (реакций при передаче тягового усилия 11 — 9 [c.102]

В первую очередь рекомендуется шарнирное соединение из проволочных крючков ( Рекорд") или спиралей ( Пирлес") они легки, прочны, зажимают ремень по всей ширине и отличаются равномерной передачей тягового усилия. [c.441]

Изложенная выше общая теория позволяет определять напряжения и прогиб рессор, размеры которых заданы. При проектировании новых рессор требуется решать обратную задачу, т. е. по заданному прогибу и выбранным напряжениям определять размеры отдельных элементов рессоры. Кроме того, теоретический расчёт не учитывает некоторых факторов (осадка рессоры после изготовления, передача тяговых и тормозных усилий и т. д.). В связи с этим при проектировании новых рессор (опытных образцов) обычно пользуются одним из методов приближённого расчёта, позволяющим в случае необходимости быстро просчитать несколько вариантов. Изложенным же выше подробным расчётом целесообразно пользоваться при окончательном уточнении уже разработанной конструкции. [c.732]

На рыхлой почве при передаче тягового усилия основную роль играет внутренняя сцепляе-мость частиц грунта. Она характеризуется сопротивлением грунта срезу под воздействием внешних сил. На таких почвах применение шин с высокими грунтозацепами или протгвобуксовочньгх цепей ускоряет зарывание колёс автомобиля. [c.191]

Цепи, применяющиеся в грузоподъёмных и транспортирующих машинах, подразделяются на грузовые, предназначаемые для подъёма груза, и тягоше, используемые для передачи тягового усилия. По основным конструктивным особенностям различают сварные цепи с овальными звеньями из круглой стали, простые пластинчатые шарнирные цепи, втулочные и втулочно-роликовые, блочные и специальные цепи. [c.796]

Передача движущей силы зацеплением (на цепи). Тяговые цепи конвейеров обычно приводятся в движение с поь ощью приводных барабанов и звёздочек Передача тягового усилия на цепь осуществляется путём зацепления звеньев цепи с граьями барабана (фиг. 4) или с зубьями звёздочки (фиг. 5). Приводные барабаны бывают четырёхгранные, пятигранные и шестигранные и применяются только при длиннозвенных цепях. Приводные звёздочки наиболее распространены и при- [c.1034]

Таким образом, даже при дальнейшем увеличении до известного предела шага цепи, вследствие вытяжки и износа шарниров, нормальное зацепление не изменяет своего характера. При нормальном зацеплении и в передаче тягового усилия одновременно участвуют несколько зубьев, причём давление на зубья в гшоцессе зацепления уменьшается от точки набегания к точке сбегания по закону геометрической прогрессии. [c.1034]

Осерненная смазка для локомотивов (по ТУ 32 ЦТ-006—68) представляет собой осерненное трансмиссионное автотракторное масло, загущенноа натриевым мылом гудронного сала. Ее применяют для смазывания зубчатой передачи тяговых электродвигателей тепловозов и электровозов. Она вырабатывается двух марок Л (летняя) и 3 (зимняя). Качество осернен-ной смазки должно удовлетворять требованиям, изложенным в табл. 48. Осерненная смазка поставляется потребителю в железнодорожных цистернах или в металлических емкостях не более 200 л. [c.121]

К недостаткам лент относятся фрикционный способ передачи тягового усилия, требующий большого начального натяжения (достигающего 200 % полезного тягового усилия) усложнение привода и пуска конвейера при больших тяговых усилиях непригодность для работы в экстремальных условиях (отвердевание, снижение эластичности, гибкости и прочности при низких температурах, возгорание при высоких температурах, повышен на я повреждаемость при транспортировании крупнокусковых и острокромочных грузов) меньшая по сравнению с цепями гибкость в продольном (по ходу конвейера) направлении (как следствие — увеличение габаритов по высоте) повышенное остаточное удл 1-нение (до 4 %) под нагрузкой и необходимость частой перестыковки (удаления части ленты) при высокой длительности и трудоемкости этой операции невысокая фочность крепления грузонесущих элементов (например, ковшей элеватора). [c.23]

Кроме лучшей приспособленжхли к использованию в сложных условиях, цепи имеют и другие преимущества простота соелпне]П1и концов и замены отдельных деталей малое упругое удлинение ПОД нагрузкой и полное отсутств е остаточного удлинения, надежность передачи тягового усилия зацеплением при малом предварительном натяжении (5. .. 0 % полезного тягового усилия) простота и высокая надежность крепления грузонесущих и опорных элементов широкий типаж по конструкции и назначению, позволяющий удовлетворять самые разнообразные требования, исключая сверхвысокие производительность и дальассть транспортирования. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...