243—251 — Определение момента трении

Для определения момента трения в цапфах на вал насажен маховик массы 500 кг радиус инерции маховика р = = 1,5 м. Маховику сообщена угловая скорость, соответствующая п = 240 об/мин предоставленный самому себе, он остановился через 10 мин. Определить момент трения, считая его постоянным. [c.278]

Пример 1.28. Маховик массой т=600 кг и диаметром 1=3 м укреплен на валу, установленном в подшипниках, и помещен в герметичном кожухе. Для определения момента трения М-гр в подшипниках маховику придали частоту вращения По= 2400 об/мин, а затем отсоединили привод. Спустя =10 мин маховик перестал вращаться. Определить M p, считая его постоянным. Радиус инерции маховика 2=0,46 й. [c.149]

Для определения момента трения в винтовой паре (рис. 20.13, а) полагаем, что давление от внешней нагрузки Е по поверхности витков распределяется равномерно и закон Кулона применим для эле- [c.252]

Моменты трения шарикоподшипников. Для приближенного определения моментов трения М р (даН-см) стандартных ра- [c.283]

Для цилиндрических поверхностей А. А. Ломакин [33] в разработанной им методике рекомендует выражение для определения момента трения, вызванного касательными напряжениями, возникающими на поверхности вращающейся стенки, [c.188]

Рис. 3.29. Схема для определения момента трения на торце гайки

Для оценки момента трения шарикоподшипников в настоящее время находят применение в основном два метода определение момента трения по выбегу и измерение момента трения вращения при трогании. [c.77]

Определение момента трения шарикоподшипников по методу выбега [c.78]

Погрешность определения момента трения М р шарикоподшипника из-за погрешностей в значении момента инерции маховика J и погрешностей определения величин п и Т может быть выражена полным дифференциалом выражения (3), т. е. [c.81]

Определение момента трения шарикоподшипников при трогании [c.82]

Фиг. 65. К определению момента трения прямоугольной поверхности.

При F < 0,2С и п< 0,5и ред в зависимости от типа подшипника / = 0,001...0,008. Для радиально-упорного роликового подшипника при чисто осевой нагрузке / = 0,02. Более точный способ определения момента трения можно найти в [25]. [c.454]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТОВ ТРЕНИЯ В ОПОРАХ СКОЛЬЖЕНИЯ И КАЧЕНИЯ [c.514]

Определение моментов трения в опорах скольжения и качения [c.515]

Определение моментов трения в опорах 529 [c.529]

Составим для определения момента трения уравнение моментов относительно неподвижной опоры. [c.238]

Рис. 7-35. К определению моментов трения в цилиндрических опорах

Рис. 7-36. К определению моментов трения в конических опорах

Рис. 7-38. К определению моментов трения в опорах на центрах

Рис. 7-39. К определению моментов трения в иш-ровых опорах

Рис. 7-40 К определению моментов трения в опоре на керне

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ [c.52]

Для определения момента трения опорной поверхности гусеницы можно пользоваться приближенной формулой, если, как обычно, отношение длины опорной поверхности цепи гусеницы к ее ширине (//6) <5. [c.232]

Рис. 3.7. Схема к определению момента трения во вращательной паре

Рис. 3.8. Схема к определению момента трения в приработавшейся вращательной паре

При определении момента трения от радиальной нагрузки предполагают установившийся режим работы, когда вал вращается с постоянной угловой скоростью со под действием внешнего вращающего момента Т. Момент трения на контактной поверхности цапфы валика [c.194]

Точные формулы для определения момента трения в шариковых подшипниках получить весьма затруднительно, так как момент трения зависит от целого ряда факторов величины подшипника и действующей нагрузки, точности его центровки, степени износа рабочих поверхностей, качества и густоты смазки, степени загрязнения подшипника и т. д. поэтому момент трения в шариковых подшипниках определяют лишь ориентировочно. [c.250]

Формула (108) может быть использована для определения момента трения на торце нагруженной гайки. [c.210]

Расчеты показывают, что для ВД серийного ФС трактора ДТ-75М б 1>б1. По формулам (2.155), (2.160), (2.162), (2.164) и (2.180), а также согласно методике работы [23] были подсчитаны моменты трения для каждого из ВД и ФС в целом при различных значениях статического коэффициента запаса Рст-Результаты расчетов и экспериментов представлены на рис. 2.55 (здесь Рст=-Л т,п/ д,н , откуда видно, что наибольшая погрешность определения момента трения ФС по предложенной методике не превышает 8%, против 17% по методике работы [23]. [c.190]

Решение. Определение момента трения, возникающего между заготовкой и опра- [c.170]

При определении момента трения из условия одинакового износа во всех точках опорной поверхности нужно считать, что износ в направлении нормали [c.422]

Торсионный динамометр применен для определения момента трения в прецизионных шарикоподшипниках 1161. На фиг. 26 показана принципиальная схема устройства. В этом приборе наружное кольцо шарикоподшипника 3 закреплено неподвижно. Ведущий вал 1 увлекает за собой ведомую систему 2, связанную с ним упругим динамометром 4. [c.312]

Для определения момента трения в резьбе рассмотри.м силы, действующие на элемент гайки при ее взаимодействии с винтом (рис. 4). Гайку можно представить как совокупность рассматриваемых эле.ментов. Под действием осевой силы в сопряжении 1-й виток резьбы гайки прижимается к витку винта с нормальной силой /V,-. Кроме того, на выбранный элемент действует сила от затяжки гайки В направлении, противоположном вращению, на поверхности резьбы действует сила трения Г . Разложим нормальную силу, действующую на виток, на составляющие Л, , перпендикулярную к оси соединения, и N 1, касательную [c.246]

Необходимость учета центробежной силы инерции Яц может возникнуть лишь при определении момента трения в опоре сател- [c.330]

Учитывая сказанное и приняв для некоторых условий средние значения п = 25 об., Т = 50 сек., J = 3,0 гсмсек и возможные предельные погрешности ДУ = 0,01 J = 0,03 гсмсек-, Ап = 0,1 об. и ДГ = 0,5 сек., получим, что предельная погрешность определения момента трения шарикоподшипников составляет [c.81]

При определении момента трения будем считать, что микронеровности более твердой из сопрягаемых деталей будут деформировать поверхность менее тверлэй детали, сами практически не деформируясь. При этом согласно молекулярно-.механиче-ской теории внеи1него трения сила трения будет складываться из двух составляющих молекулярной и де-фовмационной. Удельная сила трения, как следует из (12) гл. 8 и (4), [c.245]

Соединения резьбовые — Влияние сыааоч-ных материалов 245, 250 — Нагрузки 243—251 — Определение момента трення [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...