140 — Подвижность с цепной парой

Роульсы (рис. 42) представляют собой пару вертикальных валиков 3, обшитых резиной. Один из валиков приводной. Вращение ему передается цепной передачей через коническую зубчатую пару 5. Прижатие листа 4 к валикам для получения силы трения, необходимой для его проталкивания в камеру, осуществляется подвижным валиком с помощью винта 2 с маховиком. Пружина 1 служит для постоянного давления валиков на лист. [c.97]

Кинематическая цепь привода перемещения фланцев 25 и 26 формующего барабана. Перемещение фланцев осуществляется от двигателя Дз (Л = 1,1 кВт, г=1400 об/мин) через клиноременную передачу 27 со шкивами 28, редуктор 29, цепную передачу со звездочками 30 31 w винтовые пары 32 33 с левой и правой резьбой. Гайки винтовых пар соединены с фланцами барабана 25 в. 26 с помощью подвижных в осевом направлении валов 24 и 34. Скорость перемещения фланцев определяется по уравнению [c.136]

Топка с подвижной решеткой. Топку с подвижной ленточной цепной решеткой (ЛЦР) применяют для сжигания каменных и бурых углей, торфа она может быть использована для сжигания древесных отходов (рис. 7.5). Такая топка полностью механизирована. Колосники решетки 1 помещены на замкнутых цепях, надетых на две пары колес-звездочек. Передняя ведущая пара звездочек 2 приводится в движение электродвигателем через редуктор. Скорость движения решетки изменяется в пределах от 2 до 30 м/ч. Топливо из бункера 3 ссыпается на движущуюся решетку. Толщина слоя топлива на решетке регулируется. подвижным шибером 4, перемещаемым по вертикали. [c.302]

Одна или несколько неподвижно скрепленных деталей называется звеном. Подвижное соединение двух звеньев, накладывающее ограничения на их относительное движение, называется кинематической парой (передачей). В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют зубчатые, червячные, цепные, клиноременные и карданные механические передачи. [c.83]

Третью пару 1У четвертого класса можно получить в том случае, когда рабочие поверхности четырех точечных пар являются частями поверхности круглого кольца (тора). Такая пара встречается в сочленении звеньев сварных цепей. Поэтому будем называть ее цепной . В структурном отношении она равноценна паре шаровой со штифтом и только выполнена она конструктивно по-другому. Она может передавать усилия в трех направлениях и момент вокруг одной оси, оставляя подвижности — вращения около двух осей координат. [c.18]

Кинематические пары четвертого класса — шаровая со штифтом IV3 и цепная /F4 — являются высшими и очень неконструктивными парами, поэтому для подвижного состава они непригодны. Приходится заменять их параллельным соединением кинематических пар. [c.34]

Привод полуавтомата от электродвигателя через цепной вариатор (коробку скоростей) на червячные пары головок—-подвижной и неподвижной — и далее через косозубые шестерни на шпиндели. [c.19]

Подпрессовка минераловатного ковра осуществляется между двумя парами транспортеров. Каждая пара состоит из сетчатого транспортера, рабочая ветвь которого лежит на рабочей ветви цепного транспортера. Сетчатый транспортер формирует поверхность изделий давление прессования создает цепной транспортер. Его тяговые органы и создают необходимое тяговое усилие передвижения подвижных элементов транспортеров вместе со спрессованным минераловатным ковром. К каркасу концевой секции крепятся концевые и отклоняющие барабаны сетчатого транспортера. Цепной транспортер образуется двумя параллельными бесконечными тяговыми цепями с шагом звена 200 мм. К двум звеньям параллельных ветвей цепей крепятся. кронштейны, которые образуют как бы подвижную колосниковую решетку, на которой лежит сетка, синхронно с ним передвигающаяся. [c.438]

Для передачи движения от электродвигателей на подвижные звенья обычно требуются промежуточные механические передачи. К таким передачам предъявляют требования по компактности конструкции при высокой нагрузочной способности, отсутствию люфтов, высокого кпд. В качестве передаточных звеньев и пар в приводах роботов широко используют зубчатые, реечные, червячные, цепные и рычажные передачи и валы. Применение механических передач позволяет преобразовывать и редуцировать движения, кроме того, сделать робот более компактным за счет выноса приводного электродвигателя ближе к основанию робота. [c.262]

Цепные вариаторы. Имеют по две пары раздвижных конусных дисков с прямыми радиальными зубьями на поверхности конусов и сложную цепь с пакетами подвижных пластинок (рис. 10.6, в), образующими зубья при набегании на диски. Зубья на парных конусных дисках смещены на полшага по окружности. [c.227]

Кроме описанных ышетранспортных приспособлений для перемещения всякого рода сьшучих грузов изготовляют в большом количестве ленточные и цепные транспортеры и элеваторы для специальньгх целей, напр, для пассажиров. Тип пассажирского транспортера представляют собой лестничные подъемники. Подвижные ступеньки лестницы тянутся шарнирной цепью (фиг. 47) и представляют собой маленькие тележки, каждая пара колес к-рых катится по рельсам т. о., что сохраняется форма лестницы. В верхней и нижней частях рельсы имеют [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...